به گزارش تجارت‌نیوز، طبق ابلاغیه شورای رقابت، خودروسازان می‌توانند هر سه ماه یکبار با در نظر گرفتن تورم خودرو نسبت به قیمت‌گذاری جدید محصولات خود اقدام کنند. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که در فروش‌های جدید خودروسازان باید در انتظار قیمت‌های جدیدی باشیم.
در این زمینه مجید باقری، قائم مقام مدیر عامل در حوزه فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا نیز قیمت‌های جدید خودروسازان را تایید و تاکید کرده که این قیمت‌ها از بهمن اعمال خواهد شد.
وی اشاره کرد علاوه بر قیمت‌گذاری محصولات خودرویی به چالشهای گروه خودروسازی سایپا نیز پرداخته است. از باقری پرسش شده که ورود پول یعنی جذب سرمایه مردمی از محل پیش‌فروش به خودروسازها کاهش پیدا کرده است. اگر این موضوع صحت دارد چرا تعداد ثبت‌نامی‌ها و دریافت وجه از مردم افزایش پیدا نمی‌کند؟
او در پاسخ به این سوال گفته است که یک زمان برای فروش خودرویی حدود ۵ میلیون نفر ثبت‌نام کردند. اگر بخواهیم این ثبت نام ۵ میلیونی را شاخصی برای شرایط اقتصادی و ورود پول تلقی کنیم، در آن‌صورت هر چقدر متقاضیان از ۵ میلیون کمتر باشد، می‌گویند کاهش پیدا کرده است ولی الان در هر ثبت‌نام ما مجبور به قرعه‌کشی می‌شویم. دلیل آن هم این است که تعداد متقاضیان از ظرفیت ما بیشتر بوده و بنابراین مجبور به قرعه‌کشی هستیم، لذا قویا باید تأکید کنم که متقاضیان ما همین الان هم نسبت به ظرفیت ما بیشتر هستند و مادامی که ما از قرعه‌کشی استفاده می‌کنیم یعنی افراد بیشتری علاقه‌مند هستند.
قائم‌مقام مدیر عامل در حوزه فروش در ادامه همچنین تاکید کرده که متقاضیان وانت ۱۵۱ و نیسان تک‌سوز بدون قرعه‌کشی می‌توانند از کارخانه خرید کنند. وی در پاسخ به سوال دیگری در مورد مجوز افزایش قیمت برای سه ماه پایانی سال از شورای رقابت عنوان کرد به احتمال زیاد تورم بخشی ۳ ماه پایان سال ارائه شده و مبتنی بر آن قیمت به روزآوری می‌شود.
وی ادامه داده که در دی که جزء ۳ ماه پایانی سال محسوب می‌شود، ما خودروهای خود را با قیمت پاییز به مشتریان می‌فروشیم. همچنین از باقری پرسش شده که بر اساس برآوردهای منتشر شده از سوی رسانه‌ها، ۸۰ درصد خودروهای توزیعی به شیوه جاری فروش، توسط متقاضی ابتدایی فروخته شده است. به‌نظر شما این آمار صحیح است؟
این مقام سایپا هم در پاسخ به این پرسش با تاکید بر محدودیت‌های فروش خودرو در نهایت عنوان کرده به این خاطر که این خودروها یک سال در رهن هستند از نظر اسناد رسمی سندها مبادله نشده و خودروها توافقی خرید و فروش می‌شوند که ممکن است دردسرهای زیادی داشته باشد.
بنابراین هیچ مرجع رسمی نمی‌تواند برآوردی بدهد که چه تعداد مصرف‌کننده واقعی وجود دارد و آمار ۸۰ درصدی هم هیچ مبنای پژوهشی ندارد.
سوال دیگری که از باقری پرسیده شده در مورد نحوه قیمت‌گذاری خودرو و تمایل خودروسازان به آزادی‌سازی قیمت است .در این مورد وی تاکید دارد که در واقع یک رانت بسیار جدی درباره اختلاف قیمت بازار و کارخانه در صنعت خودرو به وجود آمده است. به‌زعم ما مصرف‌کننده واقعی از خودرو استفاده می‌کند، اما آیا مصرف‌کننده واقعی می‌تواند آن خودرو را از ما بخرد؟
بخش زیادی نمی‌توانند و با یک واسطه خودرو را خریداری می‌کنند. او ادامه داده که تمام حلقه مفقوده این هست که سیاست فعلی باعث شده جذابیت در بازار خودرو ایجاد شود و این جذابیت یعنی خودرو را به عنوان یک کالای سرمایه‌ای تلقی کنیم، لذا درخواست مشخص ما از شورای رقابت و همه نهادها این بوده که به‌گونه‌ای منصفانه قیمت‌گذاری کنیم تا خودرو از بستر یک کالای سرمایه‌ای خارج شود.
اما نیروی انسانی مازاد و تفاوت خودروسازی‌های ایران و جهان در مورد به‌کار‌گیری نیروی انسانی سوال دیگری بود که باقری پاسخ داده اگر بخواهیم با یک منطق آکادمیک در این مورد صحبت کنیم، ساختار بهای تمام‌شده یک خودرو از اجزایی تشکیل شده است که مهمترین آنها مواد، سربار و نیروی انسانی است. در این ساختاری که بهای تمام شده خودرو را تشکیل می‌دهیم درصد عمده مربوط به مواد است که مواد هم از نهادههای تولید استفاده می‌کند و علت افزایش قیمت خودروها همین افزایش قیمت نهادههای تولید است.
هزینه سربار در صنعت خودرو مرتبط با موضوعات آب، برق، سالن و سایر موارد است و در آخر هزینه‌های نیروی انسانی هم هست. وی ادامه داد: اگر تمام تشکیلات مرتبط با نیروی انسانی را با هم متمرکز کنیم در بالاترین شرایط ممکن تأثیر آن ۵ درصد بر قیمت تمام شده خودرو است.
علت تاخیر در تحویل خودروها سوال جدی این روزهای مشتریان از شرکت سایپا است که باقری دلیل عمده آن را تعلل شورای رقابت در قیمت‌گذاری می‌خواند. در این مورد از باقری پیرامون خودروی کوئیک و اینکه چرا قیمت تمام‌شده این خودروی فول آپشن ۱۴۰ میلیون است؛ درحالی‌که قیمت بازار آن یا هم‌سطح یا کمتر از این است سوال شده که وی تاکید کرده ما به هیچ عنوان در مکانیزم قیمت‌گذاری نقش نداریم و مستندات مرتبط با بهای تمام‌شده محصول و سایر مولفه‌های مورد نیاز شورای رقابت را به آنها تقدیم می‌کنیم و آنها بر اساس روش‌های کلینیک یا سایر روش‌ها با توجه به تورم بخشی به ما قیمت می‌دهند.
وی در مورد تاخیر تحویل کوئیک هم گفته است که در بیانیه‌ای رسمی اعلام کردیم به دلیل شیوع کرونا و تعطیلی کارخانه تزریق قالب‌های پلاستیکی، یک ماه تحویل این خودرو به تعویق افتاده است ولی چند روز است که خط تولید کوئیک اس راه افتاده و مراحل تولید آزمایشی درحال سپری شدن است و به سرعت وارد تولید انبوه خواهد شد.
منبع: دنیای اقتصاد
آخرین اخبار مربوط به بازار خودرو را صفحه اختصاصی تجارت‌نیوز بخوانید.
یعنی مثل …… دروغ میگن
بابا شورا رقابت واسه رقابت بین کارخانه ها تشکیل شده یکی به این باسوادها بگه…
ایران شده شورای رقابت بین مصرف کنندگان و کارخانه هههههههههه
دیگه هیچ واسه گفتن نزاشتین شما
واقعا متأسفم بعداز سی سال خدمت درآموزش وپرورش قادربه خریدیک پرایدنیستم. این یعنی چی مسئول بی کفایت؟
من یه سمند 84 دارم الان چند ساله سوارم همین الانم دارم برم 500 میلیون بدم یه ماشین دیگه بخرم ولی وقتی میدونم دیگه با این کیفیت ماشین گیرم نمیاد مگه دیوونم . کاملا مشخصه همه کسانی که الان دارن میرن دنبال ماشین صفر فقط بخاطر اینه که میخوان یه سودی رو ماشین ببرن همین وگرنه الان تا دلتون بخواد ماشین کارکرده در حد صفر تو ایران موجوده . دیگه تموم شد اون دورانی که ماشین میخریدید 50 تومن میفروختید 250 تومن
کار خودتون میکنید ما مردم هم کسخلیم ماشین نو میخرم رفیق آ ماشین نخرید اگه ده برابر هم گرون کنند باز افت میکنه شرطش نخریدن به جان شورای رقابت
تنهاا را ارزانی خودروی بی کیفیت داخلی عزیزان نخریدن است بیلیید نخرید هم خودرو ارزون میشه وهم انها فکری جهت بالا بردن کیفیت می کنند
خوب نخرین مگه مجبورین مطمنا همه اینا نظر میدن میخان ارزون بخرن سود کنن دوباره محصولات ایران خودرو خیلی هم از ماشینای چینی بهترن نمیتونی بخری ایراد نزار رو محصول ایرانی
خوبه دستتون درد نکنه گرون میکنید والله گرون میشه ماشین داره ماشین رو میخوره تو خیابون خواهشا ارزون نشه اینا که تو گرونی فروختن میان التماس ارزون کنین هر کی فکر خودشه هرکی از راه رسیده یک پراید انداخته زیر پاش گرون کنین ندارین نخرین چرا نظر بیخود میدین
بله افزیش قیمت خودر ولی بدبخت کار چرا افزیش حقوق هر یک سال یه بار اعمال میشه نمیدونم چرا اینا نمیخوان قیمت بیاد پائین دلیل افزایش قیمت چی واقعا دلیلش چی
در سال ۸۸ با ۱۳ ماه حقوق یک‌معلم ساده میشد یک‌پژو صفر بخرید ولی الان با ۳۰ ماه هم نمیشود خرید تازه سال ۸۸ هم گرون بوده ،پس مردم عزیز تصمیم ما و شما همین که پژو پارس باید اندازه حقوق یک سال یک مععلم ساده بشود تا بخریم
یک‌کلام ختم کلام ،فقط باید قیمت‌پژو‌پارس به اندازه حقوق یک سال یه معلم ساده بشود که مردم بخرند ولا غیر