شگفتی جدید ایران خودرو برای مشتریان!/ تبدیل هایما S۷ پلاس به S۷ پرو اجباری شد

به گزارش تجارت نیوز،

هایما S7خودرویی است که به رغم توقف تولید در چین، همچنان در خط تولید ایران‌خودرو حضور دارد و نسخه‌ای به‌روزشده از آن، اخیراً از سوی ایران‌خودرو معرفی شده است. جدیدترین نسخه هایما S7، پسوند پرو را یدک می‌کشد و جایگزین هایما S7 پلاس شده است. این جایگزینی تنها در خط تولید ایران خودرو رقم نخورده و ادامه تعهدات هایما S7 پلاس هم با نسخه جدید تامین می‌شود.

ادامه تولید هایما با تغییرات اندک و غالبا نامطلوب، یادآور ادامه تولید محصولات تاریخ گذشته‌ای چون 405  و پژو پارس است. دو خودروساز بزرگ داخلی تعهد زیادی به خط تولید‌های خود دارند و این مساله را بارها با تولید محصولات سالخورده خود نشان داده‌اند.

اتفاقی که طی سال‌های تحریمی و انحصار بازار در دست این دو خودروساز بزرگ بارها تکرار شده و نارضایتی مصرف‌کنندگان زیادی را به همراه داشته است. نمونه این نارضایتی هم تغییر محصولات پس از ثبت نام است. اتفاقی که انتقادات زیادی را در خصوص رعایت نشدن حقوق مصرف‌کننده به دنبال داشته است.

تغییرات هایما S7 پرو؛ به‌روزرسانی یا افت کیفی؟

هایما S7 پرو در بخش ظاهری خود تغییرات خاصی نداشته و تغییرات آن به کالیپر ترمز قرمز و تبدیل پسوند پلاس به پرو محدود می‌‌شود. ایران‌خودرو مدعی است «طراحی شکل ظاهری این خودرو به گونه‌ای بوده که در طول زمان جذابیت خود را نزد مشتریان ایرانی حفظ و در مقابل دیگر خودروهای جدید چینی به خوبی رقابت‌پذیر بماند.» اما آیا واقعاً همین‌طور است؟

قطعاً طراحی هایما S7  به مناسبت سال تولید و بازار بی‌‌رمق خودرو ایران طراحی مناسبی است، اما نباید مونتاژی‌ها و وارداتی‌های تازه‌وارد بازار را دست کم گرفت. این خودرو در چین فیس‌لیفت دیگری دارد که این فیس لیفت هیچ‌زمان روی سه نسل به‌روزرسانی‌شده هایما در ایران اعمال نشده است.

بحث دیگری که مطرح است و در خبر اعلامی ایران خودروهم از آن یاد شده، خرابی محدود نسخه‌های پیشین  هایما و مراجعه محدود S7 و S7 پلاس به نمایندگی‌هاست، مساله‌ای که تغییرات اخیر این خودرو، رکورد به‌اصطلاح کم‌استهلاکی این خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

تغییرات عمده این خودرو در بخش موتور و گیربکس آن به چشم می‌خورد. موتوری که به فناوری پاشش سوخت مستقیم مجهز شده و این امر در مواجهه با کیفیت سوخت ایران، زنگ خطری برای استهلاک زودهنگام است. همچنین گیربکس کره‌ای پاورتک هیوندای جای خود را به گیربکس چینی هم‌خانواده با ری‌را، تارا و دنا داده است. گیربکسی که گرچه ضریب دنده مناسبی دارد، اما راندمان بسیار پایین‌تری نسبت به گربکس پاورتک دارد و افت راندمان آن در روزهای شلوغ و پرترافیک ملموس خواهد بود.

این خودرو همچنین به امکانات ایمنی و رفاهی جدیدی چون سیستم راهنمای تعویض دنده، اتوهولد، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل سرعت در آشیبی، صندلی راننده برقی، جنس صندلی‌ها از نوع چرم و مخمل مجهز شده که به رغم این به‌روزرسانی‌ها همچنان فاصله زیادی تا دیگر خودروهای روز بازار دارد.

هایما S7 انتخاب مناسبی است؟

هایما S7 پرو به نسبت سایر خودروهای مونتاژی و وارداتی ظاهری منسوخ‌شده دارد و موتور و گیربکس قبلی هایما که برگ برنده‌های این خودرو به شمار می‌رفتند تغییرات اساسی‌ای یافته‌ که به رغم توان و گشتاور بالاتر با خطراتی چون استهلاک بیشتر همراه‌اند و این خطر در استفاده بلندمدت متوجه صاحبان نسخه به‌روزرسانی‌شده هایما می‌شود.

ایران خودرو محصولات دیگر این شرکت هم روانه بازار کرده است و هایما 8S از این دست است که در تاریخ نگارش این گزارش، با قیمتی کمتر و امکاناتی بیشتر از هایما S7 پرو به بازار عرضه می‌شود. شرکت ایران‌ خودرو نمایندگی‌های گسترده‌ای در سرتاسر ایران و دارد و شاید بتوان تنها برگ‌برنده این خودرو را همین عاملان گسترده خدمات پس از فروش به حساب آورد.

برای مطالعه بیشتر صفحه اخبار خودرو را در تجارت‌نیوز دنبال کنید.