کد مطلب: ۵۱۶۸۰۳

وام ۹۰ میلیونی با سود ۴ درصد برای رانندگان تاکسی

وام ۹۰ میلیونی با سود ۴ درصد برای رانندگان تاکسی

قرار است ۹۰ میلیون تومان با سود ۴درصد به تاکسیرانان داده شود اما چگونه و با چه سازوکاری؟

به گزارش تجارت‌نیوز ، کرونا که به کشور آمد، کمتر کسی جرأت می‌کرد سوار تاکسی شود. اما با توجه به اینکه تاکسی‌ها نقش مهمی در جابه‌جایی شهروندان دارند، کم‌کم دوباره به چرخه حمل‌ونقل عمومی بازگشتند.

کاورهای جداکننده میان راننده و مسافران، الزاماتی مانند سوارکردن حداکثر ۳مسافر، استفاده از ماسک و دستکش و رونق اپلیکیشن‌های پرداخت اینترنتی باعث شدند تا مردم با اطمینان بیشتری سوار تاکسی‌ها شوند. در این میان، خطوط مختلف تاکسیرانی تهران جانی دوباره گرفتند اما کرونا آنقدر آسیبش زیاد بوده و هست که بسیاری از تاکسیرانان و خانواده‌هایشان زیر بار فشار اقتصادی کمر خم کرده و هنوز نتوانسته‌اند قامت راست کنند.

این در حالی است که جدا از موضوع معیشت تاکسیرانان؛ بخش مهمی از ناوگان تاکسیرانی در کشور به‌ویژه کلانشهر تهران فرسوده بوده و نیاز به نوسازی دارد. در تهران حدود ۸۰هزار دستگاه تاکسی وجود دارد و معیشت ۳۲۰هزار نفر با این ناوگان گره خورده است.

یک سال گذشته و باتوجه به کاهش تعداد مسافران به دلیل کرونا وضعیت معیشت رانندگان تاکسی ‌سخت تر از گذشته شده است. این روزها تاکسیرانان دغدغه نان دارند و امنیت شغلی و البته امنیت سلامت و جان. وقتی پای صحبت تاکسیرانان در تهران می‌نشینیم اغلب آنها از بی‌توجهی گلایه دارند و می‌گویند: «در تمام سازمان‌ها، ارگان‌ها و نهادها مدیران رسیدگی به وضعیت نیروها و کارمندان خود را در اولویت قرار می‌دهند اما ما نمی‌دانیم باید از چه‌کسی تقاضای توجه و حمایت داشته باشیم؟»

انجمن قانونی می‌خواهیم

این روزها تاکسیرانان دل پرغصه‌ای دارند و وقتی به سراغشان می‌رویم هر کدام موضوعی را بیان می کنند. محمود عباسی، سخنگوی تشکل تاکسیرانان تهران، که سال‌هاست مطالبات تاکسیرانان را پیگیری می کند، می‌گوید: «عمده مشکل ما این است که نمی‌دانیم وابسته به چه سازمان و ارگانی در جامعه هستیم. اگر جزو صنف‌های تهران هستیم پس چرا اتاق اصناف نظارتی ندارد؟ اگر سازمان‌ها متولی ما هستند چرا خدمات مناسبی به ما ارائه نمی دهند؟ چرا استانداری، فرمانداری و مجلس زمان نوشتن قانون برای ما ذینفع هستند اما مسئولیت اجتماعی ما را قبول ندارند؟»

او حرف‌هایش را با یک پیشنهاد تمام می‌کند: «پیشنهاد ما این است که انجمنی قانونی داشته باشیم تا بتوانیم مشکلاتمان را به گوش مسئولان برسانیم.»

آسیب شرکت‌های اینترنتی به تاکسی

مشکلات تاکسیرانان به اینجا ختم نمی‌شود و حسن سالک غلامی، دیگرعضو تشکل تاکسیرانان تهران به موضوع شرکت‌های اینترنتی اشاره می‌کند و می‌گوید: «مشکل عمده از آنجا شروع شد که شرکت‌های اینترنتی راه‌اندازی شدند. شرکت‌هایی که با گذشت حدود ۵سال هنوز قانونی در زمینه فعالیتشان وجود ندارد. با ورود این شرکت‌ها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی، کسب‌وکار تاکسیرانان به‌شدت آسیب دید و سفره خانواده تاکسی کوچک شد. اگر قرار است این شرکت‌ها در کنار ناوگان حمل‌ونقل عمومی فعال باشند باید مانند سایر ناوگان اعم از اتوبوس و مترو و تاکسی، قانون داشته باشند.»

علاوه بر شرکت‌های اینترنتی، ورود خودروهای شخصی به جابه‌جایی مسافران از یک‌سو و کرونا هم از سوی دیگر آسیب‌های جدی به تاکسیرانان وارد کرده‌ است که به‌گفته غلامی فعالیت تاکسیرانان به‌واسطه همین موارد بسیار کم شده است: «کرونا کسب‌وکارها را کساد کرده. از این‌رو مردم برای امرار معاش خانواده‌هایشان با خودروهای شخصی به مسافرکشی روی آورده‌اند. اگر ما قانون داریم که براساس آن نرخ کرایه‌ها تصویب می‌شود قطعاً باید همین قانون در چنین شرایطی از ما حمایت کند که متأسفانه اقدامی صورت نگرفته است و هر روز با مسافرکش های شخصی بیشتر و افزایش رانندگان تاکسی های اینترنتی رو به رو هستیم. »

حمایت ناچیز کرونایی

پس از شیوع کرونا، دولت برای حمایت از افراد آسیب‌دیده ناشی از کرونا بسته‌های حمایتی پیش‌بینی کرد که به‌گفته محمد رستمی، سهم تاکسیرانان از این بسته حمایتی وام ۶میلیون تومانی بوده است. او که در خط میدان هفت‌تیر- میدان آژرانتین، مشغول کار است می‌گوید: «این وام با بهره ۴درصدی بود و ابتدا خوشحال شدیم اما وقتی در جریان شرط و شروط دریافت آن قرار گرفتیم از دست‌یافتن به آن ناامید شدیم. شرایط گرفتن این وام به حدی سخت بود که تعداد زیادی از دریافت آن انصراف دادند. به جرأت می‌توانم بگویم تعداد بسیار کمی از تاکسیرانان موفق به دریافت آن شدند.»

به‌گفته رستمی با توجه به شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه قطعاً این مبلغ قابل توجه نبوده است: «هزینه‌های زندگی در وضعیت کنونی بسیار بالاست و با این وام ۶میلیونی نه‌تنها نمی‌توانیم گره‌ای از زندگی‌مان باز کنیم بلکه برای بازپرداخت آن حتماً با مشکلات دیگری مواجه می‌شویم. همچنین زمزمه وام ۲ تا ۵میلیون تومانی از سوی سازمان تاکسیرانی شنیده می‌شود که گویا این وام برای انجام تعمیرات تاکسی، آسیب‌های ناشی از بیکاری و در مواقع بیماری، به تاکسیرانان تعلق می‌گیرد که خبر خوبی است ولی درخواست ما این است که برای پرداخت آن سختگیری صورت نگیرد.»

نوسازی تاکسی‌ها با مبلغ ۱۱۰میلیون تومان

بخش زیادی از تاکسی‌های شهر تهران بیش از ۱۰سال عمر دارند و برابر قانون هوای پاک باید نوسازی شوند. به‌گفته علی سلیم‌زاده، یکی از تاکسیرانان پایتخت، سال‌های قبل این کار با ۲۵ تا ۳۵میلیون تومان انجام می‌شد اما امروز با شرایط کنونی برای نوسازی حداقل نیاز به ۱۱۰میلیون تومان است.

او می‌گوید: «دولت مدام می‌گوید که به تاکسیرانان وام می‌دهد اما در هیچ بانکی به راننده‌های تاکسی وام نمی‌دهند. به‌تازگی بخش خصوصی با سازمان مذاکره کرد و قرار است ۹۰میلیون تومان با سود ۴درصد به تاکسیرانان داده شود و اگر مبلغ اسقاط خودرو را بین ۱۵ تا ۲۰میلیون تومان فرض کنیم، می‌توانیم خودروی نو دریافت کنیم. نکته مهم اما این است که آیا خودرویی که در اختیار تاکسیرانان قرار می‌گیرد کیفیت خوبی دارد؟»

تجهیزات به تعداد نیست

توزیع کاور یا حفاظ جداکننده یکی از اقلام ضروری و مورد نیاز تاکسیرانان در زمان کرونا بود که امیر حجتی، یکی از تاکسیرانان مشغول به‌کار در مرکز شهر، می‌گوید: «روزهای اول اپیدمی کرونا، توزیع ماسک و مواد ضدعفونی‌کننده به‌طور مرتب و مستمر در ایستگاه‌های تاکسی انجام می‌شد اما به مرور توزیع این اقلام کم و کمتر شد، تا جایی که حفاظ جداکننده در اختیار همه تاکسیرانان قرار نگرفت و وقتی اعتراض کردیم گفتند که به تعداد نبوده است.»

به‌گفته او تاکسیرانان از روزهای ابتدایی شیوع کرونا حتی یک روز تعطیل نبودند و مانند مدافعان سلامت اما در سنگر دیگری مشغول خدمت‌رسانی به مسافران بوده‌اند. حجتی می‌گوید: «تاکسیرانان وظیفه‌شان را انجام داده‌اند و منتی بر سر مردم و مسافران نیست اما حمایت از سوی مدیران و متولیان حداقل توقعی است که می‌توانیم داشته باشیم.ما هر روز در معرض خطر شدید هستیم و تعداد زیادی از همکارانمان به دلیل ابتلا به کرونا جانشان را از دست داده‌اند، یکی از درخواست های ما این است که مواد ضدعفونی کننده و ماسک مرتب در اختیار ما قرار گیرد و ما را در اولویت واکسن کرونا هم بگذارند.»

برگه معاینه فنی با هزینه ۳۰۰ تا ۵۰۰هزار تومان

دریافت برگه معاینه فنی برای تاکسی‌ها الزامی است و از این‌رو هر ۳ماه یک‌بار تاکسی‌ها در مراکز معاینه فنی تست می‌شوند. این کار در کمتر از ۱۵دقیقه و نهایتاً با ۳۷هزار تومان انجام می‌شود اما راننده‌های تاکسی به دلیل فرسودگی تاکسی‌هایشان مجبورند حدود ۳۰۰ تا ۵۰۰هزار تومان هزینه کنند و پس از رفع نواقص برگه معاینه‌فنی دریافت کنند.

رضا اکبرزاده،یک تاکسیران با تأیید این موضوع می‌گوید: «بخش زیادی از ناوگان تاکسیرانی تهران فرسوده است و در حالت عادی قطعاً در آزمون‌های تست معاینه‌فنی رد می‌شوند. از سوی دیگر داشتن برگه معاینه فنی هم برای تاکسیرانان الزامی است که این برگه‌ها حداقل ۳۰۰هزار تومان برای ما هزینه دارد. مدیران به شرایط این ناوگان واقف هستند به همین دلیل تقاضا داریم کمک‌حال تاکسیرانان باشند.»

بیمه تاکسیرانان در هاله‌ای از ابهام

حل مشکل بیمه یکی از اصلی‌ترین خواسته‌های تاکسیرانان است. حسین خندان، راننده تاکسی می گوید: «بلاتکلیفی بدترین وضعیتی است که برای انسان پیش می‌آید. یک‌بار می‌گویند بیمه می‌کنیم و چند روز بعد از این تصمیم منصرف می‌شوند و سال بعد مجدداً این موضوع را مطرح می‌کنند. ما نمی‌دانیم الان وضعیت بیمه‌مان چگونه است.»بسیاری از تاکسیرانان از این موضوع ناراضی هستند و حرف‌های خندان را تأیید می‌کنند و تقاضا دارند مدیران مربوطه به این موضوع ورودو یکبار برای همیشه مشکل بیمه رانندگان تاکسی را حل کنند.

بانوان؛ درگیر نداشتن سند

بانوان تاکسیران علاوه بر مشکلاتی که توسط تاکسیرانان مرد مطرح شده با مشکل نداشتن سند مالکیت تاکسی‌هایشان هم روبه‌رو هستند. نسرین شکرایی با ۱۲سال سابقه کار به‌عنوان نماینده بانوان می‌گوید: «مشکل سند تاکسی بانوان به سال۸۶ برمی‌گردد. آن سال از طریق یک شرکت، تاکسی‌های خود را به شرط تملیک با پرداخت ۴میلیون و ۵۰۰هزار تومان دریافت کردیم. هزینه نهایی پراید در آن سال ۱۲میلیون تومان تعیین شد و مدیران شرکت مقرر کردند مابقی پول را به‌طور اقساط بپردازیم و همزمان با پرداخت آخرین قسط، سندها را به نام می‌زنند و تحویل می‌دهند.»

سال۹۲ کلاهبرداری این شرکت مشخص می‌شود که شکرایی با بیان این مطلب می‌گوید: «سال۹۲ شروع انتقال سندها بود که شنیدیم مدیرعامل شرکت بدون اطلاع ما سند خودروها را رهن بانک رفاه گذاشته و وام گرفته است. از آن سال به بعد به مراجع مختلف مراجعه و شکایت کردیم اما تا همین امروز هیچ نهاد و ارگانی پاسخگوی ما نیست.»

مشکلات به اینجا ختم نمی‌شود و بانوان تاکسیران به‌واسطه نداشتن همین سند با مشکلات دیگری هم دست‌به‌گریبان هستند که شکرایی در توضیح بیشتر می‌گوید: «سازمان تجهیزات و لوازمی چون لاستیک به نرخ دولتی در اختیار راننده‌ها قرار می‌دهد که با ارائه سند می‌توان آنها را دریافت کرد. ما چون سند نداریم از دریافت این اقلام محروم هستیم. همچنین برای نوسازی تاکسی‌های خود که الان فرسوده هستند هم نمی‌توانیم اقدام کنیم.»

خدمت‌رسانی تاکسیرانان در شرایط کرونایی

مرتضی ضامنی، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی کشور، در ابتدا باید بگویم که تاکسیرانان چون مدافعان سلامت در خط خدمت‌رسانی حضور داشتند و از ابتدای شیوع کرونا تلاش کردند با رعایت پروتکل‌های بهداشتی از سلامت خود و مسافران حراست کنند. در مدت یک‌سال بیش از ۱۳۸۰نفر از تاکسیرانان به کووید-۱۹مبتلا شده‌اند که متأسفانه بیش از ۱۵۰نفر آنان فوت کرده‌اند.

در چنین شرایطی می‌پذیریم مشکلات تاکسیرانان افزایش یافته و مهم‌ترین دغدغه تاکسیرانان که بحق است، بحث بیمه‌شان است.

این موضوع سال۸۸ وقتی دولت تعهد کرد که ۵۰درصد از حق بیمه رانندگان تاکسی را پرداخت کند جدی شد. پس از آن بخشی از بیمه رانندگان با تأیید وزارت کشور، سازمان شهرداری و دهیاری‌ها، به سازمان تأمین اجتماعی واریز ‌شد ولی از سال۹۲ پرداخت ۵۰درصد حق بیمه رانندگان توسط دولت به تأمین اجتماعی متوقف شد و تأمین اجتماعی هم اعلام کرد که نمی‌تواند، تاکسیرانان را بیمه کند.

موضوع دیگر این است که در طرح همپوشانی بیمه تأمین اجتماعی، مشخص شد تعدادی از افرادی که راننده تاکسی نبودند نامشان در لیست رانندگان تاکسی قرار داشت و از این طریق بیمه می‌شدند.

به همین دلیل سازمان تأمین اجتماعی نام این افراد را از لیست حذف کرد و فرصت مناسب بود تا ما اسامی جدید را وارد لیست کنیم اما این امکان فراهم نشد. سال۹۷ هم در بودجه دولت، بندی به‌عنوان پرداخت مطالبات دولت برای بیمه رانندگان تاکسی به تأمین اجتماعی پیش‌بینی نشد و مشکل همچنان به قوت خود باقی ماند.

سال گذشته اعتبارات لازم برای بیمه رانندگان تاکسی در بودجه اضافه شد و تأمین اجتماعی هم قبول کرد لیست‌ها را به روز کند و با خروج افراد غیرذیحق این کار محقق شود. امروز گلایه رانندگان مربوط به تعاونی‌هاست. چرا که برخی از تعاونی‌ها پول بیمه را از رانندگان تاکسی دریافت کرده‌‌اند اما به سازمان تأمین اجتماعی پرداخت نکرده‌اند و از این‌رو باید پاسخگو باشند.

معاینه فنی هم دغدغه همه تاکسیرانان است. می‌پذیریم تعداد زیادی از تاکسی‌ها فرسوده‌اند اما تست ۳ماهه تاکسی در مراکز معاینه فنی مصوبه هیأت وزیران است و به‌نظر شهرداری‌ها با تمهیدات خاص ازجمله کمک در تأمین هزینه معاینه فنی می‌توانند به تاکسیرانان کمک کنند.

منبع: روزنامه همشهری

آخرین اخبار اقتصادی را از کانال تلگرام تجارت‌نیوز دنبال کنید.

نظرات

مخاطب گرامی توجه فرمایید:
نظرات حاوی الفاظ نامناسب، تهمت و افترا منتشر نخواهد شد.

  • ناشناس

    خواهشمند است اگرسازمان تاکسیرانی خدمتگذار شهروندان تهرانی است تاکسی با کیفیت بالا در اختیار تاکسیران قرار بده باتشکر چون تاکسی وسیله نقیله بین‌‌لملی است

  • ناشناس

    چه نظری بدیم!؟مگه کسی هم میخونه؟تاکسی وتاکسیران زمانی که انقلاب شد مُرد وازبین رفت…مِنَت میزارین که وام شده90میلیون اگه بشه 130تومان هم ماتاکسیران5میلیون نقدنداریم که آورده ماباشه چه برسه به 50میلیون آورده…شما مسئولین اگه میخواین کاری بکنین قیمت خودرو برای تاکسیران پایین بیارین نه افزایش وام!من55تا63میلیون نقد وبه قول معروف آورده ازکجابیارم که خودروفرسوده نوسازی کنم؟!تمام مشخصات وحسابهای بانکی من وامثال من روتنهابازدن کدملی میتوانید موجودی بگیرید ببینید اصلا1میلیون میشه؟شما اگه دلسوزتاکسیران هستین قیمت خودرو کاهش بدین برای تاکسیران نه اینکه دردی به دردها وقسطی به فسطهایمان اضافه کنین…به خداقسم آه تاکسیران دامنتان رامیگیرد…

  • ناشناس

    با سلام نه خودتون و دست بندازین نه ما رو چه حرفی بزنم اینهمه حرف به هر کدوم رسیدگی کنید یه گوشه کار حل میشه

  • ناشناس

    سلام شما را به خدا برای تعویض تاکسی های فرسوده انصاف داشته باشید . جند ساله موفق نمی شم تاکسی خود را که مدل 85 است عوض کنم زیرا یکسال بود که ماشینم به علت خرابی زیاد خوابیده بود وتا پولی فراهم می شد قیمت کارخونه بالا می رفت . حالا از روی ناچاری اواخر مرداد 1400 ثبت نام نمودیم شمارا به خدا دیگه گرانش نکنید اگر خدای نکرده قیمت خودرو بالا رفت شامل تاکسی های ثبت نام شده نشود. زیرا این نوع ثبت نام مانند فروش فوق العاده است .همه پولش پرداخت شده بقیه هم وام است لطفا افزایش قیمت نخورد ووامش نیز بیش از این نشود با این اوضاع کسب و کار به خدا قسم توان پرداخت نداریم

  • تاکسی فرسوده

    لطفا کمک کنید رانندگان تاکسی بتوانند تاکسی خود را تعویض کنند و کسانی که اقدام نموده و پول واریز کردند شامل افزایش قیمت نشوند این انصاف نیست چرا در فروش فوق العاده خودروسازان قیمت قطعی است ولی برای تاکسی ها که همانطور است اینگونه عمل نمی کنند .در ضمن وامش راهم افزایش ندهید همین 90میلیون هم باید هرچه درمی آوریم قسط بدهیم

  • ناشناس

    لطفابه فکر رانندگان تاکسی که پول برای تعویض تاکسی فرسوده واریز کردند باشید . چرا در فروش فوق العاده خودرو سازان قیمت قطعی است و افزایشی ندارد ولی برای تعویض تاکسی که یک نوع فروش فوق العاده است و همه پول پرداخت می شود ما بقی هم وام است باز افزایش می دهند ؟ با این اوضاع بد رانندگان و گرانی و درآمد کم لطفا انصاف داشته باشید و در مورد تاکسی ها که (خودروی عمومی) نیز می باشد مانند فروش فوق العاده خودروهای سواری عمل کنید و مبلغ پرداختی و وام را افزایش ندهید

  • راننده فقیر

    با سلام بعد از دوسال فرسوده بودن تاکسی دوماهه ثبت نام کردم قرار بود دوماهه تحویل دهند لطفا پیش فاکتور را صادرکنید و قیمت را افزایش ندهید اگر انصاف و وجدانی هست به این قشر ضعیف رحم کنید .خرج دو خانواده از این تاکسی در می آید با کلی بدهی که باید پرداخت شود

  • ناشناس

    با هزار بدبختی تاکسی نو دریافت کردم که یکسره خرابه . از بس که تاکسی ها را در پارکینگ نگه داشتند بخاطر افزایش قیمت و با جنسهای آشغال سرهم کردند که هر دفعه یک قسمتش خراب می شود خدا ازتان نگذره چرا اینقدر ظلم می کنید سر وقت تحویل متقاضی بدهید لا اقل به تاکسی که یک خودروی عمومی و بوسیله آن رزق و روزی یک یا چند خانواده تامین می شود رحم کنید

  • ناشناس

    سلام چرا وام برای تاکسی های فرسوده نمی دهند که الان هرچی کار میکنیم باید خرج موتور و بدنه بکنیم کسی هم در این دوره امروز هم از خرج یک خانواده بر نمیاد لطف کنید به ما اهمیت بدید تسهیلات بانکی بدهید تا بتوانیم بهتر به مردم خدمت رسانی کنیم احمد قربانیان راننده تاکسی شهرستان زاوه

  • م

    از راننده تاکسی بدبخت تر کسی نیست به خدا قسم امروز پنجاه کار می‌کنه فردا باید پونصد تومن خرج ماشین کنه