به گزارش تجارت‌نیوز، تداوم زیان‌دهی ایران خودرو و سایپا، ضعف در کیفیت محصولات و همچنین عملکرد ضعیف آنها در تولید و عرضه خودرو به بازار، مشکلاتی است که انتقادات زیادی را برانگیخته و پای ضرورت خصوصی شدن آنها را به میان کشیده است.
سال گذشته رئیس جمهور در بازدیدی که از ایران خودرو کرد، هشت دستور را به خودروسازان ابلاغ کرد. یکی از این هشت دستور، خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا بود. اما همچنان این دستور به مرحله اجرا نرسیده است.
اکنون نیز بعد از گذشت حدودا چهار ماه، علی بهادری جهرمی سخنگوی دولت در گفتگوی تلوزیونی اعلام کرد: مشکل اصلی صنعت خودرو، دولتی بودن آن است؛ رئیس‌جمهور دستور حل ریشه‌ای معضل را داده است.
ایران‌خودرو و سایپا خصوصی می‌شوند؟
آیا این دو خودروساز دولتی به بخش خصوصی وارد می‌شوند؟ آیا بخش خصوصی توان ورود به صنعت خودروسازی را دارد؟
بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با تجارت‌نیوز گفت: خصوصی‌سازی این دو خودروساز مشروط بر کناره‌گیری دولت از این صنعت است. اقدامات دولت بود که صنعت خودروسازی کشور را به این وضعیت کشاند.
او افزود: بخش خصوصی توانایی ورود به این صنعت را دارد. با خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا در این صنعت تحولات مثبتی ایجاد می‌شود. اما اگر اقدامات بخش خصوصی نیز به عملکرد کنونی محدود شود، تحولی ایجاد نمی‌شود. مگر اینکه تعاملات خودرویی با کشورهای دیگر برقرار شود. در این صورت سرمایه‌گذار و متخصص این حوزه به کشور می‌آیند و اقدامات مثبتی انجام می‌دهند.
موانع چیست؟
یکی از دستورات هشتگانه رئیس جمهور خصوصی‌سازی این صنعت بود. چه موانعی برای اجرای این فرامین وجود دارد؟
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه توضیح داد: اصلی‌ترین مشکل علاقه دولت به تصدی‌گری و حضور در همه حوزه‌ها است. سرمایه‌گذاری نیاز به امنیت دارد. اما با اقدامات و دخالت‌های دولت، میل به سرمایه‌گذاری نیز کاهش یافته است.
شهریاری گفت: در ساختار حکومت در حوزه اقتصاد باید تغییراتی ایجاد شود تا شرایط موجود ادامه‌دار نباشد و نتیجه مثبت بدهد.
سال گذشته وزیر صمت وعده واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا را داد اما رئیس کل سازمان خصوصی‌سازی اعلام کرد همه این سهام وثیقه است و امکان واگذاری آن وجود ندارد.
آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودرو تجارت‌نیوز بخوانید.
خدا کنه خصوصی بشن هر کس دست فک وفامیلشو را گرفته واستخدام این دو کارخانه کرده حجم زیادی نیروی ماراد در این دو کارخانه مشغولند که مردم باید حقوق انها بدهند بهتر هر چه زودتر خصوصی بشه تا باری از دوش مردم ب داشته بشه وخودروهای بی کیفیت به خودروهای با کیفیت برسندتوی این دو کارخانه فساد بیداد میکنه
خصوصی سازی یعنی بدبختیه کارگر
خصوصی سازی یعنی خیانت به کارگر
احسن برادر و احسن به تجارت نیوز که اجازه میده که چهار تا انتقاد هم تو نظرات تو دید عموم قرار بگیره
خصوصی سازی دروغی بیش نیست.من‌پرسنل خودروسازی هستم و دولت سهم خودش رو نمیفروشه و فشار آورده سهم ما کارگران که سهامدار سایپا هستیم فروخته بشه
این خانه از ابن ویرانه است مثلا صندوق ذخیره فرهنگیان سهامش مال معلم هاست چه کاری کردند یا صندوق تامین احتمایی که در دهه ی50 خیلی حرفها برای گفتن داشت چه شده یک سری باز نشسته بی پول که حاکمان عزت انهرا ازشان گرفتن برای احقاق حق باید هر روز در خیابانهای کشور با برادران انتظامی دست وپنجه نرم کنند
با خصو صی سازی ایران خودرو وسایپا ما مستضعفان پا برهنه ای که برای انقلاب دویدیم دیگر نخواهیم توانست حتی عکس ماشینی بخریم چه برسد به خود ماشین
ای کاش این اتفاق می افتاد و به بخش خصوصی واگذار میشد
باسلام.به نظر من،تنها مشکل انقلاب اسلامی ایران از ابتدا تا اکنون،دولتی کردن و دیدگاه های سوسیالیستی انقلابیون دوآتیشه بود،درست مانند شوروی سابق.باتشکر