به گزارش تجارت نیوز، در حالی که رقابت در بازار خودروهای برقی جهانی شدت گرفته، پورشه (Porsche)، یکی از نمادهای لوکس صنعت خودروسازی آلمان، برای نخستین‌بار از زمان عرضه سهام خود در بورس، با ضرر سه‌ماهه روبه‌رو شده است. این خودروساز که به ساخت مدل افسانه‌ای ۹۱۱ شهرت دارد، در سه‌ماهه منتهی به سپتامبر ۲۰۲۵ با زیان ۹۶۶ میلیون یورویی مواجه شد.
علت این افت بی‌سابقه، مجموعه‌ای از عوامل شامل کاهش تقاضا برای خودروهای برقی در چین، تاخیر در عرضه مدل‌های الکتریکی جدید، لغو پروژه داخلی تولید باتری، و تعرفه‌های سنگین آمریکا عنوان شده است.
ضرری فراتر از انتظار؛ نخستین افت جدی از زمان ورود به بورس
پورشه که در سال‌های اخیر یکی از سودآورترین برندهای گروه فولکس‌واگن (Volkswagen) محسوب می‌شد، در سال ۲۰۲۵ با زیان ۳.۱ میلیارد یورویی مواجه شده است. این نخستین بار است که پورشه از زمان ورود به بازار بورس، در گزارش مالی خود عددی منفی را ثبت می‌کند.
بر اساس گزارش رسمی شرکت، درآمد پورشه در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۵ به ۸.۷ میلیارد یورو کاهش یافته است. رقمی که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، نشان‌دهنده افت قابل توجهی است.
یوخن برکنر (Jochen Brückner)، مدیر ارشد مالی پورشه، می‌گوید: «ما انتظار داریم سال ۲۰۲۵، نقطه‌ی حضیض عملکرد مالی پورشه باشد. اما از سال ۲۰۲۶ روند بازگشت به سودآوری را آغاز خواهیم کرد.»
او همچنین افزود که تعرفه‌های تجاری جدید آمریکا که در پی سیاست‌های دولت دونالد ترامپ اعمال شده‌اند، حدود ۷۰۰ میلیون یورو هزینه اضافی برای این شرکت در سال ۲۰۲۵ ایجاد کرده است.
پورشه در واکنش به این شرایط قصد دارد افزایش قیمت در بازار آمریکا را به‌عنوان راهی برای جبران بخشی از هزینه‌های ناشی از تعرفه‌ها در دستور کار قرار دهد.
کاهش تقاضا در چین و تاخیر در پروژه‌های الکتریکی
بازار چین که در سال‌های گذشته یکی از موتورهای رشد پورشه بود، اکنون به پاشنه آشیل این برند تبدیل شده است. کاهش علاقه مشتریان چینی به خودروهای لوکس برقی، همراه با رکود اقتصادی و محدودیت‌های عرضه، باعث افت شدید فروش در این بازار شده است.
از سوی دیگر، تاخیر در عرضه نسل جدید خودروهای الکتریکی پورشه نیز موجب شد این برند از رقبا، به‌ویژه تسلا و BYD، عقب بماند. این شرکت همچنین برنامه ساخت داخلی باتری‌های اختصاصی خود را لغو کرده است، تصمیمی که به گفته تحلیلگران می‌تواند رشد آینده بخش الکتریکی پورشه را کند.
واکنش بازار و سقوط از شاخص DAX
عملکرد ضعیف پورشه در سه‌ماهه سوم باعث شد سهام این شرکت از شاخص اصلی بورس آلمان (DAX) حذف شود. اتفاقی که ضربه‌ای نمادین برای یکی از برندهای پرافتخار آلمان محسوب می‌شود.
تحلیلگران بازار مالی، از جمله تیم سیتی‌بانک به رهبری هارالد هندریکسه (Harald Hendrikse)، با وجود این زیان، معتقدند که عملکرد پورشه از آنچه پیش‌بینی می‌شد بهتر بوده است و احتمال بهبود بازده عملیاتی از سال ۲۰۲۶ وجود دارد.
به گفته مایکل دین (Michael Dean)، تحلیلگر ارشد بلومبرگ اینتلیجنس (Bloomberg Intelligence)، حاشیه سود پایه پورشه در این دوره نزدیک به ۱۰ درصد بوده است. رقمی که هرچند پایین‌تر از اهداف گذشته است، اما همچنان از بسیاری از رقبا بالاتر محسوب می‌شود.
تغییرات مدیریتی و تمرکز بر SUVها
در پی این بحران مالی، پورشه دست به تغییرات گسترده در تیم مدیریتی خود زده است. بخش قابل توجهی از اعضای هیئت‌مدیره برکنار شده‌اند و شرکت در حال اجرای برنامه‌ای جدی برای کاهش هزینه‌هاست.
همچنین در تصمیمی غیرمنتظره، پورشه اعلام کرد که نسل جدید خودرو شاسی‌بلند کاین (Cayenne) که قرار بود کاملا برقی باشد، در نسخه‌های هیبریدی و بنزینی عرضه خواهد شد.
این تصمیم نشان‌دهنده عقب‌نشینی موقت از جاه‌طلبی‌های برقی شرکت است تا بتواند با تقاضای واقعی بازار هماهنگ شود.
از سوی دیگر، پورشه در حال گسترش سبد SUVهای خود است تا در بازار آمریکا، که اکنون از چین پیشی گرفته و بزرگ‌ترین بازار پورشه در جهان شده است، موقعیت خود را تثبیت کند.
با توجه به اینکه پورشه تمام خودروهای خود را از اروپا وارد آمریکا می‌کند، تعرفه ۱۵ درصدی جدید آمریکا فشار سنگینی بر هزینه‌های واردات وارد کرده است. به همین دلیل، این شرکت در حال بررسی امکان مونتاژ برخی از مدل‌های خود در خاک آمریکا است. اقدامی که پیش‌تر توسط منابع بلومبرگ نیز گزارش شده بود.
جانشینی در رهبری و امید به بازسازی
در ژانویه ۲۰۲۶، مدیریت پورشه به دکتر مایکل لیترز (Michael Leiters) سپرده خواهد شد. کسی که پیش‌تر مدیرعامل شرکت مک‌لارن اتوموتیو (McLaren Automotive) بوده و سابقه طولانی در توسعه مدل‌های موفق پورشه مانند ماکان (Macan) و کاین (Cayenne) دارد.
تجربه او در طراحی و بازاریابی SUVها، برای استراتژی جدید پورشه حیاتی است، زیرا مدل ماکان با موتور احتراق داخلی قرار است در سال ۲۰۲۶ از خط تولید خارج شود و شرکت باید جایگزینی مناسب برای آن عرضه کند.
سال بحرانی برای پورشه، اما با چشم‌انداز بازگشت
سال ۲۰۲۵ را می‌توان یکی از چالش‌برانگیزترین دوره‌های تاریخ پورشه دانست. زیان ۹۶۶ میلیون یورویی در سه‌ماهه سوم، کاهش تقاضا در چین، تعرفه‌های سنگین آمریکا و لغو پروژه باتری داخلی، همگی فشار مضاعفی بر این برند نمادین وارد کرده‌اند.
با این حال، تحلیلگران معتقدند پورشه هنوز توان بازسازی دارد. این شرکت با تمرکز بر SUVهای سودآور، کاهش هزینه‌ها، بازنگری در استراتژی الکتریکی و تغییرات مدیریتی، قصد دارد از سال ۲۰۲۶ به مسیر رشد بازگردد.
به نظر می‌رسد که سال ۲۰۲۵ برای پورشه، نقطه‌ی حضیض و در عین حال نقطه‌ی عطفی برای بازتعریف آینده برند باشد. آینده‌ای که در آن هوشمندی در تصمیم‌گیری، شاید از سرعت برقی‌شدن مهم‌تر باشد.
