دیون دولتی خودرو در سال ۱۴۰۴ افزایش یافته است و برخی خودروسازان مبالغ اضافی از خریداران طلب میکنند؛ سازمان حمایت برای بازگشت این هزینهها ورود کرده است.
قیمت خودرو امروز 30 اردیبهشت 1404 مشخص شد. در حالی که دلار امروز بار دیگر با رشد اندک روبهرو شد، قیمت اغلب خودروها در بازار آزاد روندی نزولی را طی کرد. با این حال، تعداد معدودی از محصولات برخلاف جهت بازار حرکت کرده و افزایش قیمت را تجربه کردند؛ اتفاقی که نشان میدهد بازار خودرو دیگر تنها به نوسانات دلار گوش نمیدهد.
معاون سازمان حمایت گفت: خودروهایی که موعد تحویل آنها سال ۱۴۰۳ بوده، اما تاکنون تحویل داده نشدهاند، مشمول افزایش قیمت و تغییر هزینههای دیون دولتی نمیشوند.
بازار خودروی ایران در 10 سال گذشته با جهشهای شدید قیمتی و کاهش چشمگیر قدرت خرید مواجه بوده است. این موشنگرافیک به تغییرات قیمتی شش خودروی پرتیراژ داخلی از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۴ میپردازد.
قیمت خودرو امروز 29 اردیبهشت 1404 با نوساناتی محدودتر از روز گذشته همراه شد؛ نوسانی که به نظر میرسد بیش از آنکه از جنس تقاضا باشد، بازتابی از تغییرات نرخ دلار است. با عقبنشینی آرام دلار از کانالهای پیشین، موتور قیمتها در بازار خودرو نیز تا حدی خاموش شد.
امروز که ایمولا، سرزمین مقدس تیفوسیها، به رنگ قرمز درمیآید، زمان آن است که نگاهی به فراری بیندازیم اما نهفقط به عنوان یک تیم ورزشی، بلکه بهمثابه یک برند اقتصادی بیبدیل، یک نماد جهانی و موتور محرک فرهنگی و مالی ایتالیا.
یک عضو انجمن قطعهسازان همگن با انتقاد از تداوم قیمت گذاری خودرو تأکید کرد: ادامه این روند نهتنها تولید را مختل کرده بلکه زیانی معادل ۲۵۰ همت به صنعت خودرو وارد کرده و باید هرچه سریعتر به بازار و رقابت واقعی سپرده شود.
قیمت خودرو امروز 28 اردیبهشت 1404 اعلام شد. در حالی که بازار خودرو در هفته گذشته کمابیش آرام پیش میرفت، امروز شاهد یکی از نوسانیترین روزهای خود است؛ جایی که قیمت محصولات داخلی با نوسانی از یک میلیون تا ۴۳ میلیون تومان مواجه شد و در مقابل، خودروهای مونتاژی بهویژه محصولات مدیران خودرو با روند صعودی کار خود را آغاز کردند.
قیمت کوییک S امروز ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ مطابق آخرین گزارشها، با افزایش دو میلیون تومانی همچنان در مرز نیم میلیارد تومان باقی مانده و به خریداران عرضه میشود. این تغییر نشاندهنده روند نوسانات بازار و تاثیر عوامل مختلف بر قیمت خودروهای داخلی است.
پس از سالها وعده، خصوصیسازی صنعت خودروسازی وارد فاز اجرایی شده است. واگذاری ایرانخودرو در سال ۱۴۰۳ با انتقاداتی درباره صلاحیت خریدار همراه شد و اکنون سایپا در نوبت واگذاری قرار دارد.
مسعود پزشکیان، رئیس جمهوری ایران، در انتقاد از صنعت خودروسازی کشور از تولید خودروهایی گفت که از لحظه خروج از کارخانه نیاز به تعمیر دارند. اما این پرسش مطرح است که رئیس جمهوری از چه کسی انتقاد دارد؟ چه کسی مسئول اصلاح سیاستگذاریها، بازنگری ساختارهای ناکارآمد و ایجاد بستر مناسب در صنعت خودروسازی است؟ آیا بالاترین مقام اجرایی کشور وظایف دولت خود را فراموش کرده است؟
