تعداد 43 خودرو از 46 خودروی مورد بررسی در گزارش‌های روزانه از افزایش قیمت مصون ماندند؛ بنابراین حدود 94 درصد از خودروهای مورد بررسی، روی خط ثبات قیمت متوقف شده‌اند.
عضو اتاق بازرگانی تهران با بیان این‌که برای توسعه بازار فروش اقساطی خودرو باید برخی مقدمات فراهم شود، گفت: در صورتی که سود فروش اقساطی کاهش یابد و مبلغ قسط‌ها پایین آمده و مدت زمان بازپرداخت افزایش پیدا کند، قطعا اقشار مختلف مردم از این گزینه استفاده خواهند کرد.
بدعهدی خودروسازان کشور در تحویل محصولات ثبت‌نامی همچنان ادامه دارد و این در حالیست که با وجود تکمیل وجه خودروسازان می‌گویند، خودرو نداریم و شاید بعد از عید تحویل دهیم.
در حالی بازار خودرو روزهای بدون معاملات را پشت سر می‌گذارد که تنور معاملات در فضای مجازی داغ است، کاربران در این فضا طبق سلیقه خود، قیمتی را برای خودروهای‌شان در نظر می‌گیرند و به امید پیدا شدن خریدار، لحظه‌ها را سپری می‌کنند. هر چند در بازار رسمی خبری از خرید و فروش نیست، اما همین نرخ‌گذاری‌ها در فضای مجازی می‌تواند بازار را به سمت دیگر منحرف کند و باعث به وجود آمدن هیجان شود.
یک کارشناس خودرو گفت: اگر شرکت‌های خودروساز داخلی بتوانند بخشی از ظرفیت خود را در سال‌های آینده به تولید خودروهای برقی اختصاص دهند، به دلیل وجود مزیت‌های مشخصی که در تولید خودرو از آن برخورداریم و به شرط مساعد شدن شرایط سیاسی و پایداری شرایط اقتصادی می‌توانیم از این مزیت‌ها بهره ببریم.
بررسی قیمت خودروها در اولین روز بهمن ماه حاکی از کاهش قیمت 5 مدل خودرو از خودروهای مورد بررسی در گزارش‌های روزانه است. بیشترین کاهش قیمت را کوییک دنده‌ای داشته که با یک میلیون و 200 هزار تومان کاهش به 79 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می‌گوید: بازار خودرو فعلا در آرامش به سر می‌برد. قیمت سمند مدل EF7 به دلیل عرضه کم از سوی کارخانه بین پنج تا 9 میلیون تومان در روزهای اخیر نوسان داشته است.
با تصویب نمایندگان مجلس شورای اسلامی نقل و انتقال انواع خودرو و موتورسیکلت به استثنای ماشین‌های راه‌سازی، کارگاهی، معدنی، کشاورزی و شناورها مشمول مالیات نقل و انتقال می‌شود.
یک مقام مسئول در شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، تعداد خودروهای دپو شده در مناطق آزاد را حدود ۴۰۰ دستگاه اعلام کرد و گفت: شرایط آنها با خودروهایی که برای سرزمین اصلی وارد شده بودند، متفاوت است.
استاندارد خودروهای تولیدی، یورو۴ است و تبدیل آنها به یورو۵، براساس نظر کارشناسان مستلزم صرف هزینه است و حداقل افزایش قیمتی که این دسته از فعالان صنعت خودرو بابت ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی متصور هستند، چیزی حدود سه میلیون تومان است.
در حالی استفاده از مکانیزم عرضه و تقاضا برای تعیین قیمت خودرو باید مورد توجه قرار گیرد که سیاست‌گذار کلان خودرو شرایط تحریمی حاکم بر اقتصاد کشور را به عنوان دلیل حضور خود در فرآیند قیمت‌گذاری مطرح می‌کند.
فعالان بازار خودرو معتقدند هنوز فاصله زیادی میان قیمت کارخانه و بازار وجود دارد که این مشکل با افزایش عرضه برطرف خواهد شد اما وضعیت بازار نشان می‌دهد همچنان خودروسازان در عرضه خودرو قطره چکانی عمل می‌کنند.
آخرین لیست قیمتی از انواع محصولات ایران‌خودرو و سایپا در بازار نشان می‌دهد که قیمت سمند و پراید 131 (سفید) در روز یکشنبه نسبت به جمعه اخیر به ترتیب شش میلیون و 1.1 میلیون تومان گران شده است.
به نظر می‌رسد خودروسازان در نهایت با انجام تجدید ارزیابی موفق به خروج از ذیل ماده ۱۴۱ قانون تجارت خواهند شد، با این حال کارشناسان معتقدند مشکل اصلی آنها (زیان‌دهی) کماکان ادامه خواهد داشت.
