آمارها میگویند حدود ۳۲ درصد از وسیله نقلیه سبک و سنگین و ۸۰ درصد از ناوگان حمل ونقل عمومی کشور فرسودهاند. در این میان یکی از بالاترین مقامات انتظامی کشور گفته است که طرح تعویض خودروهای فرسوده، در واقع به شکل «صوری» اجرا میشود. چرا این طرح شکست خورده است؟
سازمان شهرداریها، بانک ملت و شرکتهای خودروسازی تصمیم بر همکاری در طرح تعویض خودروهای فرسوده گرفتند. در شرایطی که آلودگی هوا، نفس شهرهای بزرگ را گرفته، این طرح تا چه مرحلهای پیش رفته است؟
قیمت خودرو با همه نوساناتش برای مردم گران است و همین باعث شده بازار خرید و فروش خودروهای تصادفی و از کار افتاده داغ شود. بازاری که لاشه خوردرو خارجی در آن گرانتر از خودرو صفر داخلی خرید و فروش میشود. خریداران هم میگویند نو کردن لاشه یک خودرو از کار افتاده به صرفهتر از خرید نو همان خودروست.
میانگین سن مجاز برای وسایل نقلیه 20 سال است و بعد از آن فرسوده حساب میشوند. در این صورت دارندگان این خودروها باید برای اسقاط اقدام کنند. اما محمدجواد نصراللهی، مدیرسامانه ملی اسقاط خودرو میگوید: تمایل مردم برای اسقاط خودرو کم شده است.
« الان بدبختتر از راننده تاکسی نداریم!» این جمله شروع درددل رانندههای سن بالایی است که به قول خودشان نه زانو برایشان مانده و نه کمر و گردن. نه از تکنولوژی سر درمیآورند که جذب تاکسیهای اینترنتی شوند و نه دیگر خیابانگردی صبح تا شب نانشان را درمیآورد.
رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط کشور با انتقاد از بیبرنامگیها درباره اسقاط تاکسیها گفت: تمام واحدهای اسقاط کشور به صورت صد در صد تعطیل شدهاند و اکنون با توجه به بالا رفتن قیمت خودروها زیر ۶ الی ۷ میلیون تومان نمیتوان یک خودروی فرسوده را خریداری کرد.
با وجود متقاضیان خودروهای لوکس، افراد و موسساتی در سطح شهر به کرایه دادن و جمعآوری خودروهای کلاسیک دست زدهاند ولی مسائلی از قبیل تردد در سطح شهر، تعمیر، معاینه فنی و حضور دلالان شرایط را برای فعالان آن سخت کرده است.
این روزها به دلیل نگرانیهایی که نسبت به آلودگی هوا در تهران و سایر کلانشهرها وجود دارد، بررسی قوانین و طرحهای کاهش آلودگی هوا از جمله قانون هوای پاک و طرح کاهش (LEZ) مورد توجه بیشتری گرفته؛ گرچه اجرای این قوانین خبر خوشی است که حداقل تاثیر آن در کاهش آلودگی هوا در سالهای آینده خود را نشان میدهد اما از نگاه تعدادی از کارشناسان و مسئولان محیط زیست بهبود کیفیت هوا و اجرای دقیق قوانین کاهش آلودگی در گرو اصلاح کیفیت خودرهای داخلی است.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده گفت: هفته گذشته کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مصوب کرد که خودروسازان به ازای هر چهار دستگاه خودروی تولیدی، یک دستگاه خودروی فرسوده را از رده خارج کنند.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده گفت: در پی ممنوعیت واردات خودرو حدود ۵۰ هزار گواهی اسقاط خودروی فرسوده تولیدی در مراکز اسقاط، بدون مشتری مانده و باعث ضرر و زیان این واحدها شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامهای به اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیسجمهور، خواستار حذف خودروهای ساخت داخل از مصوبه اسقاط خودرو، به دلیل تبعات منفی آن بر بازار شد.
