کارشناسان خودرو با وزیر موافق هستند که فرمول وزارتخانه عامل افزایش قیمتها در بازار نیست اما تاکید دارند آنچه سبب بههم ریختگی بازار خودرو شده، تصمیم اشتباهی است که وزیر صنعت گرفت.
خودروسازان کشور این روزها درگیر تعهدات عقبافتاده خود هستند و از آنجا که تیراژ شرایط مناسبی ندارد، مشخص نیست این معوقات دقیقا چه زمانی تحویل داده خواهند شد.
وزیر صنعت با اشاره به دستور رئیسجمهور برای تخصیص 40 هزار میلیارد تومان برای واحدهای تولیدی تا پایان 97، گفت: خودروسازان باید از مردم عذرخواهی میکردند.
وقتی قیمت خودرو در یک ساعت بین 3 تا 5 میلیون تومان گران میشود چه پیامی دارد؟ فعالان بازار خودرو درباره رخدادهای بازار هیچ توضیحی ندارند و میگویند تاکنون چنین روزهایی را تجربه نکردیم و معلوم نیست چه کسانی قیمتها را تغییر میدهند.
به گزارش تجارتنیوز، در مدت مشابه پارسال یک میلیون و 257 هزار و 676 دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود. در این مدت 758 هزار و 128 دستگاه سواری در شرکت های خودروسازی تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 35.7 درصد کاهش نشان می دهد. در مدت یاد شده 42 هزار […]
روزنامه همدلی از لابی قوی خودروسازان برای دریافت وام چند هزار میلیاردی خبر میدهد و دنیای اقتصاد نیز به مناقشه دلاری در تیم اقتصادی دولت پرداخته است. روزنامه خراسان به آغاز شفافیت در بودجه شرکتهای دولتی اشاره کرده و قانون از ناموفق بودن عرضه بورس در نفت گزارش میدهد.
در شرایطی که خودروسازان قادر به ایفای تعهدات خود در پیشفروشهای صورتگرفته نیستند و از سوی دیگر باز هم شاهد پیشفروشهای جدید از سوی تولیدکنندگان هستیم، این سوال مطرح میشود که وزارت صنعت با چه معیاری مجوز پیشفروش خودرو را برای خودروسازان صادر میکند؟
معاون وزیر صنعت اعلام کرد: با هدف حمایت از خودروسازان برای عبور از شرایط بحرانی موجود، پکیج ساماندهی بازار خودرو به تصویب ستاد اقتصاد مقاومتی کشور به ریاست معاون اول رئیسجمهور رسیده است.
با اینکه وزیر صمت وعده کاهش قیمت خودرو در بازار، همراه با آزادسازی قیمتها را داده بود، اما مجموعه عوامل تاثیرگذار بر تولید، این روزها مانع از تحقق وعده رحمانی شده است.
به عقیده کارشناسان، بدعهدی خودروسازان نسبت به تعهدات خود در مقابل خریداران و قطعهسازان، احتمال کاهش تولید و همینطور فروش خودروسازیها در سال 98 را زیاد خواهد کرد.
قائم مقام مديرعامل گروه خودروسازی سايپا در امورتامين و بازرگانی، تامين نقدينگی و رفع بدهی قطعه سازان را ضروری دانست و گفت: قطعه سازان بايد بتوانند خود را در مسير توسعه و همكاری با خودروسازان آماده کنند.
در میان تفاوتهای بسیاری که میان خودروسازی ایران و جهان وجود دارد، «ثبات مدیریتی» یکی از آشکارترین و شاخصترین تضادها بهشمار میرود، موضوعی که خارجیها اعتقاد ویژهای به آن دارند و ما اهمیت چندانی برای آن قائل نیستیم.
