بسیاری امیدوار بودند با آزادسازی واردات، خودروهای خارجی کم کم جایگزین خودروهای داخلی می‌شود. اما حالا مشخص شده واردات خودرو محدود است و خودروسازان همچنان بر تولید محصولات قدیمی با شمایلی جدید تاکید دارند.
در پی افزایش همکاری‌های تجاری بین ایران و ارمنستان، قرار است ۲۰۰ خودرو ایرانی به این کشور صادر شود. در حالی که مصرف‌کنندگان داخلی برای خرید خودرو هنوز باید در صف قرعه‌کشی خودروسازان بایستند، آیا ارمنستان سه میلیون نفری بازار هدف مناسبی است؟
در حالی که کمیسیون صنایع مجلس بر اجرای واردات خودرو در هفته اول آبان تأکید دارد، بانک مرکزی اخیراً اعلام کرد که منابع ارزی لازم برای تأمین مالی این طرح را ندارد. آیا واردات خودرو بدون منابع ارزی ممکن است؟
روز گذشته خبری مبنی بر واردات خودرو چینی به کشور منتشر شد. با اعلام این خبر پیش‌فرضی شکل گرفت که احتمالا به‌دلیل به‌نتیجه نرسیدن برجام، واردات تنها از کشوری آسیایی انجام می‌شود.
بنا به گفته دبیرکل انجمن واردکنندگان خودرو واردات خودرو به این زودی محقق نمی‌شود و حداقل چند سال زمان نیاز دارد، اما این در حالی است که یکی از نمایندگان مجلس چندی پیش ادعا کرده بود که به استناد اظهارنظر وزیر صمت تا چند هفته آینده خودروهای وارداتی به ایران می‌آیند. حال باید دید این یک بام و دو هوای واردات خودرو از کجا نشات می‌گیرد.
بازار خودرو سال ۱۴۰۱ را با رکود سنگین آغاز کرد. اما این رکود نتوانست جلوی افزایش قیمت خودرو در بازار را بگیرد و برخی از خودروهای پرطرفدار در طی تنها شش ماه، ۳۹۰ میلیون تومان گران شدند.
وزارت صمت اعلام کرد که فرآیند واردات خودرو آغاز شده است. گرچه قرار بود این خودروها ارزان‌قیمت باشند، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد آن‌ها حداقل با دو برابر قیمت به ایران می‌رسند و از پرتیراژهای داخلی هم گران‌تر هستند.
رئیس سازمان ملی استاندارد گفت: در مورد خودرو برابر با قانون عمل می‌کنیم. اگر قانون جایی اجرا و یا تدوین استانداردی را مورد تاکید قرار دهد حتماً عمل می‌کنیم
درحالی که وزیر صمت وعده می‌دهد فرآیند واردات خودرو از هفته آینده آغاز می‌شود، رئیس مجلس از آیین‌نامه مربوطه سه ایراد گرفت و آن را برگشت داد. آیا این به معنای عقب‌افتادن چندباره اجرای واردات خودرو به کشور است؟
