چشم‌انداز بازار گازوئیل اروپا در زمستان امسال به دقت از سوی سرمایه‌گذاران و فعالان بین‌المللی دنبال می‌شود، زیرا کشورهای اروپایی با اولین زمستان خود بدون واردات گازوئیل از روسیه روبرو خواهند شد.
ترکیب سوخت مصرفی نیروگاه‌ها خبر از سهم عظیم گاز طبیعی می‌دهد. معاون برنامه ریزی وزارت نیرو گفت: در سال ۱۴۰۱ ترکیب سوخت مصرفی نیروگاه‌ها شامل ۸۰ درصد گاز طبیعی و ۲۰ درصد شامل ۱۲ درصد گازوییل و ۸ درصد نفت کوره بوده است.
حاشیه سود گازوئیل 10 پی‌پی‌ام سولفور در آسیا برای اولین بار در شش جلسه معاملاتی اخیر افزایش یافت و در روز دوشنبه با بیش از 2 دلار افزایش به 26.49 دلار در هر بشکه رسید، و در پی افزایش قیمت‌های آتی گازوئیل ICE و قیمت‌های نفت خام، این در حالی است که مذاکرات مربوط به محموله‌های نوامبر در این هفته آغاز می‌شود.
بورس انرژی ایران امروز میزبان عرضه ۶۶ هزار تن انواع فرآورده هیدروکربوری است که ۳۵ هزار تن آن به نفت‌گاز صادراتی شرکت پالایش نفت آبادان در رینگ بین‌الملل اختصاص دارد.
بررسی بازار جهانی سوخت جت و گازوئیل در هفته اول سپتامبر نشانه‌های مهمی برای معامله‌گران در پی دارد. کمبود عرضه گازوئیل در روسیه، بازار هدف جدید این کشور و افزایش قیمت سوخت جت اروپا از این موارد است.
مدتی است که برخی رانندگان خودروهای سنگین و دیزلی از عدم شارژ کارت سوخت گازوئیل خود گله دارند و نمی‌توانند برای خودروی خود سوخت‌گیری کنند؛ در این گزارش به دلیل شارژ نشدن کارت سوخت گازوئیل اشاره خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی کشور با انتقاد از مصرف روزانه بیش از ۶۴ میلیون لیتر نفت‌گاز در ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور گفت: در مجموع روزانه ۲۲۰ میلیون لیتر سوخت مایع (بنزین و گازوئیل) در کشور سوزانده می‌شود که عدد بسیار بالایی است و این عدد می‌تواند برای توسعه زیرساخت‌ها به‌کار گرفته شود.
یک وبگاه خبری پاکستانی اخیراً از فروش گازوئیل ایران به پاکستان زیر قیمت متوسط خرده‌فروشی خبر داد. لعل محمد بلوچ‌زهی، عضو اتاق بازرگانی زاهدان، در تایید این موضوع به تجارت‌نیوز گفت: فروش گازوئیل ایران به پاکستان از مسیر رسمی (طرح رزاق) و غیررسمی دنبال می‌شود. این روند در حالی است که دولت اخیرا مجبور به واردات حدود 300 میلیون دلار گازوئیل به کشور شد.
در ماه‌های اخیر تولید بنزین و گازوئیل در ایران از مصرف آن عقب ماند. پس از این اتفاق، رویترز گزارش داد که در ماه‌های فوریه و مارس (بهمن و اسفند 1401) ایران 30 هزار تن بنزین و گازوئیل از روسیه وارد کرده است. اما چرا ایران واردکننده سوخت شد؟ آیا این سوخت در ایران مصرف می‌شود یا ایران صرفاً واسطه‌ای برای ترانزیت صادراتی روس‌ها شده است؟
برخی اخبار از واردات گازوئیل به کشور حکایت دارند. این در حالی است که ماه پیش ابراهیم رئیسی، رئیس دولت سیزدهم، از بهره‌برداری فاز ۲ پالایشگاه آبادان و تولید گازوئیل از ۱۶ میلیون به ۲۰ میلیون لیتر خبر داد. حال مشخص نیست چرا ایران به‌رغم دارا بودن منابع عظیم انرژی با مسئله کمبود گازوئیل دست و پنجه نرم می‌کند؟
چندی پیش مشاور اقتصادی نماینده ویژه رئیس جمهور در امور افغانستان، از تمدید دو ماهه ترانزیت سوخت ایران به افغانستان خبر داد. در حالی که به گفته رئیس کمیسیون بازرگانان اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفت به تجارت نیوز، شورای امنیت ملی تا کنون مجوزی برای ترانزیت گازوئیل از کشور صادر نکرده است! بنابراین گمانه‌زنی‌هایی درباره اینکه ایران خود، صادرکننده این محصول باشد وجود دارد.
بحث قاچاق سوخت از سیستان و بلوچستان بارها مطرح شده است. گازوئیل یکی از انواع این سوخت‌‌هاست که بیشترین میزان قاچاق به آن مربوط می‌شود. به گفته محمد سرگزی، نماینده مجلس زابل، جایگاه‌های سوخت گازوئیل کدینگ نشده‌اند و علی‌رغم درخواست در این زمینه توجهی به آن نشد. بنابراین قاچاق این نوع از سوخت اجتناب‌ناپذیر است.
چالش تأمین انرژی در جهان این بار به گازوئیل رسیده است. محصولی که عرضه آن وابسته به نفتی است که این روزها بازار چندان آرامی ندارد. اما آیا چالش تأمین سوخت به ایران می‌رسد؟
