قیمت موتورسیکلت‌های فرسوده در بازار آزاد به مرز ۳۰ میلیون تومان رسیده است. رقمی که تا چند سال پیش حتی می‌توانست صرف خرید یک خودروی کارکرده شود. در شرایطی که ۹۰ درصد محصولات موجود در بازار موتورسیکلت کشور فرسوده و مشمول اسقاط هستند، نه‌تنها از چرخه تردد خارج نشده‌اند، بلکه با قیمت‌های غیرمنطقی و فزاینده خرید و فروش می‌شوند.
در سال ۱۴۰۳ صنعت خودروسازی ایران با اسقاط بیش از ۳۴۹ هزار دستگاه خودروی فرسوده شاهد رشد ۳۵۵ درصدی در این حوزه بوده است. این آمار در مقایسه با اسقاط حدود ۷۷ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۲ نشان‌دهنده جهشی چشمگیری است. با این حال بررسی سیاست‌های پیشین پرسش‌هایی را در ارتباط با پایداری و اثربخشی این روند مطرح می‌کند.
در صورتی که متقاضیان در مهلت مقرر به مراکز اسقاط مراجعه نکنند، به‌منزله انصراف قطعی از طرح است و اولویت آنان حذف می‌شود و متقاضیان فهرست رزرو (ذخیره) جایگزین خواهند شد.
به گفته رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، پذیرفته‌شدگان طرح‌های جایگزینی دو خودروساز بزرگ که پیامک دریافت کرده‌اند، تنها تا ۲۰ آبان مهلت دارند ضمن ثبت‌نام در سامانه ستاد نوسازی به مرکز اسقاط مراجعه و پذیرش شوند
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: تا امروز چیزی حدود ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو برای اسقاط ثبت نام کرده‌اند که از این میزان اسقاط ۱۲۱ هزار دستگاه خودرو انجام شده است.
در میان وسایل نقلیه داخلی، موتورسیکلت یکی از بدترین شرایط را از لحاظ فرسودگی دارد. طبق مصاحبه اخیر ابوالفضل موسوی‌پور، رئیس پلیس راهور تهران، 90 درصد موتورسیکلت‌های این کلان‌شهر فرسوده هستند. اما چنین آماری در سطح کشور هم صدق می‌کند.
رییس ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، ضمن اشاره به خروج ۶٠ هزار خودروی فرسوده از چرخه حمل‌ونقل و ترافیک کشور، به ارایه مشوق‌های خوب جهت اسقاط خودروهای فرسوده تاکید کرد.
