ایران‌خودرو و سایپا اعلام کردند که با تولید هر خودرو ضرر می‌دهند. این دو خودروساز ۸۵ هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند. چقدر تا ورشکستگی آنها فاصله است؟ چرا روند تولید خودرو با وجود زیان‌دهی خودروسازان ادامه دارد؟
فروش خودروهای کارخانه‌ای به روش قرعه‌کشی، منتقدانی زیادی دارد. نه مردم و نه مسئولان از این روش راضی نیستند. با وجود این، نبود تناسب میان عرضه و تقاضا باعث شده است قرعه‌کشی خودرو همچنان ادامه یابد. اما ابهاماتی در این میان وجود دارد.
دبیر انجمن خودروسازان نسبت به بخشنامه وزیر صمت مبنی بر شیوه جدید قرعه کشی واکنش نشان داد و گفت: تاکنون بخش خصوصی کار خود را انجام می‌داد و بدون سیستم قرعه‌کشی مردم به سهولت خودرو ثبت نام می‌کردند.
انتشار خبر راه‌اندازی سامانه فروش یکپارچه خودرو در آینده نزدیک، این ابهام را ایجاد کرده که آیا وزارت صمت از وعده پیشین خود مبنی بر حذف قرعه‌کشی عقب‌نشینی کرده است؟ خود این وزارتخانه موضوع را تکذیب و تاکید می‌کند که برای حذف این فرایند، مصمم است.
ایران‌خودرو و سایپا، بر اساس قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، موظف به فروش خودرو به مادران بدون قرعه‌کشی شده‌اند و طرح‌های فروش آن را هم هر هفته برگزار می‌کنند. اما آیا واقعا، همه متقاضیان این طرح‌ها، می‌توانند خودرو دریافت کنند؟
واردات خودروهای دسته‌دوم، در سال‌های اخیر محل بحث گروه‌های مختلف بوده. اخیرا درخواست شهرداری تهران برای واردات هزار دستگاه اتوبوس درون شهری کارکرده، بار دیگر این موضوع را داغ کرده است. آیا واردات اینگونه خودروها منطقی است؟
در فهرستی که بانک مرکزی در روز گذشته از ابربدهکاران بانک‌های دولتی و خصوصی منتشر کرد، اسامی خودروسازان و شرکت‌های وابسته به این صنعت نیز دیده می‌شود و در مواردی نیز یک گروه خودروسازی بدهکار مشترک بین دو یا چند بانک است.
معاونان فروش دو خودروساز بزرگ با اشاره به اجرای طرح‌های فروش در راستای قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت از تحویل خودروها پیش از موعد مقرر و ظرف مدت یکماه خبر دادند.
قیمت میلگرد و فولاد در حال افزایش است و احتمال تداوم گرانی مواد اولیه خودرو نیز وجود دارد. در این شرایط، وزیر صنعت، معدن و تجارت، وعده افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو را داده است. آیا این وعده‌ها عملی هستند؟
گرچه مجوز واردات خودرو در سال آینده همچنان با چند و چون‌هایی مواجه است، اما اکنون این سوال مطرح است که آیا خودروسازان بزرگ وارد ایران می‌شوند و ساخت کارخانه جنرال‌موتورز آمریکا در کرمان ادامه می‌یابد یا همچنان چینی‌ها بازار ایران را قبضه خواهند کرد؟
بعضی از رسانه‌ها خبری را منتشر کردند مبنی بر اینکه یکی از شرکت‌های خودروسازی کشور، ۱۰ هزار خودروی کارکرده را به فروش گذاشته است. ماجرای فروش خودروهای دست دوم خودروسازان چیست؟
شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا وعده‌های مختلفی مانند عرضه خودروهای جدید و افزایش تولید دادند که هیچ یک از آنها عملی نشد. چرا وعده‌های خودروسازان عملی نمی‌شود؟
ایران خودرو اخیرا فراخوان بازگشت تعدادی از خودروهای فروخته شده خود را صادر کرده است. اما خودروسازان در برابر موضوع باز نشدن کیسه‌های هوا در تصادف زنجیره‌ای بهبهان سکوت کرده‌اند. ماجرای آن فراخوان و این سکوت چیست؟
