چندی پیش ادعا شده بود که ایران نوزدهمین خودروساز جهان شده است. آیا کمیت شاخص خوبی برای سنجش فعالیت این صنعت است؟ مونتاژ خودرو در ایران چگونه انجام می‌شود؟
وزارت صمت اعلام کرده بود که نتیجه قرعه‌کشی طرح‌های فروش خودرو در سامانه یکپارچه را امروز اعلام می‌کند. حالا این موضوع با تاخیر انجام شد. اسامی برندگان طرح در اصل قرار بود روز گذشته اعلام شود که به تعویق افتاد.
ایران خودرو برای اصطلاحا تست درایو (رانندگی) خودروی دنا، در نمایشگاه خودرو تهران برنامه‌ریزی کرده بود. اما این محصول در هنگام اجرای برنامه با مشکل مواجه شد. ماجرا چه بود؟ این اتفاق در خودروسازی کشور سابقه دارد؟
ایران‌خودرو و سایپا اعلام کردند که با تولید هر خودرو ضرر می‌دهند. این دو خودروساز ۸۵ هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند. چقدر تا ورشکستگی آنها فاصله است؟ چرا روند تولید خودرو با وجود زیان‌دهی خودروسازان ادامه دارد؟
فروش خودروهای کارخانه‌ای به روش قرعه‌کشی، منتقدانی زیادی دارد. نه مردم و نه مسئولان از این روش راضی نیستند. با وجود این، نبود تناسب میان عرضه و تقاضا باعث شده است قرعه‌کشی خودرو همچنان ادامه یابد. اما ابهاماتی در این میان وجود دارد.
دبیر انجمن خودروسازان نسبت به بخشنامه وزیر صمت مبنی بر شیوه جدید قرعه کشی واکنش نشان داد و گفت: تاکنون بخش خصوصی کار خود را انجام می‌داد و بدون سیستم قرعه‌کشی مردم به سهولت خودرو ثبت نام می‌کردند.
انتشار خبر راه‌اندازی سامانه فروش یکپارچه خودرو در آینده نزدیک، این ابهام را ایجاد کرده که آیا وزارت صمت از وعده پیشین خود مبنی بر حذف قرعه‌کشی عقب‌نشینی کرده است؟ خود این وزارتخانه موضوع را تکذیب و تاکید می‌کند که برای حذف این فرایند، مصمم است.
ایران‌خودرو و سایپا، بر اساس قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، موظف به فروش خودرو به مادران بدون قرعه‌کشی شده‌اند و طرح‌های فروش آن را هم هر هفته برگزار می‌کنند. اما آیا واقعا، همه متقاضیان این طرح‌ها، می‌توانند خودرو دریافت کنند؟
واردات خودروهای دسته‌دوم، در سال‌های اخیر محل بحث گروه‌های مختلف بوده. اخیرا درخواست شهرداری تهران برای واردات هزار دستگاه اتوبوس درون شهری کارکرده، بار دیگر این موضوع را داغ کرده است. آیا واردات اینگونه خودروها منطقی است؟
در فهرستی که بانک مرکزی در روز گذشته از ابربدهکاران بانک‌های دولتی و خصوصی منتشر کرد، اسامی خودروسازان و شرکت‌های وابسته به این صنعت نیز دیده می‌شود و در مواردی نیز یک گروه خودروسازی بدهکار مشترک بین دو یا چند بانک است.
معاونان فروش دو خودروساز بزرگ با اشاره به اجرای طرح‌های فروش در راستای قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت از تحویل خودروها پیش از موعد مقرر و ظرف مدت یکماه خبر دادند.
قیمت میلگرد و فولاد در حال افزایش است و احتمال تداوم گرانی مواد اولیه خودرو نیز وجود دارد. در این شرایط، وزیر صنعت، معدن و تجارت، وعده افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو را داده است. آیا این وعده‌ها عملی هستند؟
