این هفته بازار خودرو با خبرهای بسیاری مواجه بود، از خروج خودورسازی‌های خارجی و هشدار وزیر صنعت به فرانسوی‌ها گرفته تا بازدید دادستان تهران از پارکینگ سایپا که باعث شد تولید خودرو حاشیه‌ساز شود.
با توجه به تحریم خودروسازی، خروج خارجی‌ها از کشور، محدود شدن تامین قطعات از خارج و همچنین کندی تامین قطعه از داخل، نیمه نخست امسال روزهای خوبی را برای تولید خودروسازان رقم نزد و باید منتظر ماند و دید در نیمه دوم چه اتفاقاتی رخ خواهد داد.
دادستان تهران با بیان اینکه ادعای سایپا و ایران‌خودرو درباره ترخیص نشدن خودروهای تولیدی به علت نبود قطعات قابل بررسی است، گفت: اگر این موضوع به لحاظ نقص قطعه باشد به سراغ قطعه سازان نیز خواهیم رفت.
تحریم قطعات وارداتی، قیمت آهن‌آلات و البته سیاست‌های نادرست مدیریتی در حوزه خودروسازی تاثیر چشمگیری دارند و نابسامانی‌های موجود را شدت می‌بخشند. در این مقاله به تاثیر قیمت آهن و فولاد بر سازندگان خودرو پرداخته شده است.
با وجود اینکه گمان می‌رفت پس از افزایش قیمت‌ها تقاضا برای خودرو به شدت افت کند اما این اتفاق روی نداد و پیش‌بینی می‌شود بازار خودرو در سال آینده به سمت بحرانی جدی در تقاضا برود و خودروسازان با مشکل فروش مواجه شوند.
خودروسازان کشور که با کمبود نقدینگی مواجه شدند روی به فروش اموال مازاد خود از جمله ویلاهای شمال و مال‌های ساخته شده آورده‌اند، اموالی که همواره به دنبال حفظ این سرمایه‌گذاری‌ها بودند و هیچ‌گاه حاضر به واگذاری آنها نشدند.
بررسی آمار تولید خودرو تا پایان مرداد سال جاری گویای فاصله گرفتن خودروسازان از هدف‌گذاری صورت گرفته توسط وزارت صمت برای تولید محصولات سواری در سال ۹۸ است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تجدید ارزیابی یکی از رویه‌های جاری در تمامی واحدهای صنعتی است، گفت: مخالفت من با ورود شورای رقابت به پروسه قیمت گذاری خودرو درست نیست و بنده صغیر نیستم و می‌توانم نظر خود را بیان کنم.
برخی خودروسازان خصوصی در خطر تعطیلی قرار دارند و در این شرایط سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا دولت به خودروسازان خصوصی کمک می‌کند و وظیفه‌ای در این زمینه دارد یا خیر؟
وزیر صنعت در حالی بار دیگر بر واگذاری سهام شرکت‌های خودروساز تا سال آینده تأکید کرد که طبق نظر شورای نگهبان و اصلاحیه مجلس، واگذاری سهام این شرکت‌ها امکان‌پذیر نیست.
تحریم‌ها خسارت ۱۲۰ هزار میلیارد تومانی را به قطعه‌سازان وارد کرده است، قطعه‌سازان اما می‌گویند منهای خسارات مادی، خسارات معنوی نیز از ناحیه تحریم به آنها و البته خودروسازان وارد شده است.
پس از ایران خودرو، این بار شرکت خودروسازی سایپا نیز در تهیه و تدارک فروش دارایی‌های خود افتاده تا بتواند بخشی از زیان دو هزار میلیارد تومانی خود که بدون احتساب هزینه‌های مالی محاسبه شده را پوشش دهد؛ این شرکت طی سال گذشته ۳۰۱ هزار و ۶۸۸ دستگاه خودرو را به فروش رسانده و از این میزان فروش، زیان ثبت کرده است.
تعیین قیمت محصولات در جایی خارج از شرکت‌های خودروساز و بدون توجه به قیمت تمام شده واقعی باعث شده خودروسازان طی سال‌های گذشته تولید همراه با ضرر را تجربه کنند.
قیمت خودرو در هفته‌ای که گذشت روندی کاهشی را طی کرد که برخی از فعالان بازار دو دلیل افزایش عرضه خودرو به بازار و نزولی شدن نرخ ارز را برای افت قیمت‌ها مطرح می‌کنند.
گزارش ارائه‌شده از سوی خودروسازان نشان می‌دهد آنها در پنج ماه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش تیراژ داشته اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود ۲۷ درصد کاهش را نشان می‌دهد.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با بیان اینکه صنعت خودروسازی به اندازه یک جنگ به کشور خسارت می‌زند، گفت: فساد گسترده در صنعت خودروسازی موضوعی غیرقابل انکار است باید دید مجموعا ۸۰ هزار میلیارد تومان خودروسازان کجاست؟
