حسین احمدی‌کیا، عضو هیات علمی گروه مکانیک دانشگاه اصفهان در تحلیلی در تجارت‌نیوز نوشت: پراید از سال 1372 به وسیله سایپا در ایران تولید شد، اما هشت سال قبل از ورود به ایران در ژاپم متولد شد و در همان سال پراید ناامن‌ترین خودرو از سوی سازمان امنیت بزرگراه‌های آمریکا لقب گرفت؛ یعنی هشت سال پس از مردود شدن این خودرو وارد کشور می‌شود و تولید آن 26 سال است که متوقف نشده است.
وی عنوان کرد: از نظر قیمت پراید در بین خودروهای ارزان زیر شش هزار دلار شامل: تاتانانو هند با سه هزار و ۵۶ دلار، ماروتی ۸۰۰ سوزوکی با چهار هزار و ۹۹۰دلار، جیلی ام آر با قیمت پنج هزار و ۵۰۰ دلار و ام‌وی‌ام ۱۱۰ با قیمت پنج هزار دلار قرار دارد؛ اما تولید همه‌ی این خودروها به جز پراید متوقف شده است.
احمدی‌کیا در خصوص میزان مصرف سوخت پراید گفت: مصرف سوخت پراید به نسبت کم است، اما قدرت آن نیز کم است. کاهش قدرت منجر به کاهش وزن خودرو و در نتیجه عدم ایمنی آن شده است. بعد از ام‌وی‌ام ۱۱۰، پراید بدترین مصرف ویژه سوخت را در بین خودروهای ساخت داخل دارد.
به اعتقاد وی، بهره‌وری سایپا پایین است، زیرا هر کارمند این شرکت در سال 97 حدود شش خودرو پراید تولید کرده، اما هر کارمند کیاموتورز، شرکت اصلی تولیدکننده پراید سالانه 92 خودرو با کیفیت مطلوب و گران قیمت تولید کرده است.
احمدی‌کیا افزود: طبق این آمار، ۵۳ درصد تصادفات منجر به مرگ سواری‌ها مربوط به پراید است، در حالی که ۳۳ درصد سواری‌های موجود در ایران پراید هستند. یعنی یک سواری پراید ۶۰ درصد بیشتر از بقیه خودروهای سواری ایران تصادف منجر به مرگ داشته است. تعداد جانباختگان به ازای هر ۱۰۰ هزار پراید، حدود ۶۹ نفر بوده است، در حالی که پژو ۲۰۶ که خودروی چندان مرغوبی نیز نیست، ۳۱ نفر جانباخته به ازای هر ۱۰۰ هزار خودرو داشته است. یشترین جانباختگان خودروهای دنیا به ترتیب مربوط به خوردوهای ارزان هیوندای اکسنت با ۱۰٫۴ و کیاریو با ۸٫۴ و فورد فیستا با ۸٫۲ نفر به ازای ۱۰۰ هزار خودرو است. تعداد جانباختگان به ازای هر ۱۰۰ هزار پراید، حدود ۶۹ نفر بوده است، در حالی که پژو ۲۰۶ که خودروی چندان مرغوبی نیز نیست، ۳۱ نفر جانباخته به ازای هر ۱۰۰ هزار خودرو داشته است.
وی در این خصوص ادامه داد: یشترین جانباختگان خودروهای دنیا به ترتیب مربوط به خوردوهای ارزان هیوندای اکسنت با ۱۰٫۴ و کیاریو با ۸٫۴ و فورد فیستا با ۸٫۲ نفر به ازای ۱۰۰ هزار خودرو است. بنابراین ادعای شرکت سایپا مبنی بر ایمن بودن پراید صحت ندارد. طبق آمار سازمان پزشکی قانونی ایران در سال ۱۳۹۲، حدود ۸۴ درصد حوادث منجر به فوت در پراید مربوط به جاده‌های برون شهری بوده است، که تاییدی بر ناامن بودن آن در جاده‌هاست. پراید در سرعت‌های بالاتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت ناپایدار بوده و کنترل آن دشوار است.
وی تصریح کرد: سایپا ادعا کرد که با طراحی و ساخت ۶۵ قطعه جدید، پراید اصلاح شده است؛ مهمترین آنها تقویت داشبورد، تقویت ستون‌های جلو و وسط و سرشاسی بود. اما به دلیل طراحی بدنه و پلتفرم بسیار قدیمی این خودروی سبک و کم‌توان، امکان تقویت آن با اضافه کردن ورق‌های ضخیم‌تر میسر نبود. حتی تغییر آن به تیبا نیز از نظر ایمنی بسیار مبهم است. عکس‌های تصادفات پرایدهای جدید حاکی از ضعف بسیار در ستون‌ها داشته و طرز جمع شدگی کاپوت و وارد شدن موتور به داخل کابین حاکی از طراحی بد آن دارد.
متن کامل تحلیل را در لینک زیر بخوانید.
تا موقعی که هم صدا نشیم باید ارابه مرگ سوار شیم
امنیت پراید.!!! از تعداد کشته شده های در سال مشخص است، امنیت پراید چقدر است، سوال مسخره ای بود، خجالت بکشید و جمع کنید کارخانه ایران خودرو و سایپا
سلام دولت فقط وفقط به فکر جیب خودش است اطلا ملت براش ارزشی ندارند فقط پراید فروش بره که جیب دولت پر پول بشه البته ناگفته نماند که شرکت پراید ودولت بهترین راه رسیدن به خدا را در پراید میبینند وبس دم دولت و شرکت سازنده پراید گرم که ملت رو زود به خالقشون می رسانند کجای دنیا دیدای که ملت به این زودی به خدا می رسند فقط ایرانیان زود میرسن به خدا
مردم پول ندارن همین پراید روبخرن. شماها که وضعیت اقتصادیتون خوبه. راست میگین طرحی بدین ایمنیش رو ببرین بالا اما قیمتش نره بالا. عمل عمل… حرف بسه. تورو خدا همین ماشین ارزون رو ازما فقرا نگیرین. عرضه دارین بسم الله.
شما که اینقدرادعا دارین خب یه ماشین ایمن هم قیمت پراید طراحی کنید. بیرون گود ایستادن میگین لنگش کن. شما عرضه ندارین همین پراید درست کنین. پس با عمل پراید و ازرده خارج کنید وگرنه حرف نزنید.
همین که به جای پراید سوار درشکه و شتر هم نمیشیم باید کلاهمون رو بندازیم بالا.همه جای دنیا دارن میرن رو به جلو .ما بدبختانه داریم میریم به عقب.
پراید مظلوم است .
اینهمه حمله به پرایدِ مظلوم می‌شود ، در حالیکه شاید خدمتگزارترین خودرو ، به ملت ایران ، همین پراید باشد. چون قشری که این خودرو را انتخاب میکنند ، از نظر مالی ، توان پرداخت بیشتر از بهای پراید را ندارند ! از طرفی ، هیچ‌کس اشاره‌ای به روش رانندگی این خودرو نمی‌کند و نمی‌گوید که چند درصد از رانندگانی که باعث تصادف منجر به فوت شده‌اند ، چنددرصد ، قوانین و مقررات راهور را رعایت میکنند و اصولاً چند درصد ، اهل منطق هستند ؟ گیرم که پراید ، بدترین بدترین بدترین خودرو در طول تاریخِ خودرو باشد ، چرا با این پراید ناامن و بدترین ، با آنچنان سرعت می‌رانند ؟ و چرا با خودروی که کمترین بها را برای خرید آن پرداخته‌اند ، با سرعتی در حد خودروهای بسیار گران‌تر و امن‌تر می‌رانند ؟ من به عنوان وکیل مدافع پراید اعلام‌می‌کنم که :
پرای مظلوم است !!!
مردم میمیمرن که بمیرن براکسی مهم نیس…فقطبه یادخاشقچی
زورمان به آقایون نمیرسه ، با ما تعارف ندارن ، دنبال جون و پول مونن ، کسی نیست به داد مردم برسه ای خدا کجاست امام زمان ما رو از دست اینا نجات بده ….
لیاقت ما مردم ایران بیش از این نیست.باور کنید حتی اگر دوباره تولید پیکان از سر گرفته شود و پیش فروش آن آغاز شود همین مردمی که دم از نداری و فقر میزنند یکی به نام خود و چند تا هم بنام همسر و فرزندانشان ثبت نام میکنند.