روز گذشته سخنگوی وزارت صمت در نشست خبری با خبرنگران از برنامه‌های جدید رشد تولید خودرو و همکاری با روسیه خبر داد. قالیباف در ادامه گفت در نیمه دوم سال ۵۰ درصد تولید خودرو افزایش خواهد یافت.
سخنگوی وزارت صمت از ورود هیئت ۱۰۰ نفره روسی به ایران خبر داد و گفت: ۷۵۰ جلسه تجاری طی سه روز با این هیت برگزار می‌شود. اما آیا ایران ارتباط با روسیه را به احیای برجام ترجیح داده است؟
به نظر می‌رسد منبع اصلی گازی که از چین به اتحادیه اروپا صادر می‌شود، روسیه است. با انتقال گاز روسیه به اروپا از طریق چین، هم وابستگی اروپا از روسیه به چین تغییر پیدا می‌کند و هم روسیه برای فروش گاز خود به چین وابسته می‌شود.
ایران دو خودروی دنا و تارا اتوماتیک را به ارمنستان صادر کرده است. از طرفی دیگر خبر می‌رسد که این دو خودرو قرار است با لوگوی خودروسازی لادا در بازار روسیه عرضه شود. آیا ایران‌خودرو می‌تواند در بازارهای جهانی رقابت کند؟
در حالی که برای تامین گاز در زمستان مجبور به سوزاندن مازوت و گازوئیل هستیم مساله صادرات گاز به اروپا مطرح است. از طرفی برنامه واردات گاز از روسیه را داریم که بخشی از آن باید صرف تامین نیاز داخلی شود. چگونه با وجود نیاز داخلی می‌توان جایگزین منابع روسیه در اروپا شد؟
ایران و روسیه قصد دارند یک همکاری خودرویی با یکدیگر را آغاز کنند. اما صنعت خودروسازی این دو کشور با مشکلاتی همراه است. این همکاری برای ایران به صرفه است؟ قطعات خودروهای ایرانی با کیفیت کنونی به روسیه صادر می‌شود؟
بسیاری از تحلیلگران معتقدند ادامه جنگ روسیه و اوکراین که منجر به بروز بحران انرژی شد، نه به نفع ایران، بلکه به سود آمریکاست. علی ماجدی، اقتصاددان و معاون پیشین وزارت نفت، با تایید این موضوع به تجارت‌نیوز گفت: آمریکا از این بحران سود می‌برد؛ تا جایی که هدفش را بر فرسایشی کردن جنگ روسیه و اوکراین بنا کرده است.
واردات ایران از فدراسیون روسیه که عضوی از اوراسیا است در پنج ماه نخست سال جاری ۷۱۵میلیون و ۳۶۰هزار دلار و صادرات به این کشور هم ۲۹۱میلیون و ۲۲۸هزار دلار بوده است.
