دیده شدن KJ-3000 هواپیمای کنترل و هشدار زودهنگام (آواکس) جدید چین بار دیگر کارشناسان و علاقه‌مندان هوانوردی نظامی را غافلگیر کرد. هواپیمای KJ-3000 با توان حمل ۶۶ تن تجهیزات می‌تواند به عنوان یک مرکز فرماندهی و کنترل مستقل مورد استفاده قرار گیرد که ارتباط میان زمین، دریا و هوا را برقرار نگه می‌دارد.
معمولاً زمانی که مردم به جت‌های جنگنده فکر می‌کنند نمونه‌هایی آیرودینامیک و پیشرفته را به یاد می‌آورند. اکثر جنگنده‌های مدرن نسبتاً شبیه یکدیگر هستند هرچند برخی استثناها نیز وجود دارد. قطعاً جنگنده‌ای همچون F/A-۱۸ سوپر هورنت شبیه F-۲۲ رپتور نیست اما F-۲۲ رپتور و F-۳۵ لایتنینگ II در بحث طراحی ظاهری شباهت‌هایی به یکدیگر دارند.
شرکت‌های بزرگ هواپیماسازی مانند ایرباس، بوئینگ، بمباردیه و تکسترون اوییشن، هر روز در حال نوآوری و ساخل هوایماهای جدید هستند. در این گزارش به شناختی بیشتر از آن‌ها می‌رسیم.
دولتمردان ایرانی سال‌هاست رویای پرواز با هواپیمای ایرانی و خودکفایی در این زمینه را در سر می‌پرورانند. این بار نوبت به سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری رسید تا وعده ساخت هواپیمای داخلی را پیش بکشد و بگوید: قرار است پروژه بومی‌سازی هواپیما با جدیت دنبال شود. اما آیا ایران در این حوزه موفق می‌شود؟
غول هوا فضای آمریکا یعنی شرکت بوئینگ روز دوشنبه اعلام کرد که در پرونده دو سانحه مرگبار ۷۳۷ مکس، با وزارت دادگستری این کشور به توافق رسیده که نشان می‌دهد این شرکت هواپیماسازی به جرم خود بر اساس اسناد دادگاه اذعان کرده است.
ایران از گذشته تا امروز، تلاش‌های زیادی در حوزه هواپیماسازی انجام داده است. پس از دوره هشت‌ساله جنگ با عراق، در سال‌های اخیر دولت بیش از هر زمان در رویای پرواز بوده است. اما سوال اینجاست که آیا ایران موفق به ساخت هواپیما می‌شود؟
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری: برای پاسخگویی به عرضه و تقاضای صنعت حمل و نقل هوایی تجاری 550 فروند هواپیما نیاز داریم که در حال حاضر 180 فروند از این میزان هواپیما، عملیاتی و فعال است.
اوایل سال جاری بود که ابراهیم رئیسی، رئیس دولت سیزدهم، در بازدید از کارخانه هواپیماسازی هسا دستور ساخت هواپیما مسافری ایرانی به تعداد هشت فروند را داد. 22 بهمن ماه امسال نیز رئیس سازمان هواپیمایی اعلام کرد که فاز اول ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ و بهره‌برداری از آن در حوزه‌های مختلف غیر از مسافری نهایی […]
اخیرا محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، از ماموریت مپنا برای ساخت موتور هواپیما خبر داده است؛ موضوعی که به عقیده بسیاری از کارشناسان تجربه و تکنولوژی ساخت آن در ایران وجود ندارد و حتی با توجه به نداشتن صرفه اقتصادی ورود ایران به این حوزه منطقی نیست. با این حال مسئولان ناوگان هوایی به اولین پرواز هواپیمای ایران ۱۴۰ تا پایان سال تاکید دارند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه متناسب با ۹۰ فرودگاه و جمعیت ۸۰ میلیونی ایران، ۵۵۰ فروند هواپیما نیاز داریم که درحال حاضر ۱۷۵ هواپیما فعال است، گفت: فاز اول ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ و بهره‌برداری از آن در حوزه‌های مختلف غیر از مسافری نهایی شده است و آخر امسال اولین پرواز پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ را خواهیم داشت.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در آخرین اظهارات خود مدعی شد که از با انجام اولین ایران تا ۳۶ ماه آینده از اولین هواپیمای ایرانی رونمایی شد. این پروژه‌ای است که کارشناسان به آن چندان خوش‌بین نیستند.
اخیراً رئیس سازمان هواپیمایی کشور با قاطعیت اعلام کرده است که اولین هواپیمای مسافربری ایرانی تا سه سال آینده ساخته می‌شود. این امری بعید است. اما آیا ایران توانایی ورود به این صنعت را دارد؟
ابراهیم رئیسی، رئیس جمهوری ایران، پس از بازدید از مجموعه بالگردی و بخش‌های مختلف شرکت هِسا گفت: این شرکت مجموعه‌ای از دانایی‌ها را به توانایی تبدیل کرده و آنچه ما از شرکت هِسا انتظار داریم ساخت هواپیمای مسافربری با رعایت تمامی استانداردهای لازم بین‌المللی است.
