بر اساس گزارش سازمان حسابرسی هواپیمایی کیش‌ایر سقف حقوق و مزایای کرو پروازی را رعایت نکرده است.مالکیت ۲۸ دستگاه ساختمان این ایرلاین نیز همچنان بلاتکلیف است.
متخصصان ایرانی یک شرکت دانش‌بنیان با تلاش شبانه‌روزی موفق به مهندسی معکوس موتور جت CFM۵۶ به‌عنوان پرتیراژترین موتور هواپیمای مسافربری جهان شدند؛ این دستاورد بزرگ نقطه عطفی در صنعت هوایی کشور محسوب می‌شود.
به گفته مدیر کل روابط عمومی شرکت هما، قرارداد ایرباس با ایران ایر در زمان برجام منعقد شده بود که با خروج آمریکا از برجام، ایرباس این قرارداد را معلق کرد و حالا به‌صورت رسمی لغو کرده است.
اخیراً رئیس سازمان هواپیمایی کشوری عنوان کرد که نیاز صنعت هوایی کشور 550 فروند هواپیماست. با این حال تا سال گذشته تنها 98 فروند هواپیما در کشور فعال بود. در این بین معاون پیشین سازمان هواپیمایی می‌گوید: از آنجایی که تنها 10 درصد مردم توان مالی مسافرت با هواپیما را دارند همین تعداد هم پاسخ‌گوی نیاز کشور است.
با وجود نامه‌نگاری وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی برای لغو پروازهای ایران به روسیه و اعلام آمادگی سازمان هواپیمایی کشوری برای اجرای این محدودیت پروازی، چرا این اتفاق پس از چند روز نیافتاده است؟
مقام مسئول هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به بارش برف در پایتخت، گفت: مسافران قبل از عزیمت به فرودگاه به مهرآباد با شماره ۴۶۶۲۱۸۸۸ تماس بگیرند.
پس از انتشار گزارشی درباره افزایش قابل توجه قیمت بلیت یکی از شرکت‌های هواپیمایی خارجی فعال در ایران، سخنگوی سازمان هواپیمایی اعلام کرد که این سازمان عملکرد تمامی شرکت‌ها را زیر نظر دارد.
صبح دیروز (یکشنبه) ۵ فروند ATR جدید شرکت هواپیمایی ایران ایر در فرودگاه مهرآباد فرود آمد تا این شرکت ایتالیایی – فرانسوی به عنوان یکی از خوش قول‌ترین شرکت‌هایی مطرح شود که پس از برجام با ایران وارد یک قرارداد تجاری شده بود. قراردادی که شاید عمل به تمام مفاد آن برای این شرکت ممکن نباشد.
با مسجل شدن حذف تیم ملی ایران از رقابت‌های جام‌جهانی، بخش قابل توجهی از مسافران ایرانی قصد دارند ظرف کوتاه‌ترین مدت به ایران بازگردند و این موضوع تقاضای پروازهای روسیه به سمت ایران را بسیار بالا برده است.
پس از آغاز گمانه‌زنی‌های جدی که با خروج دولت آمریکا از برجام اتفاق افتاد، برخی از قراردادهای اقتصادی با اما و اگرهایی مواجه شده‌اند و در این بین به نظر می‌رسد یکی از اصلی‌ترین شرکت‌هایی که بازگشتش به ایران نامشخص خواهد بود، بوئینگ است.
با وجود گذشت بیش از دو سال از آغاز اجرای توافق هسته‌ای همچنان سنگ اندازی‌های آمریکا در اجرایی شدن توافقات هواپیمایی ایران ادامه دارد و نیاز به اخذ مجوز اوفک باعث شده بسیاری از شرکت‌های هواپیماساز برای نهایی کردن قراردادهایشان با ایران به مشکل بربخورند.
