ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده حالا به محل اختلاف دولتمردان تبدیل شده است. چنان‌که از یک سو وزیر صمت، معاون اول رئیس دولت را متهم ردیف اول عدم ابلاغ آن معرفی می‌کند و علاوه بر دفتر محمد مخبر، سخنگوی دولت نیز تصویب چنین آیین‌نامه‌ای را تکذیب می‌کند.
سازمان صمت استان تهران، از صادرات ۱.۵ میلیارد دلاری پایتخت در سال گذشته خبر داد و پیش‌بینی کرد که سال جاری 500 میلیارد دلار به این رقم اضافه شود. درحال حاضر سهم استان تهران از صادرات کشور ۱۷ درصد است.
سال گذشته وزارت صمت از واردات گسترده خودروهای برقی و نوسازی ناوگان تاکسی رانی با این خودروها خبر داده بود، اما چنین نشد و اکنون، عضو شورای شهر تهران از پلاک نشدن خودروهای برقی سازمان تاکسی رانی قله‌مند است.
به‌رغم اینکه تقریباً هیچ یک از وعده‌های وزارت صمت در حوزه واردات خودرو عملی نشده، اکنون با رشد دوباره بازار، عباس علی‌آبادی ادعا می‌کند تعداد خودروهای واردشده به قدری بالاست که گمرک‌های کشور ظرفیت بیشتری ندارند. آیا واردات خودرو وارد دور باطل شده است؟
متقاضیان خودروهای دیگنیتی و فیدلیتی در اعتراض به محقق نشدن تعهدات بهمن موتور، بار دیگر مقابل ساختمان وزارت صمت تجمع کردند. گروه بهمن نیز وزارت صمت را مسئول مستقیم این بدقولی می‌داند.
مهدی ضیغمی، رئیس سازمان توسعه تجارت، طی مصاحبه‌ای اعلام کرد به منظور تسهیل فرایند خرید خودروهای واردتی، به‌زودی سامانه جدیدی برای خودروهای برقی راه‌‌اندازی می‌شود. در حالی که سامانه یکپارچه از همان ابتدا با هدف تجمیع فروش خودروسازان و شرکت‌های واردکننده آغاز به کار کرده بود، اما گویا ماهیت خود را از دست داده است!
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صمت گفت: انتظار می‌رود تا سه ماه آینده شمار خودروهای برقی که به عنوان تاکسی در سراسر کشور به کار گرفته می‌شود تا ۱۰هزار دستگاه افزایش یابد و با نصف قیمت واقعی در اختیار متقاضیان قرار گیرد.
مدیر دفتر خدمات فنی و مهندسی وزارت صمت گفت: اگر طی یک هفته شکایت مصرف‌کننده در خصوص خدمات پس از فروش خودرو حل نشود، این موضوع به سازمان حمایت و تعزیرات ارجاع داده خواهد شد.
پی گیری های مهر حکایت از آن دارد که قیمت های جدید خودرو پیش از عید نوروز محاسبه و به وزارت صمت ارسال شده اما وزارتخانه هنوز نسبت به اعلام قیمت های جدید اقدام نکرده است.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، از واگذاری ساماندهی خودروهای فرسوده به وزارت صمت خبر داد و عنوان کرد: «سازمان محیط زیست بر پولی که به صندوق وزارت صمت واریز می‌شود، نظارت می‌کند تا در راستای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده هزینه شود.»
بیش از یک سال است که وزارت صمت آمار تولیدات صنعتی و معدنی را حبس کرده است و به جز چند آمار گزینشی، از انتشار سایر اطلاعات مربوط به میزان تولید سرباز می زند.
با وجود وعده‌های بسیار مبنی بر واردات خودروهای برقی در سال گذشته، تعداد زیادی از این محصولات وارد کشور نشد. اما برنامه دولت برای سال 1403 چیست؟ آیا مشکلات مربوط به واردات این محصولات برطرف می‌شود یا خیر؟
در سال‌های اخیر، کنترل قیمت سوخت به یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های دولت تبدیل شده است. بر همین اساس خودروهای تمام برقی با هزینه شارژ معقول درحال ورود به ناوگان حمل‌ونقل کشور هستند؛ اما با بودجه 100 هزار تومان چند بار می‌توان خودروهای برقی را شارژ کرد؟
پس از انتشار خبری مبنی بر مخالفت رئیس سازمان برنامه و بودجه با واردات خودرو، حالا داوود منظور اظهارات منتسب به خود را تکذیب کرده است. اما اصل ماجرا چیست؟
سال 1402 با شعار مهار تورم و رشد تولید در حالی آغاز شد که صنعت خودرو گریبان‌گیر تورم بالا و مشکلات تولیدی بود. اما طی یک سال گذشته چه حدی از این شعار برای صنعت خودرو محقق شد؟
با گذشت نزدیک به یک سال از حضور عباس علی‌آبادی در رأس وزارت صمت، سرانجام واردات خودرو آن‌طور که باید انجام نگرفت و این موضوع یک کارت قرمز برای وزیر صمت و دیگر مسئولان وزارتخانه است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت طی حکمی منوچهر منطقی را که تا پیش از این سمت معاون حمل‌ونقل صنایع وزارت صمت را بر عهده داشته، به سمت مشاورز وزیر و مدیر پروژه ارتقاء و نوآوری در صنعت خودرو منصوب کرده و احمد اقایی را جایگزین وی و سرپرست معاون صنایع حمل‌ونقل کرد.
