با وجود گذشت بیش از دو دهه از عمر موافقت‌نامه سه‌جانبه گذرگاه بین‌المللی شمال- جنوب، در عمل هم به لحاظ زیرساختی و هم به لحاظ عملیاتی با دشواری‌‌‌‌‌ها و موانع بسیاری روبه‌رو بوده و حالا مسعود دانشمند، کارشناس حوزه لجستیک و حمل و نقل، معتقد است کریدور شمال-جنوب ۲۰ سال است که در سازمان ملل ثبت شده، اما ایران هیچ کاری روی آن انجام نداده و در اصل به خاطر کم‌کاری ما، کریدورهای دیگری به وجود آمده است.
یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی گفت: ذات فعال شدن مسیر کریدوری روسیه به عربستان می‌تواند خبر خوبی برای ایران باشد، اینکه تجار دیگر هم بفهمند که ایران چنین قابلیتی دارد و می‌توانند بارشان را از اینجا عبور دهند، به نفع ماست.
با وجود گذشت بیش از دو دهه از عمر موافقت‌نامه سه‌جانبه گذرگاه بین‌المللی شمال- جنوب، در عمل هم به لحاظ زیرساختی و هم به لحاظ عملیاتی با دشواری‌‌‌‌‌ها و موانع بسیاری روبه‌رو بوده و حالا یک فعال اقتصادی حوزه لجستیک و حمل و نقل معتقد است نقصان ایران در تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا و به طور کلی تکمیل کریدور شمال-جنوب باعث شده سهم ایران در ترانزیت منطقه کاهش یابد و کشورهای دیگر هم با توجه به امکانات وبرنامه‌ریزی‌های خودشان طراحی کریدورهای دیگری را در دستور کار خود قرار دادند.
حذف ایران از کریدورهای جهانی ترانزیت بار موضوع این هفته پادکست رادیو تجارت نیوز است. در این پرونده به ابعاد و خسارت‌های دورزدن ایران توسط کریدورهای حمل بار و ترانزیت کالا پرداخته‌ایم.
در نشستی که اخیرا در هند برگزار شده، گروه 20 اعلام کرد که هند، امارات، عربستان سعودی و اروپا توافق‌نامه‌ای را برای ایجاد یک کریدور اقتصادی به نام (هند - خاورمیانه - اروپا (IMEC)) امضا کردند.
حجت میرزایی: دو روز پیش، مراسم آغاز احداث جدید‌ترین کریدور راهبردی خاورمیانه از هند تا اروپا برگزار شد که کشورهای حوزه خلیج فارس را به مسیر پیوند دو قاره آسیا و اروپا تبدیل کرد. این چندمین کریدور تجاری مهم پیرامون ایران است که ساختار و کارکرد جغرافیای اقتصادی منطقه را متأثر و بلکه دگرگون می‌کند.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، از افزایش تعداد مشکلات فرآیند ترانزیت به ۷۷ مورد در مطالعات جدید خبر داد و گفت: ۱۴ مشکل ترانزیت کشور در سال گذشته برطرف شد.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: اجلاس وزاری حمل‌ونقل کریدور شمال-جنوب، مهرماه امسال در تهران برگزار و مسائل مربوط به تجاری‌سازی این کریدور، وضع نظام تعرفه و سایر مسائل مربوط به آن بررسی خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در بحث ریلی نیز یکی از مسیرهای ریلی مورد نظر ما مسیر ریلی خوزستان به سمت استان چهارمحال و بختیاری و از آن‌جا به اصفهان است؛ این پروژه بسیار حجم بالایی دارد که برآورد آن حدود ۵ میلیارد دلار است و شاید بزرگ‌ترین پروژه کشور باشد.
نایب رییس انرژی اتحادیه اروپا در کمیسیون اروپایی در یک کنفرانس مطبوعاتی در باکو اعلام کرد این بلوک آماده است درباره امکان متصل شدن ایران به کریدور گاز جنوبی (SGC) مذاکره کند.
دبیر نمایشگاه بین‌المللی لجستیک و حمل‌ونقل کشور گفت: با فعال شدن کریدور شمال-جنوب، هزینه‌های حمل کالا از بندرعباس به شمال اروپا و روسیه در این کریدور 30 درصد کاهش می‌یابد.
