به گزارش تجارت نیوز، در سالهای اخیر، خودروهای برقی بهعنوان راهحل اصلی کاهش آلایندگی در حملونقل شناخته شدهاند. با این حال، چالشهایی مانند وزن زیاد باتریها، هزینه بالا و محدودیت در ذخیره انرژی باعث شده برخی شرکتها به دنبال گزینههای جایگزین باشند. در همین راستا، شرکت خودروسازی جیلی چین با تمرکز بر سوخت متانول، دیدگاهی متفاوت ارائه داده و مدعی شده است که این سوخت میتواند مزایای قابلتوجهی نسبت به خودروهای برقی مبتنی بر باتریهای لیتیومی داشته باشد.
ادعای جیلی: متانول با چگالی انرژی ۱۰ برابر
لی شوفو، رئیس هیئتمدیره جیلی، بار دیگر انتقادات خود را نسبت به خودروهای برقی باتریدار مطرح کرده است. به گفته او، یکی از مشکلات اساسی این خودروها، وزن بالای آنهاست.
او تأکید میکند که خودروهای برقی مبتنی بر باتری لیتیومی میتوانند تا دو برابر سنگینتر از خودروهای مشابه با سوخت متانول باشند. این موضوع بهویژه در حملونقل سنگین اهمیت زیادی دارد، زیرا وزن بیشتر مستقیما باعث افزایش مصرف انرژی و کاهش بهرهوری میشود.
از سوی دیگر، متانول بهعنوان یک سوخت جایگزین، دارای چگالی انرژی بیش از ۱۰ برابر نسبت به باتریهای لیتیوم-یونی معرفی شده است. این بدان معناست که خودروهای متانولسوز میتوانند با وزنی تقریبا نصف خودروهای برقی، عملکرد و ظرفیت مشابهی ارائه دهند.
مشکل اصلی خودروهای برقی: افزایش وزن
با رشد استفاده از خودروهای برقی در جهان، بهویژه در چین، یکی از چالشهای مهم، افزایش وزن این خودروها بوده است. باتریهای بزرگتر برای افزایش برد، باعث سنگینتر شدن خودرو میشوند.
این مسئله در بخشهایی مانند حملونقل بار، خودروهای سنگین و ناوگانهای تجاری بیشتر به چشم میآید، زیرا وزن اضافی مستقیما به مصرف انرژی بیشتر و کاهش کارایی منجر میشود. همین موضوع باعث شده مسیرهای جایگزین مانند متانول دوباره مورد توجه قرار بگیرند.
تغییر سیاستهای چین به سمت تنوع انرژی
دولت چین نیز بهنظر میرسد رویکردی متنوعتر در پیش گرفته است. در ژوئیه ۲۰۲۴، دستورالعملی برای تسریع گذار به اقتصاد سبز منتشر شد که در آن، توسعه زیرساختهای مختلف از جمله موارد زیر مورد تأکید قرار گرفت:
- شارژ خودروهای برقی
- تعویض باتری
- هیدروژن
- متانول
این سیاست نشان میدهد که چین دیگر تنها بر برقیسازی مبتنی بر باتری تمرکز ندارد و به دنبال ترکیبی از فناوریها برای کاهش کربن است.
برنامه ملی برای توسعه متانول
در ادامه این روند، در اکتبر ۲۰۲۴، شش وزارتخانه دولتی چین برنامهای مشترک برای ایجاد هابهای انرژی تجدیدپذیر ارائه کردند. در این طرح، ترکیب منابع مختلفی مانند انرژی بادی، انرژی خورشیدی، هیدروژن، آمونیاک و متانول در قالب سیستمهای یکپارچه پیشبینی شده است.
به گفته لی شوفو، این سیاستها نشاندهنده آغاز یک تحول بزرگ در سیستم انرژی چین است که هدف آن کاهش وابستگی به سوختهای سنتی و افزایش استفاده از منابع متنوع و بومی است.
سابقه ۲۰ ساله جیلی در توسعه متانول
سرمایهگذاری جیلی روی متانول موضوعی جدید نیست. این شرکت بیش از دو دهه است که روی این فناوری کار میکند. در سطح ملی نیز در سال ۲۰۱۲ اولین برنامه آزمایشی خودروهای متانولسوز توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین آغاز شد. در سال ۲۰۱۹، ۸ نهاد دولتی مرکزی بهطور مشترک سیاستهایی برای توسعه این خودروها تدوین کردند. از آن زمان تاکنون ۳۹ شهر در ۲۰ منطقه استانی چین بیش از ۸۰ سیاست حمایتی برای گسترش استفاده از خودروهای متانول اجرا کردهاند.
ورود متانول به خودروهای سواری و موتوراسپرت
جیلی اخیرا از یک سدان جدید به نام Geely Galaxy Starshine 6 رونمایی کرده است. این خودرو یک مدل پلاگین هیبریدی مبتنی بر متانول است که به یک موتور ۱.۵ لیتری با توان ۹۳ کیلووات مجهز شده است.
این اقدام نشان میدهد که متانول دیگر فقط در حد پروژههای آزمایشی نیست و بهتدریج وارد بازار خودروهای سواری نیز میشود.
علاوه بر این، جیلی استفاده از متانول را به حوزه موتوراسپرت نیز گسترش داده است. این شرکت موتوری ویژه برای کار با سوخت M100 (متانول خالص) توسعه داده که در شرایط سخت مسابقهای آزمایش میشود. هدف از این کار، بررسی دوام، کارایی و عملکرد در شرایط واقعی و شدید است تا مسیر برای استفاده تجاری گستردهتر هموار شود.
حرکت جیلی به سمت متانول نشاندهنده یک دیدگاه متفاوت در آینده حملونقل است؛ دیدگاهی که به جای تمرکز صرف بر باتری، به دنبال ترکیبی از فناوریهای انرژی است.
ادعای چگالی انرژی ۱۰ برابری و کاهش قابلتوجه وزن خودروها، اگر در عمل بهطور گسترده تأیید شود، میتواند معادلات صنعت خودرو را تغییر دهد بهویژه در بخش حملونقل سنگین.
با این حال، موفقیت نهایی این فناوری به عواملی مانند توسعه زیرساخت، هزینه تولید، و پذیرش بازار بستگی دارد. در صورت تحقق این شرایط، متانول میتواند به یکی از گزینههای مهم در کنار برق و هیدروژن برای آیندهای پاکتر تبدیل شود.
