به گزارش تجارتنیوز، ۲۰ دیماه امسال در نتیجه تصادف زنجیرهای در در محور بهبهان به رامهرمز استان خوزستان بیش از ۵۰ نفر مصدوم و کشته شدند.
آن چیزی که در این سانحه موجب حیرت همگان شد، باز نشدن ایربگهای خودروهای تولید داخل بود که بار دیگر ضرورت نظارت دقیقتر بر کیفیت خودروها را گوشزد کرد. همین موضوع انتقادات زیادی به همراه داشته است و نوک تیز پیکان انتقادات به سمت خودروسازان بزرگ کشور رفت.
با این حال، ردپای شرکت قطعهساز به عنوان یکی از متهمان اصلی در موضوع نقص فنی ایربگها دیده میشود، چراکه گفته میشود شرکت یاد شده با انحصار در واردات قطعه حساس ACU و ادعای داخلیسازی، تخلفات زیادی مرتکب شده است.
بورد کنترلی (ACU) یکی از اجزای حساس و در حقیقت راهبردیترین قطعه ایربگ است که در تصادفات دستور باز شدن یا باز نشدن آن را صادر میکند.
اطلاعات واصله حاکی است شرکت مذکور با واردات تعداد محدودی از بورد کنترلی ایربگ از یکی از شرکتهای معتبر و صاحبنام چینی، آن را در اختیار مدیران شرکتهای بزرگ خودروساز قرار داده است و پس از اخذ تایید کنترل کیفی از آنها، با اقدام متقلبانه، اقدام به واردات بوردهای بیکیفیت از شرکتی بینام و نشان و زیرپلهای میکرده است.
در این راستا، با جعل مُهر شرکت معتبر چینی و همچنین استفاده از لیبلهای این شرکت، با رشوه به ماموران دستگاههای مختلف آنها را وارد کشور کرده و سپس لیبل شرکت مربوطه را به آن میچسباند.
این در حالی است که مطابق توافق شرکت مذکور با ایرانخودرو و سایپا، مقرر بود ACU تولیدی شرکت معتبر چینی با قیمت بالایی وارد شود اما ACU بیکیفیت ذکر شده چند دلار ارزانتر آب میخورد که مابهالتفاوت قیمتی از محل واردات این قطعات بیکیفیت به جیب این قطعهساز متخلف رفته است.
گفتنی است شرکت مذکور در دولت قبل با دعوت از وزیر وقت صمت، از بورد کنترلی بهاصطلاح داخلیسازی شده ایربگ خود رونمایی کرده بود.
منبع: ایرنا
مقصر در درجه اول خودروسازه و بعدا سازمان استاندارد که مجوز تولید و پلاک شدن این ماشین ها رو میده.
یه زمانیکه رنو تو ایران تولید میشد کارشناساشون تمام مراحل رو زیر نظر داشتن که تولید به بهترین شکل انجام بشه ولی تو تولیدات داخلی تنها دغدغه شون استارت خوردن و حرکت کردن ماشینه!
الان خودرو سازها یه شرکت رو متقلب نشون دادن تا خودشون را نجات دهند اینها همه دستشون تو یه کاسه است
چه خبره تو این مملکت..
دیگه به واردات بنجل های چینی هم قانع نیستن باز دنبال منفعت بیشتر میگردن!
میخواین نذارین اصلا هیچ قطعه ای رو
کشور اول منطقه و خاورمیانه! نمی تونه ماشین استاندارد تولید کنه ولی تا میتونه ادعای توانمندی داره!!!
اگه شرکت وارد کننده قطعات مقصره پس چرا تولیدکنندگان خودروی داخلی قطعات رو تست نکرده در ماشین ها بکارگیری کردن؟
اگه شرکت وارد کننده قطعات و شرکت های خودرو سازی داخلی مقصر هستن، پس اون نهاد نظارتی و کنترل کنیفی چیکار میکنه؟ اگه اینا میان جنس بد استفاده میکنن، اونا چرا بررسی نهایت و کنترل کیفیت نمیکنن؟
و جالب تر از این اینه که شرکت وارد کننده قطعات، نهاد های نظارتی و مافقیای خودرو به طور کلی و سایپا و ایران خودرو چه قدرتی دارن و چه نفوذی دارن که نه تنها آسیبی از این آبروریزی نمیبینن، بلکه گردن کلفت تر به کار خودشون هم ادامه میدن. خودروسازان بزرگ کشور! و همچنین نقش اصلی یک شرکت معروف قطعهسازی و واردکننده قطعات خودرو!!!
تفکر کنید به نظرم
مقصر اصلی خب مشخص دیگه رانندس..
باید طوری محکم بزنه ب هرجا ک تا صندوق جمع بشه
بعد قطعا ایربک شکم راننده عمل خواهد کرد?