به گزارش تجارت نیوز، فناوری شارژ بیسیم که سالهاست در تلفنهای همراه، هدفونها و حتی مسواکهای برقی استفاده میشود، اکنون در آستانه ورود گسترده به صنعت خودروهای برقی است. ایدهای که تا چند سال قبل شبیه رویا بود، امروز به لطف پیشرفتهای شتابان در الکترومغناطیس، مدیریت انرژی و هوش مصنوعی، در حال تبدیل شدن به یک استاندارد جدید برای شارژ آسان، سریع و بدون دردسر خودروهای برقی است.
تازهترین پروژه آزمایشی سوئیس نشان میدهد که این فناوری نهتنها عملیاتی شده، بلکه از نظر راندمان و ایمنی با سیستمهای شارژ کابلی رقابت مستقیم دارد. آن هم با مزایایی که میتواند بازار خودروهای برقی و حتی شبکه برق ملی را دگرگون کند.
آغاز عصر جدید شارژ بدون کابل
در فناوری شارژ القایی، یک سیمپیچ فرستنده در زمین نصب میشود و انرژی را از طریق یک میدان مغناطیسی به سیمپیچ گیرندهای که زیر خودرو نصب شده انتقال میدهد. این فرآیند به محض پارک صحیح خودرو بهطور کاملا خودکار آغاز میشود. یعنی راننده حتی نیازی به دستزدن به کابل، فیش یا شارژر ندارد؛ کافی است خودرو را روی محل مشخص پارک کند.
این تحول ساده، تجربه کاربری را متحول میکند و مسیر تازهای را پیش پای فناوریهای انرژی و ذخیرهسازی برق میگذارد. زیرا خودروهای برقی پارکشده میتوانند بهصورت دائمی به شبکه برق متصل و در آینده بهعنوان ذخیرهسازهای سیار انرژی در مدیریت نوسانات شبکه نقشآفرینی کنند.
پروژه INLADE؛ نخستین آزمایش بزرگ شارژ بیسیم در سوئیس
پروژه آزمایشی INLADE که با هدایت شرکت تامین انرژی Eniwa AG انجام شد، نخستین تلاش رسمی برای تست این فناوری در شرایط واقعی در سوئیس است. موسسه تحقیقاتی Empa به همراه چندین شریک صنعتی در این پروژه حضور دارد. این برنامه با حمایت مالی دفتر فدرال انرژی سوئیس (SFOE) و همچنین کانتونهای زوریخ و آرگاو شکل گرفت.
ماتیاس هوبر از آزمایشگاه سیستمهای خودرویی Empa میگوید: «هدف اصلی ما ارزیابی عملکرد فناوری در شرایط روزمره، شفافسازی چالشهای فنی و قانونی، و نمایش ظرفیت بالای آن برای گذار انرژی بود.»
راندمان ۹۰ درصد؛ معادل شارژ کابلی
در آزمایشهای انجامشده، رانندگان باید خودرو را دقیقا روی صفحه شارژ پارک میکردند. یک نمایشگر دیجیتال موقعیت دقیق را نشان میداد؛ قابلیتی که در آینده توسط سیستمهای پارک خودکار بهصورت کامل انجام خواهد شد. سپس سیستم، موقعیت خودرو را اسکن کرده و تنها در صورتی شارژ را آغاز میکند که هیچ شی یا موجود زندهای میان دو سیمپیچ وجود نداشته باشد.
نکات مهم آزمایش:
- راندمان عملیاتی: حدود ۹۰ درصد
- قابل مقایسه با: شارژ کابلی استاندارد
- آزمایشها شامل شرایط واقعی: برف، باران، اختلاف دما، تغییرات زاویه پارک
- امنیت الکترومغناطیسی: تأیید شده پس از آزمونهای گسترده EMC
- وضعیت قانونی: خودروهای اصلاحشده برای نخستین بار مجوز تردد رسمی دریافت کردند
هوبر تاکید میکند: نتایج ثابت کرد سیستم شارژ القایی از نظر کارکرد، ایمنی و راندمان کاملاً قابل اعتماد و برابر با سیستمهای رایج است.
گامی بزرگ برای شبکه برق و انرژیهای تجدیدپذیر
یک خودرو بهطور متوسط ۲۳ ساعت در شبانهروز بدون حرکت پارک است. این زمان میتواند به یک فرصت طلایی برای شبکه برق تبدیل شود.
اگر خودروهای برقی دائما از طریق شارژر بیسیم به شبکه متصل باشند، نقش آنها از یک مصرفکننده ساده برق فراتر میرود. آنها میتوانند بهعنوان باتری سیار به شبکه کمک کنند. نوسانات تولید انرژی خورشیدی و بادی را جبران کنند. در ساعات اوج مصرف، برق به شبکه تزریق کنند و هزینه برق مصرفی صاحب خودرو را کاهش دهند. این همان فناوری موسوم به شارژ و دشارژ دوطرفه (V2G) است که با شارژ بیسیم بسیار سادهتر اجرا میشود.
هوبر میگوید: «مزیت بزرگ شارژ القایی این است که خودروها بدون دخالت انسان مدت بیشتری و به صورت خودکار به شبکه متصل هستند.»
صرفهجویی اقتصادی با شارژ هوشمند
با هوشمند شدن سیستمهای شارژ بیسیم، خودرو میتواند در ساعات ارزانتر یا زمانهایی که تولید انرژی تجدیدپذیر زیاد است شارژ شود. مثلا در نیمه روز (زمان اوج تولید برق خورشیدی) هزینه شارژ بهشدت کاهش مییابد. این به معنای کاهش هزینه برق مصرفی، افزایش بهرهوری انرژی خورشیدی، بهبود ثبات شبکه و کاهش نیاز به نیروگاههای پشتیبان.
شارژ بیسیم خودروهای برقی اکنون دیگر یک فناوری آیندهنگرانه نیست؛ بلکه وارد مرحله آزمونهای واقعی و ثبت مجوز رسمی شده است.
راندمان ۹۰ درصد، ایمنی تأییدشده، عملکرد پایدار در آبوهوای سخت، و امکان اتصال دائمی به شبکه برق، این فناوری را به یک گزینه بسیار promising برای آینده حملونقل الکتریکی تبدیل میکند.
با توسعه سیستمهای پارک خودکار، شهرهای هوشمند و شبکههای انرژی مبتنی بر تجدیدپذیر، شارژ بیسیم میتواند در دهه آینده به یک استاندارد جهانی تبدیل شود و نقش مهمی در تسریع گذار انرژی ایفا کند.
