به گزارش تجارت نیوز، کوچههای باریک و خیابانهای پیچدرپیچ شهرهای تاریخی اروپا، از لندن و پاریس گرفته تا رم و آمستردام، بخشی جداییناپذیر از هویت و جذابیت این شهرها هستند. اما همین ویژگی، سالها چالش بزرگی برای صنعت خودروهای برقی ایجاد کرده بود. باتریهای حجیم و گرانقیمت، خودروسازان را مجبور میکرد تا به جای تولید خودروهای کوچک شهری، روی شاسیبلندهای بزرگ و سنگین تمرکز کنند.
اکنون اما شرایط در حال تغییر است. پیشرفت فناوری باتری، کاهش هزینههای تولید و افزایش فشارهای زیستمحیطی باعث شده است خودروسازان اروپایی بار دیگر به سراغ خودروهای کوچک بروند؛ خودروهایی که نهتنها برای خیابانهای تنگ شهرهای قدیمی مناسبتر هستند، بلکه میتوانند نقش مهمی در کاهش انتشار گازهای گلخانهای ایفا کنند.
بازگشت خودروهای کوچک برقی به خیابانهای اروپا
تا چند سال پیش، ساخت خودروهای برقی کوچک از نظر اقتصادی برای خودروسازان توجیه چندانی نداشت. باتریها بسیار گران بودند و استانداردهای سختگیرانه ایمنی نیز به تجهیزات بیشتری نیاز داشتند؛ تجهیزاتی که جا دادن آنها در بدنه خودروهای کوچک کار سادهای نبود.
به همین دلیل، بسیاری از شرکتها سرمایهگذاری خود را به سمت تولید شاسیبلندهای برقی سوق دادند. اما حالا با کاهش هزینه باتریها و پیشرفت در طراحی و مهندسی، خودروهای شهری بار دیگر به کانون توجه بازگشتهاند.
لارنس ون دن آکر، مدیر ارشد طراحی شرکت رنو، معتقد است آینده حملونقل پایدار به خودروهای کوچک گره خورده است. او میگوید: «جهان با شاسیبلندهای بزرگ برقی نجات پیدا نخواهد کرد، بلکه خودروهای برقی کوچک هستند که میتوانند نقش اصلی را ایفا کنند.»
رنو توئینگو E-Tech؛ نماد نسل جدید خودروهای شهری
یکی از مهمترین نمونههای این تحول، رنو توئینگو E-Tech جدید است. این خودروی شهری با طراحی متفاوت و رنگهای جذاب، توجه بسیاری را در خیابانهای لندن به خود جلب کرده است.
چراغهای جلوی گرد و برجسته این خودرو، یادآور مدل بنزینی قدیمی توئینگو هستند که به دلیل ظاهر خاص خود لقب «قورباغهای» را گرفته بود. نسخه جدید با رنگ «زرد انبهای» عرضه میشود و تلاش میکند حس نوستالژی را با فناوری مدرن ترکیب کند.
رنو قصد دارد این خودرو را در فرانسه با قیمت پایه ۱۹ هزار و ۴۹۰ یورو عرضه کند. پیشبینی میشود قیمت آن در زمان ورود به بازار بریتانیا در سال آینده، حدود ۱۸ هزار پوند باشد.
توئینگو E-Tech به یک باتری ۲۷.۵ کیلوواتساعتی مجهز شده است که میتواند با یک بار شارژ، مسافتی در حدود ۱۶۳ مایل را طی کند. این میزان برای استفاده روزمره شهری و رفتوآمدهای کوتاه کاملاً مناسب است، هرچند برای سفرهای طولانیتر نیاز به توقف و شارژ مجدد خواهد بود.
رنو برای کاهش هزینههای تولید، زمان توسعه این خودرو را از چهار سال به تنها دو سال کاهش داده و بخشی از فرآیند مهندسی آن را در چین انجام داده است. همچنین تعداد قطعات مورد استفاده در این خودرو از حدود ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ قطعه در خودروهای مشابه به تنها ۷۵۰ قطعه کاهش یافته است.
این شرکت تلاش کرده با وجود محدودیتهای فنی و اقتصادی، محصولی جذاب و دوستداشتنی طراحی کند. طراحی یکپارچه کاپوت و شیشه جلو، صندلیهای عقب کشویی برای افزایش فضای پا یا صندوق عقب و رنگهای متنوع، بخشی از این رویکرد هستند.
خودروهای کوچک؛ راهکاری برای کاهش آلایندگی
بر اساس آمار اتحادیه اروپا، حملونقل جادهای حدود ۲۰ درصد از کل انتشار گازهای گلخانهای این اتحادیه را به خود اختصاص میدهد.
هرچند خودروهای برقی در زمان حرکت آلایندگی مستقیمی تولید نمیکنند، اما ابعاد بزرگتر و باتریهای حجیمتر به معنای مصرف مواد اولیه بیشتر، انتشار کربن بالاتر در فرآیند تولید و مصرف انرژی بیشتر در زمان استفاده است.
به همین دلیل، جایگزینی خودروهای کوچک بنزینی با شاسیبلندهای برقی بزرگ، از دیدگاه زیستمحیطی یک راهحل کامل محسوب نمیشود. خودروهای کوچکتر به انرژی کمتری نیاز دارند، فضای کمتری اشغال میکنند و برای شهرهای پرتراکم اروپا گزینه مناسبتری هستند.
روندی معکوس پس از سالها بزرگتر شدن خودروها
بازگشت خودروهای کوچک برقی در شرایطی رخ میدهد که طی دهههای اخیر، خودروها به طور مداوم بزرگتر شدهاند.
بر اساس آمار دولت هلند، میانگین طول خودروهای تولیدشده در سال ۲۰۲۴ به ۴.۴۱ متر رسیده است؛ رقمی که نسبت به سال ۲۰۱۶ حدود ۵ درصد افزایش نشان میدهد.
همچنین میانگین عرض خودروها در سال ۲۰۲۴ به ۱.۸۲ متر رسیده که تقریباً ۴ درصد بیشتر از سال ۲۰۱۶ است. این افزایش ابعاد، تردد در خیابانهای باریک شهرهایی مانند آمستردام را دشوارتر کرده است.
رقابت فشرده خودروسازان اروپایی در بازار خودروهای کوچک
رنو تنها شرکتی نیست که به این بازار بازگشته است. سیتروئن با مدل ë-C3 وارد رقابت شده و قصد دارد مدل افسانهای 2CV را در قالب یک خودروی برقی احیا کند.
پژو نیز مدل E-208 را در این بخش عرضه کرده و رنو با مدل بزرگتر رنو ۵ E-Tech موفق شده عنوان خودروی سال اروپا در سال ۲۰۲۵ را به دست آورد.
مینی کوپر برقی و فیات ۵۰۰e نیز از چند سال پیش در بازار حضور دارند و فولکسواگن در حال توسعه مدل ID. Polo است.
در کنار این خودروها، بازار «چهارچرخههای برقی» نیز در حال رشد است. مدلهایی مانند سیتروئن امی و میکرو میکرولینو، گزینههایی کوچکتر و اقتصادیتر برای حملونقل شهری به شمار میروند.
کوپرا، زیرمجموعه گروه فولکسواگن، نیز با معرفی مدل برقی راوال وارد این رقابت شده است. این خودرو با قیمت پایه ۲۳ هزار و ۷۸۵ پوند عرضه میشود و مدیران این شرکت آن را محصولی تحولآفرین میدانند.
چرا ساخت خودروهای کوچک دشوارتر است؟
برخلاف تصور رایج، طراحی و تولید خودروهای کوچک پیچیدهتر از ساخت خودروهای بزرگ است.
ولفگانگ اوفر، رئیس اسمارت اروپا، معتقد است جا دادن تمام تجهیزات ایمنی، باتری، سامانههای الکترونیکی و فضای مناسب برای سرنشینان در خودرویی با طول کمتر از سه متر، چالشی بزرگ محسوب میشود.
شوانژنگ گو، مدیر محصول و بازاریابی اسمارت اروپا، نیز میگوید: «ساختن یک خودروی بزرگ آسان است، اما طراحی یک خودروی کوچک نیازمند تصمیمگیریهای بسیار دقیق است.»
شرکت اسمارت که از سال ۲۰۱۹ به یک سرمایهگذاری مشترک میان مرسدسبنز آلمان و شرکت جیلی چین تبدیل شده، در حال توسعه نسخه برقی جدید فورتو با نام «اسمارت شماره ۲» است.
رقابت چین؛ چالش بزرگ خودروسازان اروپایی
در حالی که خودروسازان اروپایی تلاش میکنند بازار خودروهای کوچک برقی را احیا کنند، با رقبای قدرتمندی از چین روبهرو هستند.
شرکت BYD، بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی جهان، مدل شهری Dolphin Surf را روانه بازار کرده است. همچنین شرکت استلانتیس در توزیع مدل T03 شرکت چینی لیپموتور همکاری میکند.
حتی خودروهای اسمارت که در اروپا طراحی میشوند، در چین مهندسی و تولید میشوند.
حمایتهای گسترده دولت چین از صنعت خودروسازی باعث شده اتحادیه اروپا در سال گذشته تعرفههایی را بر واردات خودروهای چینی اعمال کند.
اکنون اتحادیه اروپا در حال تدوین قوانین جدیدی تحت عنوان «ساخت اروپا» است تا خودروسازان را به تولید خودرو و تأمین قطعات در داخل این منطقه تشویق کند.
هدف این سیاستها، افزایش اشتغال، جذب سرمایهگذاری و تقویت توان رقابتی صنعت خودروی اروپا در برابر چین است.
تحول صنعت خودروهای برقی اروپا نشان میدهد عصر شاسیبلندهای غولپیکر، دستکم در شهرهای قدیمی و پرتراکم این قاره، با چالش جدی مواجه شده است.
کاهش هزینه باتریها، فشار برای کاهش آلایندگی و نیاز به خودروهایی متناسب با زیرساختهای شهری، خودروسازان را به سمت تولید مدلهای کوچکتر سوق داده است.
اگرچه رقابت با خودروسازان چینی و رسیدن به سودآوری همچنان چالشهای مهمی به شمار میروند، اما بازگشت خودروهای کوچک برقی میتواند نقطه عطفی در آینده حملونقل شهری اروپا باشد؛ آیندهای که در آن خودروهای جمعوجور، کممصرف و مقرونبهصرفه جایگزین شاسیبلندهای بزرگ و پرهزینه خواهند شد.
