به گزارش تجارت‌نیوز، بر اساس این گزارش ارزشیابی در گروه خودروهای سبک و در بخش وانت با سطح قیمتی ۲، خودروهای سایپا ۱۵۱ و وانت کارا ۲۰۰۰ دو کابین و تک کابین، سه ستاره کیفی را به خود اختصاص دادند.
همچنین در بخش سواری در گروه خودروهای سبک و در سطح قیمتی یک، خودروی تیگو ۷ سه ستاره کیفی و در سطح قیمتی ۲، خودروی هایما اس ۷ اتوماتیک ۴ ستاره کیفی و خودروی جک سه ستاره کیفی را به خود اختصاص دادند، اما در سطح قیمتی ۴، خودروی دنا پلاس توربو اتوماتیک ۵ ستاره کیفی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، پژو ۲۰۷ و دنا پلاس ۴ ستاره کیفی، همچنین خودروهای پژو ۲۰۶ صندوق دار، ۲۰۶ معمولی، پژو پارس، رانا و سمند سه ستاره کیفی را به خود اختصاص دادند.
بر اساس گزارش ارزشیابی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در اردیبهشت ۱۴۰۰، در سطح قیمتی ۵ هم خودروی کوییک، ۴ ستاره کیفی و خودروهای کوییک R، تیبا ۲ پلاس، تیبا ۲ معمولی و ساینا سه ستاره کیفی را کسب کردند (خبرگزاری صدا و سیما).
به گزارش تجارت‌نیوز، آمارها نشان می‌دهد تحت‌تأثیر قیمت‌گذاری دستوری شورای رقابت، امسال ۶۵ هزار میلیارد تومان رانت در بازار خودرو بین دلالان توزیع می‌شود. تحت‌تأثیر همین موضوع میزان زیان انباشته شرکت‌های خودرو‌سازی به ۸۵ هزار میلیارد تومان رسیده است؛ در واقع خودروسازان هرچه بیشتر خودرو تولید کنند زیان بیشتری نیز متحمل می‌شوند.
قیمت‌گذاری دستوری بلای جان اقتصاد ایران شده و موجب شده سالانه هزاران میلیارد تومان رانت بین دلالان توزیع شود. هرچند سازمان‌های متعدد دولتی، نظیر سازمان تعزیرات، سازمان حمایت از مصرف‌کننده و شورای رقابت، قیمت‌گذاری دستوری را در صنایع مختلف دنبال می‌کنند اما آمارها نشان می‌دهد صنعت خودرو متحمل بیشترین میزان زیان از محل قیمت‌گذاری دستوری شده است.
شرایط به جایی رسیده است که می‌توان صنعت خودرو‌سازی را به باتلاقی تشبیه کرد که هرچه شرکت‌های این صنعت مانند ایران‌خودرو و سایپا بیشتر در آن دست و پا می‌زنند بیشتر فرو می‌روند و با تداوم رویه فعلی چشم‌انداز امیدبخشی جز ورشکستگی در انتظار آنها نیست (همشهری).
آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودروی تجارت‌نیوز بخوانید.
