به گزارش تجارت نیوز، کرولا در طول عمر طولانی خود معمولا با تغییرات تدریجی و محافظه‌کارانه از نسلی به نسل دیگر رسیده، اما اکنون به نظر می‌رسد زمان جهشی بزرگ فرا رسیده است. در نمایشگاه «ژاپن موبیلیتی شو» امسال، تویوتا از کانسپت جدیدی رونمایی کرد که طرحی بسیار آینده‌نگر دارد و با وجود ظاهر خیالی‌اش، فاصله چندانی با مدلی که قرار است در سال ۲۰۲۷ وارد بازار شود ندارد.
چرا کرولا کانسپت این‌گونه طراحی شده است؟
مسیر تازه طراحی از شکل کلی بدنه آغاز می‌شود. شیشه جلو اکنون مانند نسل جدید پریوس در نقطه‌ای بسیار پایین‌تر از گذشته قرار گرفته است. این شیشه کشیده نه‌تنها به بهبود آیرودینامیک و دید راننده کمک می‌کند، بلکه حس باز بودن فضای کابین را نیز افزایش می‌دهد. این حس با پنجره‌های جلویی که در بخش پایین‌تری از درها امتداد یافته‌اند، دوچندان می‌شود تا کابینی روشن و دل‌باز شکل گیرد.
شیشه جلو علاوه بر عمق بیشتر، تا نزدیکی ستون B در سقف امتداد پیدا می‌کند و تنها در بخش انتهایی با یک قطعه فلزی صُلب جایگزین می‌شود. وقتی از «لنس اسکات»، مدیر طراحی تویوتا اروپا، پرسیده شد که آیا این ویژگی‌ها تنها فانتزی هستند یا در محصول نهایی هم دیده خواهند شد، پاسخ داد: «در تلاشیم مسیر تازه‌ای برای کرولا ترسیم کنیم و دیدگاه متفاوتی را به چالش بکشیم.».
نمای عقب خودرو نیز به همان اندازه پیشرو است. بخش بالایی بدنه حالتی باریک و جمع‌شونده دارد و شیشه عقب کوچک درون رنگ بدنه قاب گرفته شده و به‌صورت شناور بر بالای قسمت مشکی‌رنگی قرار گرفته که اسپویلر کوچکی هم در خود دارد. این ترکیب، تا مرز تبدیل‌شدن به فرم فست‌بک پیش می‌رود، اما خطوط تخت بالای گلگیرها هنوز حال و هوای یک سدان کلاسیک را حفظ کرده‌اند.
چراغ‌های جلو و عقب هر دو از المان‌های سه‌بعدی LED بهره می‌گیرند، اما این بار نورهای پیوسته یا نوارهای LED نیستند که بیشترین تاثیر بصری را دارند، بلکه فرم عجیب و منحصر‌به‌فرد بدنه و زاویه کم شیشه جلوست که نگاه‌ها را جذب می‌کند.
البته نسخه سدان تنها عضو خانواده آینده کرولا نخواهد بود و تویوتا اعلام کرده نسخه‌های هاچ‌بک و استیشن نیز با همین زبان طراحی تازه بازآفرینی می‌شوند.
فضای داخلی / آغاز عصری تازه برای طراحی کابین تویوتا
درون کابین نیز همان روحیه نوگرایی به چشم می‌خورد. تاکید بر موقعیت پایین شیشه جلو، ظاهری متفاوت پدید آورده که مسیر طراحی داخلی تمامی مدل‌های آینده تویوتا را مشخص می‌کند. برخلاف گذشته که راننده و سرنشین نمایشگر مشترک داشتند، در اینجا هرکدام رابط مخصوص خود را دارند؛ چراکه نیازهای اطلاعاتی راننده و سرنشین از نظر تویوتا یکسان نیست.
روبه‌روی راننده صفحه‌نمایشی بر روی ستون فرمان قرار گرفته که داده‌های حیاتی چون سرعت، مسیر حرکت و اطلاعات جاده‌ای را نمایش می‌دهد. در دو سوی آن، نمایشگرهای کوچکتری قرار دارند که کنترل رسانه، تهویه و سایر عملکردهای اصلی را در دست دارند. صفحه نمایش سرنشین جلو بزرگ‌تر است و برای پخش محتواهای چندرسانه‌ای یا دسترسی به ناوبری به کار می‌رود. در صورت نبود سرنشین، این نمایشگر به‌صورت خودکار درون داشبورد محو می‌شود تا نمایی تمیزتر و با مزاحمت کمتر برای راننده ایجاد کند.
اسکات دراین‌باره گفت: «از دید طراحی می‌خواستیم تجربه داخل خودرو را متحول کنیم. چگونه می‌توانیم برای راننده فضایی متمرکز و برای سرنشین محیطی آرام و باز بسازیم؟ در نهایت به این نتیجه رسیدیم که می‌توان با تغییر فرم صندلی‌ها یا خلق حس‌های متفاوت برای هر دو سرنشین، از نمایشگرها فراتر رفت. تلاش ما همین است.»
میان دو صندلی جلو، سکویی قرار گرفته که دکمه استارت و انتخاب‌گر دنده روی آن نصب شده است. این سادگی بصری احتمالا در نسخه تولیدی به سکوی چندمنظوره‌ای تبدیل می‌شود که جایگاه لیوان، شارژر بی‌سیم و محفظه‌های کوچک نگهداری وسایل را در خود دارد.
زیر درب موتور چه خبر است؟
با توجه به گستردگی بازار کرولا، تویوتا قصد دارد نسل بعدی را در سه نسخه بنزینی، پلاگین‌هیبرید و تمام‌برقی عرضه کند، بدون اینکه تفاوتی در ابعاد، کارایی یا دینامیک رانندگی میان آن‌ها وجود داشته باشد. این موضوع نشان می‌دهد مدل نهایی بر پایه پلتفرمی انعطاف‌پذیر ساخته می‌شود که هم توانایی جای‌دادن باتری‌های زیر کف خودرو را دارد و هم می‌تواند میزبان موتور درون‌سوز کوچک یا سیستم هیبریدی در بخش جلو باشد.
گرچه چنین رویکردی نوعی مصالحه به نظر می‌رسد، اما بسیاری از خودروسازان با همین استراتژی به موفقیت رسیده‌اند و این روش می‌تواند کرولا را با تغییرات آینده بازار هماهنگ نگه می‌دارد.
آیا تویوتا واقعا می‌تواند چنین خودرویی بسازد؟
در نگاه نخست شاید این طرح با جزئیات پرزرق‌وبرقش بیشتر شبیه نمایش مفهومی در سالن خودرو باشد، اما در واقع نسخه‌ای آزمایشی است تا بازخورد رسانه‌ها و مشتریان پیش از تولید نهایی جمع‌آوری شود.
فروش بالای جهانی کرولا به تویوتا امکان می‌دهد سرمایه‌گذاری گسترده‌تری در فناوری‌ها و راه‌حل‌های مهندسی انجام دهد؛ عاملی که امید زیادی برای تحقق طرح نهایی و شباهت زیاد آن با این کانسپت ایجاد می‌کند.
اسکات در پایان گفت: «این همان چیزی است که تیم طراحی می‌خواهد بیان کند. امروزه مهندسان تویوتا آماده‌اند خود را به چالش بکشند تا دقیقا آنچه طراحان در ذهن دارند به واقعیت تبدیل شود.»
برای مطالعه بیشتر گزارش «رازهای اولین فراری برقی فاش شد» را در تجارت‌نیوز بخوانید.
