خودروهای چینی در شرایطی طی بیش از یک دهه گذشته بهتدریج در خودروسازی ایران نفوذ کردهاند که اگرچه در حال حاضر تنوع آنها در بخش خصوصی بیشتر است، اما شرکتهای خودروساز بزرگ داخلی با وجود تنوع کمتر، سهمی بیشتر از خصوصیها دارند.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده گفت: هفته گذشته کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مصوب کرد که خودروسازان به ازای هر چهار دستگاه خودروی تولیدی، یک دستگاه خودروی فرسوده را از رده خارج کنند.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران تهران میگوید: در حالحاضر وضعیت نمایشگاهداران خودرویی سوت و کور است و حتی افراد به اندازه فروش یک پراید معاملهای ندارند. چنانچه خودروسازان خودروهای مورد نیاز را به بازار عرضه کنند، قیمتها تا 50 درصد ارزان میشود.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو در دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: این روزها حباب قیمتی خودروها متاثر از عوامل مختلف در حال ترکیدن است و اگر مردم و رسانهها با فضای ایجاد شده همراهی کنند، انتظار میرود نرخها بیش از پیش تعدیل شود.
پراید ٢٢ میلیون تومانی درست به اندازه سقوط قیمت دلار خبرسازی کرد. با ریزش قیمت دلار آگهیهای مشکوک حراج پراید در فضای مجازی گل کرد. آگهیهایی که دیروز پا را فراتر گذاشته و قیمتهای ١٩ و ١٨میلیون تومانی برای پرایدهای صفرکیلومتر تعیین کردند.
دیروز روز خوبی برای بازارخودرو نبود. قیمتها افت کرد و خریداران ضرر کردند.همزمان با کاهش قیمت دلار، بسیاری از بازارهای موازی که با دلار سروکار داشتند به هم ریختند. بازار خودرو یکی از این بازارها بود.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: با توجه به این که خودروسازان و قطعهسازان ارز مورد نیاز خود را از بازار ثانویه تامین می کنند، کاهش اخیر نرخ ارز در بازار آزاد تاثیری بر کاهش هزینههای تولید و قیمتها در صنعت خودرو و قطعهسازی نخواهد داشت.
بارها عنوان شد اگر نیاز ندارید، خرید نکنید اما مردم به جای آنکه به این توصیهها توجه کنند روز به روز صف خرید را بیشتر کردند به گونهای که بابت برخی کالاها پولهایی را پرداخت کردند که ارزش واقعی آن بسیار کمتر است. نمونه بارز آن خودرو است.
خودروهای خارجی در طول یک ماه ۱۹ شهریور تا ۱۰ مهر ۱۰ تا ۱۰۵ میلیون تومان گران شدند. هیوندای سوناتا در طول این یک ماه ۱۰۵ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و هماکنون ۵۶۰ میلیون تومان معامله میشود.
