کرونا پس از مدت‌ها تایید و تکذیب، بالاخره به ایران نیز رسید، این در حالی است که فعلا خبری از توقف تولید در واحدهای صنعتی از جمله خطوط تولید خودروسازان و قطعه‌سازان (مانند آنچه در چین رخ داد) نیست.
سه خودروساز بزرگ کشور در صورت‌های مالی ارائه شده به بورس (مربوط به ۱۰ ماه امسال)، متوسط قیمت فروش محصولات خود را اعلام کردند. قیمت‌های اعلامی نشان می‌دهد فاصله‌ای بسیار زیاد میان نرخ کارخانه و بازار خودروها وجود دارد.
با توجه به رویه سیاست‌گذاری و شرایط حاکم بر قیمت‌گذاری محصولات داخلی پیش‌بینی می‌شود که بازار در سال آینده نیز شرایط کنونی را تجربه کند چرا که به نظر می‌رسد مسئولان صنعتی کشور برنامه و استراتژی خاصی برای کنترل قیمت در بازار ندارند.
براساس مقایسه لیست قیمت خودرو در هفته گذشته (25 بهمن) با امروز مشخص شد که تمامی خودروهای مورد بررسی شاهد افزایش قیمت بوده‌اند. کمترین افزایش قیمت از یک میلیون و 900هزار تومان شروع شده و بیشترین گرانی هم به 28میلیون تومان می‌رسد.
پس از تجربه یک روز گرانی در قیمت خودرو، بار دیگر بازار خودروهای مورد بررسی سعی در حفظ قیمت روز گذشته خود کرد. در لیست قیمت منتشر شده امروز با نوسان 13 خودرو از 41 خودروی مورد بررسی، سایر خودروها قیمت دیروز خود را حفظ کردند.
بررسی لیست قیمت منتشر شده امروز حاکی از آن است که به غیر از خودروی پژو 2008، تمامی خودروها افزایش قیمت داشته‌اند. گرانی‌های امروز از نوسان 200 هزار تومانی خودروی سایپا 151 آغاز شده و به افزایش قیمت چهار میلیون و 400هزار تومانی دنا پلاس (تیپ 1) می‌رسد.
در شرایطی که بازار خودرو تقریبا در نیمه دوم سال با رشد شدید قیمت‌ها مواجه بوده، صحبت‌های درگوشی از احتمال اخذ مالیات برای کاهش التهاب بازار خودرو حکایت دارد.
یکی از ابزارهای موثر در پیشگیری از سفته بازی روی خودروهای ثبت نامی خودروسازان، مالیات بر عایدی سرمایه است و معامله گران، باید درصدی از سود حاصل از خرید و فروش خودرو را مالیات بدهند، اما پرداخت این مالیات چقدر جدی است؟
