رشد ۲۴۴ درصدی قیمت نیکل در پی بروز بحران اوکراین، بازار باتری خودرو را به شوک فرو برد. حالا برخی رسانه‌ها از دست‌داشتن مافیاهای روس و چینی در این بازار خبر می‌دهند. مافیایی که فعالیت شرکت‌های بزرگ خودروسازی، ازجمله فولکس واگن و بی.ام.و را تحت تاثیر قرار داده‌اند.
چندین سال است حرف از خصوصی‌سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است، با این حال هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارتخانه را به دوش گرفتند از خصوصی‌سازی خودروسازان گفتند.
بنابر صورت‌های مالی ارائه شده به بورس توسط ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، آنها در شش ماه ابتدایی امسال در مجموع چیزی حدود پنج‌هزار میلیارد تومان حقوق و دستمزد به نیروی انسانی خود پرداخت کرده‌اند.
لامبورگینی سال ۲۰۲۱ را با ثبت رکورد فروش به پایان رساند و شاسی بلند اوروس نزدیک به ۶۰ درصد از آن را به خود اختصاص داد.این شرکت خودروسازی در گزارش فروش سال ۲۰۲۲ خود، برنامه‌های این شرکت را برای سال آینده مشخص کرده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پس از قریب به سه سال مدیریت این گروه خودروسازی، عصر امروز (چهارشنبه) با اعضای هیات مدیره، مدیران ارشد و اعضای مجموعه سایپا خداحافظی کرد و براین اساس مدیرعامل این گروه خودروسازی تغییر کرد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که در برنامه راهبردی خود برای خودروسازی، به دنبال پایین آوردن هزینه تولید است. از همین رو به نظر می‌رسد این وزارتخانه قصد دارد روش «کاهش هزینه تولید» را جایگزین «افزایش قیمت» کند.
خودروسازان مدعی بودند که با افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو، میزان عرضه نیز افزایش می‌یابد. اما در عمل این اتفاق رخ نداده است. چرا افزایش قیمت، باعث افزایش عرضه خودرو نشد؟
در پی افزایش قیمت خودروها، سایپا با درنظر گرفتن سود مشارکت برای قراردادهایی که قرار بود سود نداشته باشند، خودروی شاهین را ۳۰ میلیون تومان گران کرد. آیا این نوع قیمت‌گذاری قانونی است؟
نیروی کار مازاد صنعت خودرو، قیمت‌گذاری دستوری و زیان انباشته موجود عواملی هستند که موجب می‌شود خودروسازان و خریداران با مشکلات زیادی رو به رو شوند. علت زیان ده بودن خودروسازان چیست؟
بررسی‌های صورت مالی دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد آنها فقط ۸٫۵ هزار میلیارد تومان هزینه پرداخت حقوق و دستمزد و هزینه‌های اداری و هزینه انرژی و از این دست موارد کرده‌اند.
تملک گاوداری توسط یکی از شرکت‌های خودروسازی، اخیرا حاشیه‌ساز شده است. اما چرا خودروسازان با وجود بدهی‌های انباشته، به دنبال اداره بنگاه‌ها و شرکت‌های غیرمرتبط هستند؟
دولت ترکیه حمایت خود را از صنعت خودروسازی بومی اعلام کرد و تصمیم گرفت از کارخانه‌های تولید خودرو مالیات و حق گمرک کمتری دریافت کند. قرار است در ترکیه سالانه ۱۷۵ هزار دستگاه خودرو تولید شود.
مدیرعامل گروه شرکت‌های پدیده خبر داد: با صدور مجوز تأسیس شرکت خودروسازی پدیده خراسان از شرکت‌های زیرمجموعه گروه پدیده، توسط سازمان صمت خراسان رضوی، این شرکت به جمع شرکت‌های خودروساز کشور پیوست.
