اسقاط خودروهای فرسوده از زمانی که پیکان خودروی محبوب ایرانخودرو از مدار تولید خارج شد به بحثی داغ و مناقشه برانگیز تبدیل شد؛ حال در خرداد ماه 1402 بعد از گذشت حدود 18 سال سازوکاری در قالب سامانه ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده راه اندازی شد.
رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو گفت: اگر خودروهای فرسوده از مدار خارج شوند، حداقل ۳۳ میلیون لیتر صرفهجویی میشود، یعنی نه تنها واردات نخواهیم داشت بلکه میتوانیم این میزان سوخت را ذخیره و یا صادر کنیم، بعبارت دیگر تهدید جدی مصرف بالای سوخت با اسقاط خودروهای فرسوده تبدیل به فرصت خواهد شد و کشور میتواند از منابع ارزی حاصل از صادرات نیز استفاده کند.
طی سالیان اخیر معافیت خودروسازان داخلی از گواهی اسقاط از طرفی و ممنوعیت واردات خودرو برای جلوگیری از خروج ارز از طرف دیگر منجر به کاهش چشمگیر اسقاط خودرو شده است.
طرح اسقاط خودرو باید هماهنگ با تولید خودرو در کشور انجام شود. بی توجهی به این موضوع باعث شده تا آمار خودروهای فرسوده و اسقاطی در کشور به 14 میلیون خودرو در حال تردد در شهرها برسد.
رئیس پلیس راهور فراجا به دو پیشنهاد وزارت صمت در موضوع اسقاط خودروها نیز اشاره کرد و گفت: یکی از پیشنهادات وزارت صمت رعایت ۱.۵ درصد برای اسقاط خودرو است.
براساس لایحه اصلاح قانون اسقاط خودرو، پس از این دیگر خودروی فرسودهای از دور خارج نمیشود و در عوض به جای اسقاط خودروی فرسوده باید ۱.۵ درصد قیمت خودرو تولیدی را بپردازند، که این موضوع میتواند تبعات زیادی را به دنبال داشته باشد.
عضو کمیسیون حملونقل شورای شهر تهران گفت: زمانی باید به صاحب خودرو فرسوده گواهی اسقاط تحویل داد که حتما اسقاط انجام شده باشد نه اینکه برای صدور گواهی هزینهای پرداخت شود.
آمارها نشان میدهد در سال ۱۳۹۳ تعداد ۳۴۰ هزار دستگاه خودرو در ایران از رده خارج شده است. این تعداد در برخی سالهای ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ بین ۲۲۰ تا ۲۶۰ هزار دستگاه بوده است.
کمیسیون صنایع و معادن مجلس، اصلاحیه دولت بر ماده ۱۰ قانون ساماندهی خودرو را که به اسقاط خودروهای فرسوده میپردازد، تصویب و یکقدم دیگر از قانون ساماندهی صنعت خودرو عقبنشینی کرد.
