شرکت ردوود متریالز با همکاری ریویان قصد دارد باتریهای دست دوم خودروهای برقی را به سیستمهای ذخیرهسازی انرژی تبدیل کند. این فناوری با ترکیب باتریهای بازیافتی و انرژی خورشیدی میتواند به تأمین برق کارخانهها و مراکز داده کمک کند.
کاهش تدریجی برد خودروهای برقی یکی از نگرانیهای مهم خریداران این خودروهاست. باتری خودرو مانند باتری تلفن همراه با گذشت زمان بخشی از ظرفیت خود را از دست میدهد؛ اما گرما، شارژ سریع و نحوه استفاده از خودرو میتوانند سرعت این فرسودگی را بیشتر یا کمتر کنند.
باتری خودروهای برقی حتی پس از پایان عمرشان در خودرو، لزوماً به پایان راه نرسیدهاند. باتریهایی که معمولاً پس از رسیدن به حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت اولیه از خودرو خارج میشوند، میتوانند سالها بهعنوان ذخیرهساز انرژی مورد استفاده قرار گیرند.
آئودی از نسل جدید خودروی برقی «آئودی A2 ایترون» رونمایی کرد؛ خودرویی که با یک بار شارژ میتواند تا ۶۴۶ کیلومتر حرکت کند و با مصرف تنها ۱۲.۸ کیلوواتساعت انرژی در هر ۱۰۰ کیلومتر، عنوان کارآمدترین خودروی تولیدی تاریخ این خودروساز آلمانی را به خود اختصاص داده است.
محققان دانشگاه نانجینگ و چند مؤسسه پژوهشی دیگر، روش جدیدی برای افزایش دوام باتریهای سدیم-یون معرفی کردهاند. در این روش، آهن به ماده کاتد اضافه میشود تا پایداری واکنشهای شیمیایی داخل باتری افزایش پیدا کند.
گوگل در حال سرمایهگذاری روی یک پروژه بزرگ انرژی پاک در ویرجینیای غربی است؛ نیروگاه خورشیدی ۳۵۰ میلیون دلاری که با ترکیبی از انرژی خورشیدی، باتریهای لیتیوم-آهن-فسفات و باتریهای روی، برای تأمین برق پاک و پایدار مراکز داده این شرکت طراحی شده است.
با وجود رشد سریع خودروهای برقی در جهان، هنوز بسیاری از انتقادهایی که علیه این خودروها مطرح میشود، بر اساس اطلاعات و تجربههای سالهای ابتدایی این فناوری است. دوام باتری، کمبود شارژر، قیمت بالا و آسیب بیشتر به محیط زیست از جمله رایجترین ایرادهایی هستند که منتقدان مطرح میکنند.
هواوی با معرفی نسل جدید زیرساخت شارژ فوقسریع خودروهای برقی، گام تازهای برای کاهش زمان شارژ خودروها برداشته است. این پلتفرم با استفاده از معماری جریان مستقیم، باتری ذخیرهساز داخلی و سیستم خنککننده مایع، امکان اضافه کردن ۲۰۰ کیلومتر برد تنها با ۵ دقیقه شارژ را فراهم میکند.
شرکت HiTHIUM در چین تولید آزمایشی و عملیاتی پایگاه جدید خود در Heze را آغاز کرده است؛ پروژهای ۸۰ هکتاری که با سرمایهگذاری بیش از ۱۳ میلیارد یوان، بهطور اختصاصی برای تولید باتریها و سامانههای ذخیرهسازی انرژی طولانیمدت طراحی شده است.
شرکت آمریکایی UNIGRID نخستین باتریهای خانگی سدیم-یون خود را به بازار اروپا عرضه کرده است؛ محصولی که بدون استفاده از لیتیوم، کبالت و نیکل طراحی شده و با عمر ۲۵ ساله، ایمنی بالاتر و سازگاری با بیشتر سیستمهای خورشیدی خانگی، میتواند نسل جدیدی از ذخیرهسازی انرژی را رقم بزند.
شرکت چینی BYD با امضای قراردادی بیسابقه برای تأمین ۱۱.۲۷۵ گیگاوات ساعت تجهیزات ذخیرهسازی انرژی، یکی از بزرگترین پروژههای ذخیرهسازی برق جهان را در ابوظبی اجرا خواهد کرد.
چین با راهاندازی بزرگترین نیروگاه خورشیدی هیبریدی جهان، گام مهمی در توسعه انرژیهای تجدیدپذیر برداشته است. این نیروگاه یک گیگاواتی با استفاده از فناوری ذخیرهسازی حرارتی در نمک مذاب، بدون نیاز به باتریهای لیتیومی، امکان تولید برق تا هشت ساعت پس از غروب خورشید را فراهم میکند.
دانشمندان با توسعه یک روش محاسباتی پیشرفته موفق شدهاند زمان مورد نیاز برای پیشبینی طول عمر باتریهای لیتیوم-یونی را از چند ماه به تنها چند روز کاهش دهند. این فناوری جدید میتواند توسعه باتریهای بادوامتر، کاهش هزینههای تحقیق و تسریع گسترش انرژیهای تجدیدپذیر را به دنبال داشته باشد.
پژوهشگران چینی از نسل جدید یک باتری هستهای رونمایی کردهاند که با استفاده از ایزوتوپ کربن-۱۴ میتواند هزاران سال انرژی تولید کند. این باتری که نسبت به نمونه قبلی خود توان بیشتری دارد، برای استفاده در مأموریتهای فضایی، تجهیزات صنعتی، حسگرهای هوشمند و حتی تجهیزات پزشکی طراحی شده است.
پژوهشگران دانشگاه شیکاگو با الهام از فتوسنتز گیاهان، سامانهای نانوپلاسمونیک ابداع کردهاند که با تابش نور، ضربان قلب را تنظیم میکند و نیاز به باتری را در ایمپلنتها برطرف میسازد.
پژوهشگران آکادمی علوم چین موفق به توسعه یک الکترولیت نوآورانه برای باتریهای حالت جامد شدهاند که توانسته پس از ۳۵۰ چرخه شارژ و دشارژ، بیش از ۸۴ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ کند؛ دستاوردی که میتواند گامی مهم در مسیر تجاریسازی نسل آینده باتریهای پرظرفیت و ایمن باشد.
استلانتیس و فکتوریال انرژی گام بزرگی در مسیر آینده خودروهای برقی برداشتهاند. این دو شرکت برای نخستین بار باتریهای حالت جامد را در یک خودروی دوج چارجر دیتونا آزمایشی نصب کرده و آزمایشهای جادهای آن را آغاز کردهاند.
شرکت کاتل (CATL) که ۳۸ درصد از بازار جهانی باتری خودروهای برقی را در اختیار دارد، میخواهد تا سال ۲۰۳۰ نیمی از فروش خود را به ذخیرهسازی انرژی اختصاص دهد.
قیمت مواد معدنی مورد استفاده در باتریها پس از جهش کمسابقه در دوران رونق خودروهای برقی، با ورود عرضه جدید به بازار سقوط کرد و اکنون در سال ۲۰۲۶ بار دیگر روندی صعودی به خود گرفته است. این نوسان شدید نشان میدهد زنجیره تامین باتری همچنان به شدت در برابر شوکهای عرضه و تحولات ژئوپلیتیکی آسیبپذیر است.
پژوهشگران کره جنوبی با ارائه رویکردی نوآورانه در مهندسی کاتالیزورها موفق شدند بدون تغییر ساختار خود کاتالیزور، راندمان یکی از مهمترین واکنشهای مورد استفاده در باتریهای فلز-هوا و پیلهای سوختی هیدروژنی را از ۱۲ درصد به ۵۲ درصد افزایش دهند.