عملیات خروج خودروسازان کشور از ورشکستگی با موفقیت به پایان رسید اما کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، عمر آن را طولانی ندانسته و معتقدند صنعت خودرو در صورت ادامه سیاست‌قیمت‌گذاری دستوری باز هم بحران سخت مالی را تجربه خواهد کرد.
شیوع جهانی ویروس کرونا که کارخانه‌های خودروسازی آمریکای شمالی، اروپا و آمریکای لاتین را به تعطیلی کشانده است، سبب خواهد شد که تولید جهانی خودرو، امسال ۱.۴ میلیون دستگاه کاهش می‌یابد.
سال ۹۷ با بازگشت تحریم‌های بین‌المللی به کشور چالش‌ها و مشکلاتی خودروسازان ایجاد شد که برای رهایی از ورشکستگی به تجدید ارزیابی اموالشان مجبور شدند، حالا نیز به نظر می‌رسد خودروسازان چالش‌های باقیمانده از ۹۸ را در سال ۹۹ به دوش خواهند کشید؛ مگر اینکه اتفاقی یا رویکردی در مسائل سیاسی یا اقتصادی کشور رخ دهد.
کرونا تولید خودرو را در برخی شرکت‌های خودروسازی تعطیل کرد که در گذشته میزان تولید خودروی خودروسازان به دو‌هزار دستگاه می‌رسید و این درحالی است که در ماه‌های پایانی سال میزان تولید خودروها به هزار و ۶۰۰ دستگاه رسیده است.
یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید: زمانی که عرضه خودرو کاهش پیدا می‌کند قیمت خودرو در بازار ناخواسته گران می‌شود. ما معتقدیم هیچ نشانه مثبتی مبنی بر ارزان شدن قیمت خودرو در سال 99 وجود ندارد.
یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید: آنچه مسلم است قیمت خودرو تا پایان سال افزایش نخواهد یافت. بنابراین مردم نگران نباشند قیمت خودروهای داخلی تا پایان سال روند باثباتی دارد.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با اشاره به پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی از سوی بانک‌ها به خودروسازان گفت: پرداخت این تسهیلات آغاز شده و تاکنون حدود ۳۰ درصد آن پرداخت شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران می‌گوید: شیوع بیماری کرونا تا به این لحظه منجر به تعطیلی یا کاهش ساعات اداری خودروسازان نشده است. تولید خودرو در ماه‌های پایانی سال به دلیل کمبود قطعه و توقف خطوط تولید خودروهای چینی کاهش یافت.
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: تا زمانی که دو قیمت برای خودرو وجود دارد، رانت و فساد صف طویل دلالان وجود خواهد داشت؛ لذا در صورت عدم اصلاح مصوبه مذکور هیات دولت و عدم شماره‌گذاری خودروها در سال آینده قیمت خودرو سواری در بازار (با عدم عرضه) به شدت افزایش یافته و مشکلات فعلی را دو چندان خواهد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران می‌گوید: شیوع بیماری کرونا تا به این لحظه منجر به تعطیلی یا کاهش ساعات اداری خودروسازان نشده است. تولید خودرو در ماه های پایانی سال به دلیل کمبود قطعه و توقف خطوط تولید خودروهای چینی کاهش یافت.
گروه خودروسازی سایپا همچنان به عنوان خودروساز اول کشور، با توليد ۳۸۴ هزار و ۳۰۹ دستگاه خودرو از ابتداي امسال تا پايان بهمن‌ماه از ميزان توليد سال گذشته خود در مدت مشابه عبور كرد.
کرونا پس از مدت‌ها تایید و تکذیب، بالاخره به ایران نیز رسید، این در حالی است که فعلا خبری از توقف تولید در واحدهای صنعتی از جمله خطوط تولید خودروسازان و قطعه‌سازان (مانند آنچه در چین رخ داد) نیست.
پیش فروش خودرو توسط خودروسازان همچنان ادامه دارد که این ابزار تا حدودی مشکل نقدینگی آنها را رفع می‌کند اما این پیش‌بینی وجود دارد که در دوره جدید نیز تضمینی برای تحویل به موقع نباشد.
با توجه به رویه سیاست‌گذاری و شرایط حاکم بر قیمت‌گذاری محصولات داخلی پیش‌بینی می‌شود که بازار در سال آینده نیز شرایط کنونی را تجربه کند چرا که به نظر می‌رسد مسئولان صنعتی کشور برنامه و استراتژی خاصی برای کنترل قیمت در بازار ندارند.
