صنعت حمل و نقل به‌عنوان یکی از ارکان حیاتی اقتصاد ایران، نقش مهمی در جابه‌جایی کالاها و مسافران دارد. این صنعت در بورس اوراق بهادار تهران نیز حضور فعالی داشته و شرکت‌های متعددی در حوزه‌های مختلف حمل‌ونقل جاده‌ای، ریلی و دریایی در آن فعالیت می‌کنند. در این گزارش، به بررسی عملکرد مالی این شرکت‌ها، چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی آن‌ها تا سال ۱۴۰۴ پرداخته شده است.
در روزهای پایان سال که مردم در تلاش برای برنامه‌ریزی سفرهای نوروزی هستند، مشخص شد که بحران عجیبی در ناوگان ریلی کشور وجود دارد. آن‌طور که مدیرعامل راه‌آهن اعلام کرده، «۳۲ میلیون متقاضی برای خرید بلیط قطارهای نوروزی وجود دارد؛ این در حالی است که تنها دو میلیون و ۲۰۰ هزار نفر توانسته‌اند بلیط بخریند.». این بدان معناست که هر نفر برای خرید بلیط قطار فقط 6.8 درصد شانس دارد!
درحالی که کمبود بلیط قطار مسافری به یکی از چالش‌های بزرگ صنعت ریلی تبدیل شده و گفته می‌شود علت آن کمبود و فرسودگی ناوگان و عدم تعادل میان عرضه و تقاضاست، اخیرا مدیر عامل شرکت راه‌آهن موضوع جدیدی تحت عنوان “ربات‌ها” مطرح کرده که در زمان بسیار اندک می‌توانند چند صد هزار بلیط خریداری کنند. […]
مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به ثبت ۲۵ میلیون تقاضا و عرضه ۱.۵ میلیون بلیط گفت: برخی افراد با ربات‌ها بلیط ها را شبانه رزرو می‌کردند که برای جلوگیری از این تخلف، کپچا به سامانه فروش اضافه شد.
رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: سازمان گسترش در حوزه صنایع ریلی، همگرایی زنجیره عرصه و تقاضا، تجمیع سازی، کاهش قیمت و افزایش کیفیت را دنبال می‌کند.
طی چند روز گذشته، اخباری مبنی بر احیای مسیر ریلی اکو منتشر شده است. این مسیر که ایران را به‌عنوان پلی میان شرق و غرب معرفی می‌کند، پس از سال‌ها وقفه، فعالیت خود را آغاز می‌کند. حال پرسش اینجاست که این مسیر ریلی چه زمانی فعال می‌شود؟
با توجه به اهمیت توسعه مسیر‌های ریلی، طی چند روز گذشته اخباری مبنی بر ازسرگیری فعالیت قطار تهران-وان ترکیه به گوش می‌رسد. حال باید دید این اتفاق چه زمانی رخ می‌دهد و چه چالش‌ها و فرصت‌هایی در توسعه مسیر ریلی ایران و ترکیه وجود دارد؟
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: نرخ‌گذاری دولت در زمینه حمل‌ونقل ریلی با توجه به افزایش هزینه‌های نگهداری و نگهداشت ناوگان‌ها، یک مانع جدی برای نوسازی و به‌سازی در این حوزه است.
