دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: قیمت تمام شده پراید را ۳۹ میلیون تومان اعلام کردند که باید به آن ۹ درصد ارزش افزوده، سود کارخانه، سه درصد شماره‌گذاری و حدود سه درصد بیمه شخص ثالث را هم به آن اضافه کرد؛ بنابراین قیمت خودرو در حدود ۴۷ تا ۴۸ میلیون تومان قیمت واقعی آن خواهد شد.
رئیس سازمان حمایت با بیان اینکه در حال حاضر دو خودروسازبزرگ کشور از تولید ۴ هزار خودرو تجاری و بدون نقص عبور کردند، گفت: خودروسازان ۳۰۰ هزار تعهد معوق دارند.
قیمت محصولات چهار شرکت خودروسازی کشور در خودروهای پرطرفدار و پرتقاضای بازار طی دوره روحانی (طی دوره 14 مرداد سال 92 تا 18 بهمن 98) به‌طور میانگین رشد 297 درصدی را تجربه کرده است.
برخی از کارشناسان می‌گویند که افزایش قیمت خودرو ناشی از کاهش تولید و عرضه متاثر از کمبود قطعات است. این در حالی است که تعهدات ناشی از پیش‌فروش ادامه داشته و صد البته عرضه خودرو به بازار از سوی خودرو سازان نسبت به گذشته بهبود پیدا کرده است.
وزیر صمت با بیان اینکه با واگذاری شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان قیمت خودرو کاهش می‌یابد، گفت: خودروسازان قول داده اند که معوقات را تا خرداد ماه ۹۹ صفر خواهند کرد.
بررسی وضعیت تولید خودروسازان چینی نشان می‌دهد که تمایل به بودن در دیگر بازارها و همچنین چالش نقل و انتقال مالی سبب کم‌رنگ شدن حضور چینی‌ها در ایران شده است، اما برخی کارشناسان معتقدند خودروسازی چین نمی‌تواند به راحتی از بازار ایران بگذرد.
هر ساله در ماه‌های پایانی سال به دلیل افزایش تقاضا، قیمت خودرو گران می‌شود و البته به‌رغم افزایش غیر‌منطقی قیمت‌ها، بازار خرید و فروش نیز به دلیل سفر‌های نوروزی رونق می‌گیرد. امسال نیز مانند سال قبل قیمت خودرو افزایش یافته است با این تفاوت که میزان افزایش بسیار نجومی و غیر‌واقعی است.
با وجود بدعهدی خودروسازان در تحویل خودروهای ثبت‌نامی، برنامه‌های پیش‌فروش همچنان ادامه دارد که این مساله باعث نگرانی مردم در تحویل خودروهای ثبت‌نامی شده است.
نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان درباره افزایش پایه تعرفه واردات و محاسبه نیمایی آن گفت: چند روزی است که این شایعه مطرح شده و باید بگویم که اگر چنین اتفاقی صورت گیرد، قیمت تمام‌شده خودرو بسیار افزایش خواهد یافت که البته این افزایش شامل تمامی کالا خواهد شد.
شرکت صنایع تولیدی کروز بیش از 10 سال است که فعالیت تولید چراغ را به سبد محصولات خود افزوده و در سال‌های اخیر کلیه چراغ های تولیدی خود را با استفاده از نوین‌ترین تکنولوژی‌های روز دنیا طراحی، تولید و بومی‌سازی کرده است که در تامین نیاز خودروسازان نقش به‌سزایی دارد.
طبق آمارهای منتشره در صورت‌های مالی خودروسازان، آنها توانسته‌اند در ۱۰ ماه امسال ۷۰۰ هزار و ۲۷۸ دستگاه انواع محصول سواری را به تولید برسانند که در این میان با وجود برنامه‌ریزی سایپا برای حذف پراید تیراژ این محصول در ۱۰ ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته صعود کرده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: مطابق برآوردهای اولیه و در صورت تحقق پیشنهاد کاهش قیمت مواد اولیه که منشا داخلی دارد، قیمت کارخانه‌ای هر خودروی تولید داخل به طور متوسط تا ۱۰ میلیون تومان کاهش خواهد یافت.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با بیان اینکه 120 هزار خودروی معوق داریم كه باید به دست مردم برسد، گفت: تحویل خودرو بر اساس زمان ثبت‌نام انجام می‌شود و اگر تغییری در روند تولید ما اتفاق نیفتد و افت نداشته باشیم قطعا تا اردیبهشت دیگر معوقه نخواهیم داشت.
تصمیم دولت در زمینه قیمت‌گذاری خودرو، در راستای تنظیم بازار خودرو بود حال آنکه در شرایط کنونی فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه به بالاترین حد خود رسیده است.
آن طور که از خطوط تولید خودروسازان خبر می‌رسد در دی‌ماه سال جاری به نسبت سال گذشته تولید افزایش مناسبی را تجربه کرده با این حال تغییری در میزان عرضه به بازار توسط خودروسازان ایجاد نشده است.
بدعهدی خودروسازان کشور در تحویل محصولات ثبت‌نامی همچنان ادامه دارد و این در حالیست که با وجود تکمیل وجه خودروسازان می‌گویند، خودرو نداریم و شاید بعد از عید تحویل دهیم.
در حالی بازار خودرو روزهای بدون معاملات را پشت سر می‌گذارد که تنور معاملات در فضای مجازی داغ است، کاربران در این فضا طبق سلیقه خود، قیمتی را برای خودروهای‌شان در نظر می‌گیرند و به امید پیدا شدن خریدار، لحظه‌ها را سپری می‌کنند. هر چند در بازار رسمی خبری از خرید و فروش نیست، اما همین نرخ‌گذاری‌ها در فضای مجازی می‌تواند بازار را به سمت دیگر منحرف کند و باعث به وجود آمدن هیجان شود.
استاندارد خودروهای تولیدی، یورو۴ است و تبدیل آنها به یورو۵، براساس نظر کارشناسان مستلزم صرف هزینه است و حداقل افزایش قیمتی که این دسته از فعالان صنعت خودرو بابت ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی متصور هستند، چیزی حدود سه میلیون تومان است.
در حالی استفاده از مکانیزم عرضه و تقاضا برای تعیین قیمت خودرو باید مورد توجه قرار گیرد که سیاست‌گذار کلان خودرو شرایط تحریمی حاکم بر اقتصاد کشور را به عنوان دلیل حضور خود در فرآیند قیمت‌گذاری مطرح می‌کند.
