روز گذشته خبری مبنی بر واردات خودرو چینی به کشور منتشر شد. با اعلام این خبر پیش‌فرضی شکل گرفت که احتمالا به‌دلیل به‌نتیجه نرسیدن برجام، واردات تنها از کشوری آسیایی انجام می‌شود.
این روزها تبلیغات گسترده‌ای برای طرح‌های فروش خودرو چینی در سطح شهر و شبکه‌های اجتماعی دیده می‌شود. اما برخی روایت جدیدی از این طرح‌ها دارند و از بروز یک کلاهبرداری خبر می‌دهند.
بیشتر از ۱۰ روز از ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو می‌گذرد. علاوه بر این که روز به روز بر منتقدان این آیین‌نامه افزود می‌شود حالا خبر بدتری در انتظار منتظران خودرو خارجی است.
چینی‌‌ها در دهه۹۰ و به دنبال اعمال تحریم‌ها، وارد بازار خودروی ایران شدند و به دنبال تحریم‌های ثانویه، تولیدات چینی در داخل محدود شد. مطابق آنچه پیش‌تر اعلام شده توافق ۲۵ساله قرار است به همکاری مشترک دو خودروساز داخلی با شرکای چینی منجر شود.
به نظر می‌رسد به مرور زمان فعالیت خودروسازان خصوصی جان تازه‌ای می‌گیرد و یکی پس از دیگری از خودرویی جدید رونمایی می‌کنند. البته با توجه به شرایط تحریمی، رقابت‌ها تنها با کشور چین صورت می‌گیرد و خبری از خودروهای اروپایی یا ژاپنی و کره‌ای نیست.
کمپانی چری که سابقه تولید خودروهای جمع و جور را در کارنامه خود دارد، هم اکنون محصولی با نام کیو کیو آیس کریم(QQ Ice Cream) مدل ۲۰۲۲ را در بازار چین با قیمت ۴۶۹۰ تا ۶۸۹۰ دلار عرضه می کند که با توجه به رده قیمتی و امکانات، گزینه جالبی به نظر می رسد.
در حالی که از ابتدای امسال تاکنون قیمت ارزان‌ترین خودرو بازار یعنی پراید بیش از ۲۳ درصد رشد داشته اما خودرو شاسی‌بلند جک S3 تنها چهار درصد رشد قیمت داشته و همچنان هم کارخانه آن در حال فروش اقساطی آن است.
SPI نام یک کمپانی چینی است که در سال ۲۰۱۶ تاسیس شده و در حوزه منابع تجدیدپذیر انرژی فعالیت می کند. در اوایل سال ۲۰۲۱ بود که مقامات این کمپانی از برنامه خود برای تولید یک پیکاپ تمام الکتریکی خبر دادند و این پروژه EF1-T (ادیسون فیوچر) نام گرفت.
یک کارشناس بازار خودرو از احتمال افزایش سهم واردات خودروهای چینی در دولت سیزدهم گفت و توضیح داد: در دولت سیزدهم با توجه به سند ۲۵ ساله همکاری‌های ایران و چین سهم واردات و مونتاژ خودروهای چینی بیشتر و این خودروها جایگزین خودروهای کره‌ای و ژاپنی بازار می‌شود.
در روزهای افول تقاضا در بازار خودرو، همزمان با پیش‌فروش خودروسازان داخلی، برخی خودروسازان چینی هم فروش اقساط را آغاز کرده‌اند. در طرح جدید آنها تنها ۳۰ درصد قیمت کل از مشتری گرفته می‌شود؛ شاید تقریبا بتوان گفت خرید خودرو بدون پول نقد!
برخی خودروسازان خصوصی، خودروهای چینی را که قیمت جهانی آنها ۱۷ تا ۲۰ هزار دلار است و باید با قیمت ۳۷۵ تا ۴۵۰ میلیون عرضه شوند، را ۷۵۰ تا ۹۹۰ میلیون تومان می‌فروشند.
پس از پیش‌فروش با مبالغی زیر ۱۰۰ میلیون تومان و بعد فروش قسطی خودروسازان، این بار روش جدید برای جذب نقدینگی مردم به سمت این بازار، تخفیف تا ۴۰ میلیون تومانی یک خودروساز است.
در این شرایط که قدرت خرید مردم کاهش یافته است، فروش خودروهای چینی اقساطی است؟ یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید: همچنان بعضی شرکت‌ها شرایط فروش اقساطی دارند و در بازه پنج ساله خودروهایشان را می‌فروشند.
سه سال است که هر ماه مالباختگان شرکت صنعتی خودرو آذربایجان (آذویکو) رو به روی وزارت صمت در خیابان سمیه جمع می‌شوند اما با وجود شکایت‌های پی در پی به نتیجه نمی‌رسند. نه خودرویی دارند و نه اصل پول‌شان برگشته است. سوال مالباختگان این است چرا وزیر صمت در برابر مالباختگان ساکت است؟
برخی فعالان بازار مدعی هستند که با افزایش تقاضا در بازار شب قیمت خودرو دوباره افزایشی می‌شود؛ این در حالی است که یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید: ماجرای خودروهای چینی متفاوت است و در این بازار افزایش قیمت رخ نخواهد داد چرا که تقاضای چندانی برای خرید این خودروها وجود ندارد.
