افزایش قیمت خودرو در ایران همواره مورد اعتراض افکار عمومی بوده، حتی در دوران رشد قیمت انواع کالا، باز هم قیمت خودروهای داخلی در تیررس انتقادات شهروندان است.
طبق ارقام منتشره از سوی دو خودروساز بزرگ، آنها در مقاطعی با افت تولید روبه‌رو شده‌اند که در صورت عدم تامین قطعات، سقوط آزاد تولید خودرو دور از ذهن نیست.
روزنامه جوان در گزارش خود از اقدام جدید سایپا به شدت انتقاد کرده است. روزنامه ایران وضعیت بازار ارز پساتحریم را آرام توصیف کرده است. اعتماد نیز برنامه‌های آخوندی و حناچی برای شهرداری تهران را بیان می‌کند و در نهایت اطلاعات به نقل از وزیر اقتصاد می‌نویسد که اصلاح نظام بانکی آغاز شده است.
شرکت سایپا در بخشنامه‌ای قابل تامل به نمایندگی‌ها اعلام کرد مشتریانی که ساندرو و تندر۹۰ ثبت‌نام کرده‌اند، می‌توانند محصولات خانواده پراید یا تیبا را به‌جای خودروی ثبت‌نامی خود تحویل بگیرند.
بازار خودروهای داخلی در میانه آبان ۱۳۹۷ مانند ماه‌های قبل شاهد افزایش قیمت‌ها بود. قیمت پژو پارس نسبت به بازار اواخر مهر ماه ۱۴.۵ میلیون تومان افزایش یافت و دنا پلاس نیز در طی همین مدت هشت میلیون تومان گران شد. پراید ۱۳۱ تنها خودرویی بود که حدود ۱۰۰ هزار تومان ارزان‌تر شد.
اعلام زیان بزرگ دو خودروساز اصلی کشور در نیمسال مالی نخست امسال در شرایطی است که به گفته مدیران صنعت خودرو، ریشه این ماجرا در افزایش هزینه‌های تولید و قیمت‌گذاری دستوری است، بنابراین نجات از این بحران نیز آزادسازی قیمت را می‌طلبد.
در بازار نسبتا باثبات خودروهای داخلی در فصل پاییز، قیمت محصولات ایران‌خودرو و سایپا نسبت به ابتدای مهر ماه ۹۷ حدود دو میلیون تومان کاهش یافت. در بازار ۲۳ مهر ماه، قیمت پراید کاهش یافت و به ۳۲.۵ و ۳۳.۵ میلیون تومان رسید و پژو ۲۰۶ هم با ۲ میلیون تومان کاهش قیمت، ۶۹ میلیون تومان معامله می‌شود.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به تاثیر کاهش نرخ دلار در قیمت محصولات این گروه خودروسازی، اظهار کرد: تابع سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت و تصمیم انجمن حمایت از مصرف‌کننده در مورد اصلاح قیمت محصولات با توجه به کاهش قیمت دلار هستیم.
