زیان انباشته سایپا در بهار امسال به بیش از 6.7 هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به بهار سال گذشته بیش از 500 درصد افزایش داشته است. سهماهه ابتدایی امسال، سایپا به ازای هر سهم 202 ریال زیان ساخته که نسبت به بهار سال گذشته بیش از 10 هزار درصد کاهش داشته، این زیان سنگین شاید باعث تسریع در روند افزایش سرمایه شرکت شود.
سال 97، سال خودروسازی داخلی نبوده است. ایرانخودرو در سال 97 متحمل سه هزار و 200 میلیارد تومان زیان شده است. سایپا نیز با زیان دو هزار میلیارد تومانی روبهرو بوده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: وثیقه بودن سهام ایران خودرو و سایپا مانعی ذاتی و ماهوی برای واگذاری نبوده و قابل حل شدن است و من برای واگذاری خودروسازیها جدی هستم.
مشاور رئیس کل سازمان خصوصی سازی گفت: برای واگذاری باید سند به صورت کامل در اختیار سازمان خصوصی سازی قرار گیرد اما با توجه به اینکه سند این دو شرکت در وثیقه است، در مرحله اول باید این اسناد فک وثیقه شوند.
مدیرعامل خودروسازی سایپا با اشاره به برنامه تکمیل و تحویل ۱۲ هزار خودرو دارای کسری به صورت هفتگی گفت: با برنامهریزی صورت گرفته و حمایتهای وزارت صنعت از این به بعد و تا زمانی که شرایط اجازه دهد، تولید محصولات فعلی سایپا به صورت کامل انجام خواهد شد.
در حالی که قرار بود سهم دولتی دو شرکت "ایران خودرو" و "سایپا" از طریق سازمان خصوصیسازی واگذار شود، رئیس این سازمان اعلام کرده که سهام دولتی این دو شرکت در وثیقه است و باید قبل از پروسه واگذاری از وثیقه خارج شود.
رئیس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه حق بیمه از سوی ایران خودرو پرداخت شده، گفت: در مورد شرکت سایپا مقرر شد تا این شرکت در یک بازه زمانی کوتاه مدت نسبت به پرداخت مطالبات اقدام کند و شرکتهای بیمه نیز باید نسبت به صدور بیمه نامه شخص ثالث در مورد خودروهای سایپا اقدام کنند.
معاون سازمان خصوصی سازی گفت: وزارت اقتصاد مجوز واگذاری باقی مانده سهام دولت در دو شرکت خودروسازی را از سران سه قوه دریافت کرده و باید حدود 14 درصد ایران خودرو و 17 درصد سایپا به فروش گذاشته شود.
دو شرکت ایرانخودرو و سایپا طی بهار ۹۸ در مجموع ۱۸۴ هزار و ۹۰۲ دستگاه خودرو تولید کردهاند که نشان داد تولید خودرو در بهار سال جاری به نسبت بهار ۹۷، با افت ۳۶ درصدی همراه بوده است.
محمدرضا منصوری گفت: مدیریت دولتی و عدم نظارت بر عملکرد مدیران شرایط خودروسازی کشور را بسیار وخیم کرده است، بنابراین ضرورت دارد که در وهله اول خودروسازان اموال مازاد خود را فروخته و بدهی بانکها را پرداخت کنند و سپس مدیریت هزینه را در برنامه کاری خود قرار دهند و تنها راه اجرای این مجموعه اقدامات خصوصیسازی است.
خودروهای گروه پژو با نزدیک به دو هزار میلیارد تومان زیان و خودرو هایما با 78 میلیارد تومان سود به ترتیب زیاندهترین و سودآورترین خودروهای مجموعه صنایع ایران خودرو و سایپا در سال 97 بودهاند.
براساس صورتهای مالی شرکت سایپا، تولید تمام محصولات این شرکت در سال ۹۷ توام با زیان بوده که بیشترین آن نیز به پراید تعلق دارد و در این بین، تولید پراید، ۸۵۰ میلیارد تومان زیان برای سایپا به همراه داشته است.
