عضو هیئت‌مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: تولیدکنندگان موتورسیکلت در دهه 80 به چنان خودکفایی رسیده بودند که بیش از 300 هزار دستگاه به کشورهای اطراف مثل عراق صادر می کردند اما امروز کشورهای همسایه ما موتورسیکلت‌های خود را تنها از خاک ایران ترانزیت می‌کنند.
با توجه به توقف تولید موتورسیکلت‌های بدون استاندارد یورو ۴ بر اساس مصوبه هیات دولت از ابتدای سال جاری، انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از دولت درخواست کرده است تا فرصتی ۱۰ ماهه برای تولید موتورسیکلت‌هایی با استاندارد یورو ۴ به تولیدکنندگان داده شود.
در سال گذشته جمعا ۱۵۳ هزار دستگاه موتورسیکلت انژکتوری تولید شده که نسبت به تولید ۷۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کاربراتری و انژکتوری تولید شده در سال ۱۳۹۵، شاهد کاهش ۸۰ درصدی موتورسیکلت در کشور هستیم.
رئیس مرکز پایگاه داده‌های سوانح ریلی اتحادیه جهانی راه‌آهن‌ها گفت: بیشترین سوانح ریلی اروپا، تصادف قطار با عابر است، اما در ایران میزان تصادف قطار با موتورسیکلت بسیار بالاست.
سرپرست مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به صدور مجوز تولید موتورسیکلت‌های انژکتوری گفت: بسیاری از تولیدکنندگان موتورسیکلت انژکتوری هنوز موفق به تولید نشده‌اند.
در جدیدترین قسمت از برنامه ثریا به چالش‌های صنعت موتورسیکلت پرداخته شد. مجاهد، رئیس هیئت مدیره اتحادیه انجمن موتورسیکلت در این برنامه اعلام کرد که از سال آینده یک موتورسیکلت کاملا بومی به بازار عرضه خواهد شد.
حدود ۴۰ سال از زمان تولید موتورسیکلت‌های ۱۲۵ سی‌سی می‌گذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمی‌شود، اما همچنان عمده ترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: در حال حاضر به غیر از خودروهای یورو ۴ هیچ خودرویی اجازه شماره‌گذاری ندارد. از سال ۱۳۹۸ نیز استاندارد یورو ۵ برای تمامی خودروها اجباری خواهد شد.
تعرفه‌های تعریف شده و مصوب استفاده از پارکینگ در شهر تهران به‌گونه‌ای است که می‌توان گفت در اغلب موارد این تعرفه‌ها رعایت نشده و هزینه‌هایی به مراتب بیشتر از مردم دریافت می‌شود.
۱۰۰ درصد مبلغ جریمه قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب سال ۹۵ برای موتورسیکلت‌های فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث (مرحله دوم) بخشوده شد.
