مدیرعامل سابق سایپا اعتقاد دارد که «عدم روابط با جهان»، «عدم ثبات قیمت ارز»، «نبود مدیران کارکشته»، «نظام قیمتگذاری نامناسب» و «خصولتی بودن» پنج چالش مهم صنعت خودرو کشور است.
شرکت پارسخودرو در پایان بهمن ماه سال جاری هشت هزار و 378 خودروهای دپو شده در پارکینگ داشته است. این شرکت خودروسازی میزان تولید و فروش خود را در بهمن ماه کاهش داده است.
میزان تولید و فروش ایرانخودرو در بهمن ماه امسال در مقایسه با دی ماه بیش از 14 درصد رشد داشته است. این خودروساز بزرگ در بهمن ماه سه هزار دستگاه خودرو بیش از تولیدش یعنی معادل 28 هزار و 555 دستگاه خودرو را به فروش رسانده اما بررسی آمار نشان میدهد این خودروساز در پایان بهمن ماه حدود 30 هزار دستگاه در پارکینگ خود داشته است.
روزنامه جوان آغازگر گرانیهای کشور را خودروسازان داخلی میداند و روزنامه جامجم با کارشناسان به بررسی این گرانیها پرداختهاند. در روزنامههای اطلاعات نیز به نقل از فرمانده نیروی دریایی سپاه آمده که کشتیهای ماهیگیری چینی آبهای ایران را ترک کنند و روزنامه ایران از کاهش قیمت ماهی بعد از توقیف کشتیهای چینی خبر داده است.
رئیس انجمن قطعهسازان میگوید: کاهش میزان تولید خودرو به دلایل مختلفی بستگی دارد. مهمترین عامل تشدید تحریمهای غرب علیه ایران بود. دومین موضوع نیز به ثابت نگه داشتن نرخ خودرو طی سالهای گذشته ارتباط دارد. ثبیت قیمت خودروها باعث شد که خودروسازان متحمل 10 هزار میلیارد تومان خسارت شوند و همین مسائل هم باعث انباشت طلب قطعهسازان شد.
در بازه زمانی 1950 تا 1980، 9 خودرو از هر 20 خودرویی که در آمریکا خریداری میشد، ساخت کمپانی جنرالموتورز بود. این غول خودروساز اما در نظر دارد، بیش از 15 درصد از نیروی کار خود را به دلیل کاهش فروش تعدیل کند. آیا علیرغم حمایتهای مالی دولت آمریکا به بزرگترین خودروساز این کشور، جنرالموتورز در حال از دست دادن نفوذ خود در بازار است؟
ضرر دو هزار میلیارد تومانی بابت اختلاف در قیمت فروش و قیمت تمامشده محصولات، افزایش بدهیها به 29 هزار میلیارد تومان و رسیدن تعداد خودروهای مانده در انباری به بیش از ۳۵ هزار دستگاه از مهمترین نکات بررسی کارنامه آذر ماه ایرانخودرو است. همچنین طبق این کارنامه، ایرانخودرو ۱۲٫۵ هزار میلیارد تومان بابت پیشفروش خودرو دریافت کرده و زیان خالص آن با دو برابر شدن طی سه ماه، در آذر ماه امسال به بیش از پنج هزار میلیارد تومان رسیده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: قبل از اینکه با ضرر چند هزار میلیاردی خودروسازان مواجه شویم، باید کمیتهای تخصصی از سوی مراجع قضایی تشکیل شده و صورتهای مالی خودروسازان را بررسی کند.
شرکت خودروسازی هیوندایموتور اعلام کرده است بنا دارد تا تولیدات خود در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان را کاهش دهد. این شرکت قصد دارد تا برنامه مذکور را از طریق پیشنهاد به کارکنان خود برای بازنشستگی زودهنگام انجام دهد تا به این ترتیب بتواند هزینههای خود را کاهش دهد.
در میان تفاوتهای بسیاری که میان خودروسازی ایران و جهان وجود دارد، «ثبات مدیریتی» یکی از آشکارترین و شاخصترین تضادها بهشمار میرود، موضوعی که خارجیها اعتقاد ویژهای به آن دارند و ما اهمیت چندانی برای آن قائل نیستیم.
دنیای اقتصاد خودانتقادی سازمان برنامه و بودجه از مدلهای حمایتی دولت را روایت میکند. روزنامه اطلاعات نیز به مصوبه مجلس برای پایان حضور دولت در خودروسازی خبر میدهد. ایران از نامه وزرا به رهبری انقلاب رمزگشایی میکند و در نهایت ابتکار از برنامه مجلس برای نظارت بر خودروسازان رونمایی میکند.
با مقایسه حمایتهای دولتها از صنعت خودروسازی در کشورهای دیگر و ایران میتوان نتیجه گرفت که اگرچه حمایتهای دولتی در کشورهای دیگر هم وجود داشته و دارد اما مانند ایران دائمی نبوده است. حمایتهای مقطعی دولت از این صنعت در کشورهای دیگر عمدتا منجر به خصوصیسازی این بخش شده و خودروسازان نوپا را وارد عرصه رقابت کرده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: هم اکنون بدهی خودروسازان به قطعهسازان بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان، بدهی خودروسازان به بانکها 30 هزار میلیارد تومان است و 30 هزار میلیارد تومان هم بدهی خودروسازان به خریداران خودروهای پیشفروششده است.