براساس مصوبه هئیت دولت ۵۰ دستگاه از خودروهای خارجی با عمر حداکثر پنج سال که در اختیار نمایندگیهای کشور در خارج هستند، میتواند به نام وزارت امور خارجه منتقل شود
سومین دور عرضه خودروهای وارداتی درحالی از هفته گذشته آغاز شد که کاهش چشمگیر تعداد مدلهای عرضه شده در این طرح، ابهاماتی را به میان آورد. اما دلیل کاهش تعداد مدلها و میزان مشارکت شرکتهای واردکننده چیست؟
در شرایطی ۲۷۰ شرکت متقاضی برای دریافت مجوز واردات خودرو به ثبت رسیده است که این تعداد تفاوت معناداری با مجوز شرکتهای واردکننده دهه ۹۰ دارد، به طوری که در آن زمان تعداد واردکنندگان کاملا انگشتشمار بود. حال این پرسش مطرح است که در شرایط قیمتگذاری دستوری و تعرفههای قابلتوجهی که برای واردات خودرو در نظر گرفته شده، چه انگیزهای موجب افزایش متقاضیان برای واردات خودرو شده است؟
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: وزارت صمت تبدیل به وزارت سامانهها شده است. حدود ۴۰ تا ۵۰ سامانه توسط وزارت صمت ایجاد شده که بسیاری از آنها دچار اختلال یا اشتباه هستند و اصلاح این سامانهها هم به کرام الکاتبین واگذار شده است.
سازمان توسعه تجارت ایران خبر داد که از ۱۵ شهریور، الزام دریافت مجوز جداگانه از سازمان ملی استاندارد برای ثبتسفارش واردات خودرو حذف شده است. این تصمیم با هدف تسهیل فرآیند ترخیص خودروها از گمرک و اجرای بند (ر) تبصره یک ماده واحده قانون بودجه سال ۱۴۰۴ اتخاذ شده است.
پرونده واردات خودرو که از سال ۱۴۰۱ بار دیگر به میدان آزمون و خطای سیاستگذاران بازگشته است تا به حال نتوانسته به تحقق رویای ایجاد رقابت در بازار خودرو یا امکان دسترسی مردم به خودروهای باکیفیت و ایمن منجر شود. حال در شرایطی که وضعیت اقتصادی و سیاسی کشور به مرحله بحرانی رسیده، واردات خودرو در مسیر تسهیل قرار گرفته است. اما آیا این تسهیلات، اهداف دیرینه واردات خودرو را تحقق میبخشند؟
کوشا خودرو به دلیل خلف وعده در تحویل خودروهای وارداتی پیشین، از عرضه محصولات جدید محروم شد. این تصمیم در پی تاخیر در تحویل کیا اسپورتیج و افزایش ۱.۲ میلیارد تومانی قیمت آن اتخاذ شده که پای سازمان حمایت را برای اعمال نظارتهای پسینی به این شرکت باز کرده است. بر این اساس، کوشا خودرو نهتنها حق عرضه مدلهای جدید را ندارد، بلکه از دریافت وجه تکمیلی برای اسپورتیج نیز منع شده و همین موضوع باعث سقوط چشمگیر ارزش حوالههای این خودرو شده است.
وزیر صمت در نامهای به معاون حقوقی رئیسجمهور، خواستار اصلاح تعرفه گمرکی واردات خودرو شد تا از جهش چندبرابری قیمتها جلوگیری شود. این نامه در حالی منتشر شده که بازار با سیگنالهایی چون عرضه در بورس کالا و تغییر نرخ ارز واردات در آستانه موج تازه گرانی قرار گرفته است.
در حالی که ثبتنام خودروهای وارداتی پس از ماهها انتظار آغاز شده بود، با شکایت یک فرد حقیقی، اجرای مصوبه کاهش تعرفه واردات به صورت متوقف شد. حالا بازار خودرو بار دیگر در سایه اختلاف میان دولت و دیوان عدالت اداری، وارد فاز تازهای از بلاتکلیفی شده است.
پنج ماه از ابتدای سال گذشته و در ماه گذشته تعرفههای جدید واردات خودرو به نهادهای ذیربط ابلاغ شده است، اما همچنان از سرگیری روند واردات خودرو در هالهای از ابهام قرار داد. درحالی که درپی کاهش تعرفه واردات خودرو، واردکنندگان موظف به پرداخت مابه التفاوت مبالغ دریافتی به مشتریان شدهاند، کارشناسان و رسانهها بر این باورند که امکان اخلال در اجرای مصوبات جدید و بازپرداختها وجود دارد.
واردات خودرو در ایران به نمایشی تکراری تبدیل شده که هر بار با ابهام و سردرگمی تازهای همراه است. نامه اخیر سازمان حمایت و مصوبه جلسه ۷۳۰ شورای رقابت که قرار بود راهگشا موانع واردات خودرو باشد، تنها موجی از سوءتفاهم و تکذیب بهجا گذاشته است.
در حالیکه بازار خودرو ایران سالهاست از نعمت برندهای اصیل آلمانی محروم مانده، حال بیامو i3 برقی در آستانه ورود به خیابانهای کشور قرار گرفته است. سدانی لوکس، مدرن و بیصدا که قرار است میان کمبود ایستگاههای شارژ، ذهنیت محافظهکار خریدار ایرانی و زیرساختهای ناقص راهی برای خود باز کند، اما آیا اصالت مهندسی آلمان میتواند بر چالشهای بومی غلبه کند؟
با نزدیک شدن به زمان عرضه رسمی تانک 500 وارداتی، بازار خودروهای آفرودی ایران در آستانه ورود یک بازیگر جدید و قدرتمند قرار گرفته است. این شاسیبلند هیبریدی با طراحی مدرن، امکانات رفاهی متنوع و قابلیتهای آفرودی پیشرفته میتواند رقابتی جدی برای برندهای باسابقه باشد.
بهرغم مصوبات مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودرو و بهتبع آن افزایش رقابتپذیری، مخالفت سایر نهادها با این مصوبهها، نگرانیها نسبت به واردات خودرو افزایش یافته است.
براساس آخرین تصمیمات هیأت دولت، میزان ارز تخصیصیافته به واردات خودرو در سال 1404 دو میلیارد یوروست. همچنین سقف قیمتی خودروهای وارد شده 20 هزار یورو تعیین شده که بر پایه ارقام میتوان به واردات 100 هزار خودرو در سال 1404 امیدوار بود، اما آیا این ارقام با سیاستهای داخلی و واقعیتهای اختصاصی کشور همخوانی دارد؟
در حالی که سال ۱۴۰۳ روزهای پایانی خود را سپری میکند، آخرین دور ثبت سفارش خودروهای وارداتی در میان آشوب و ابهامات زیادی کلید خورده و مصرفکنندگان را در تنگنای سردرگمی گرفتار کرده است. وزارت صمت از آمارهای پرطمطراق واردات خودرو سخن میگوید، اما ناکارآمدی سامانهها و سیاستهای متناقض اعتماد مردم را به بازی گرفته است، اما آیا میتوان مقصدی روشن را برای این مسیر پرپیچوخم متصور شد؟
در شرایطی که خودروهای وارداتی قیمت بالایی دارند، راهیابی خودروهای نسبتاً لوکس به ایران با دلایلی چون طرح حمایت از جانبازان و ایثارگران، بازاری را متناسب با نیازهای دهکهای دهم جامعه به وجود آورده است، اما کدام یک از خودروهای وارداتی با قیمتی بیش از 21 هزار دلار در بازار جهانی عرضه شدهاند؟
