بازار خودرو ایران در میانه سکوت معاملاتی و التهاب بدون تقاضا وارد یکی از پرابهام‌ترین دوره‌های خود شده است. رکودی تورمی که نه تنها نتیجه ضعف در سیاست‌گذاری و محدودیت‌های ساختاری است، بلکه بیش از همیشه به انتظارات تورمی و تحولات سیاسی گره خورده است.
صنعت خودرو در ایران قدمتی بیش از ۶۰ سال دارد و طی دهه‌هایی جزو صنایع پیشرو کشور محسوب می‌شد. روزگاری خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه از جمله سوریه، عراق و برخی کشورهای CIS صادر می‌شد و محصولات ایران‌خودرو و سایپا در خیابان‌های این کشورها قابل مشاهده بود.
تغییر قیمت خودرو امروز ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۴ به کمترین حد خود رسیده است. همین کاهش اندک، بیشتر در محصولات داخلی مشاهده می‌شود، در حالی که خودروهای مونتاژی تغییر چندانی را تجربه نکرده‌اند. کاهش نرخ دلار یکی از عوامل اصلی این روند بوده و باعث شده فشار تورمی بر بازار خودرو کاهش یابد. همچنین، ثبات نسبی در سیاست‌های اقتصادی، بازار را به سمت فضای تثبیتی سوق داده است.
قیمت محصولات کرمان موتور امروز ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ به جز جک J4 که با کاهش قیمت مواجه شده بدون تغییر باقی ماند. نبود تغییر در خودروهای مونتاژی به ویژه محصولات کرمان موتور نشان از کاهش نرخ دلار و تثبیت فضای بازار است.
قیمت پژو 206 کارکرده به عنوان یکی از محبوب‌ترین خودروهای هاچ‌بک در ایران، همچنان گزینه‌ای اقتصادی و پرطرفدار برای خریداران با بودجه متوسط محسوب می‌شود. با وجود تغییرات در تولید و حذف برخی آپشن‌ها، این خودرو به دلایل متعددی از جمله شکل ظاهری و مصرف سوخت مناسب انتخاب اول بسیاری از افراد است. با این حال، خرید و فروش مدل‌های دست دوم آن در چه محدوده‌ای قیمت‌گذاری شده است؟
قیمت محصولات ایران خودرو امروز 17 اردیبهشت 1404 با کاهش مواجه شده است. این روند نزولی که بسیاری آن را نشانه‌ای از افزایش ثبات اقتصادی و کاهش نرخ دلار می‌دانند، تأثیر مستقیمی بر قیمت خودروها گذاشته است. طوری که از ابتدای معاملات روز جاری، قیمت برخی محصولات تا 10 میلیون تومان کاهش یافته است.
تغییر قیمت محصولات سایپا در ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۴ تنها به چند مدل محدود شد. به نظر می‌رسد این کاهش نوسان تحت تأثیر شرایط اقتصادی و سیاسی کشور، از اواسط هفته گذشته آغاز شده و تا لحظه کنونی ادامه داشته است.
به گفته رئیس کمیته تخصصی کیفیت استاندارد انجمن قطعه‌سازان کشور تعدد تأمین‌کنندگان، عدم توجه به مهندسی مرغوبیت، تولید و کیفیت موجب شده خودرو تولید داخل کیفیت مطلوبی نداشته باشد.
فیدلیتی اِلیت نسخه به‌روزرسانی‌شده فیدِلیتی پرایم است که در بخش‌های فنی، تجهیزات و طراحی تغییراتی داشته تا همچنان بتواند پاسخگوی نیازِ روزِ بازار خودرو کشورمان باشد.
لادا، خودروساز روسی که قرار بود در سال 1402 تحت عنوان خودروهای وارداتی به خیابان‌های ایران برسد، با پاس نکردن استانداردهای ایمنی، اکنون در ایستگاه مونتاژ در ایران ایستاده است، اما آیا این برند قدیمی با خودروهای کم‌آپشن و کیفیت پایین می‌تواند در برابر رقبای چینی و انتظارات مشتریان ایرانی دوام بیاورد؟
قیمت خودرو امروز 17 اردیبهشت ۱۴۰۴ بر اساس داده‌‌های اعلامی با تغییر اندکی روبه‌روست. تغییر ایجادشده بیشتر در بین محصولات داخلی به صورت نزولی بوده است، در حالی که خودروهای مونتاژی تقریباً بدون تغییر باقی مانده‌اند. این روند بیانگر حساسیت بالای بازار خودرو نسبت به افت نرخ دلار و عوامل تأثیرگذار بر آن است، به‌گونه‌ای که با ادامه کاهش قیمت دلار بازار می‌تواند در فضای ثابت باقی بماند.
با ورود خودروهای برقی به عرصه حمل و نقل، تصور بسیاری بر این است که دوران تعمیرات و نگهداری پردردسر خودروهای سنتی به پایان رسیده است. تسلا، به عنوان یکی از پیشگامان این تحول، با حذف بسیاری از قطعات متحرک و پیچیده موتورهای درون‌سوز، این تصور را تقویت کرده است. اما آیا خودروهای برقی تسلا واقعاً از هرگونه نیاز به سرویس و نگهداری بی‌نیاز هستند؟ حقیقت آن است که به‌رغم سادگی ظاهری، برخی از اجزای حیاتی این خودروها، مانند گیربکس و واحدهای محرک، همچنان به روغن و فیلتر روغن برای عملکرد صحیح و افزایش طول عمر خود نیازمندند؛ واقعیتی که ممکن است برای بسیاری از مالکان این خودروهای مدرن، تازگی داشته باشد.
نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی تهران گفت: بازار خودرو به خاطر نوسان قیمت ارز همچنان در رکود به سر می برد و خریدار و فروشنده در انتظار ثبات قیمت ها هستند.
خودروهای فرسوده که بعضاً دهه‌هاست در خیابان‌ها تردد می‌کنند، منبع اصلی آلاینده‌های خطرناک، عامل بخشی از تصادفات مرگبار و یکی از دلایل اصلی مصرف بی‌رویه سوخت در کشور محسوب می‌شوند.
قیمت خودرو امروز 16 اردیبهشت ۱۴۰۴ مانند روز گذشته به روند نوسانی ادامه داد. طوری که پژو 207 اتوماتیک با افت چهار میلیون تومانی در مرز یک میلیارد تومان باقی مانده است.
واردات خودرو در ایران به نمایشی تکراری تبدیل شده که هر بار با ابهام و سردرگمی تازه‌ای همراه است. نامه اخیر سازمان حمایت و مصوبه جلسه ۷۳۰ شورای رقابت که قرار بود راهگشا موانع واردات خودرو باشد، تنها موجی از سوءتفاهم و تکذیب به‌جا گذاشته است.
در دهه‌های اخیر، موتورسیکلت های برقی از سایه رقبای بنزینی خود بیرون آمده و با پیشرفت‌های خیره‌کننده در فناوری باتری و پیشرانه، قدرت و سرعت قابل توجهی کسب کرده‌اند. دیگر خبری از آن تصور قدیمی موتورسیکلت‌های برقی به عنوان وسایلی کند و صرفاً شهری نیست. این گزارش به بررسی این تحول شگرف و مقایسه عملکرد موتورسیکلت‌های برقی با نمونه‌های بنزینی از منظر سرعت و شتاب می‌پردازد تا به این سوال پاسخ دهد که آیا عصر حکمرانی موتورهای درون‌سوز در دنیای سرعت به پایان رسیده است؟
