به گزارش تجارت نیوز، بازار خودرو در ایران سال‌هاست که درگیر چالش‌های متعددی از جمله انحصار، نوسانات ارزی، سیاست‌های ناپایدار و رکود تورمی است. در این میان، خودروهای کارکرده خارجی، به‌ویژه مدل‌های آلمانی، ژاپنی و کره‌ای به دلیل کیفیت بالاتر و دوام بیشتر نسبت به تولیدات داخلی، همواره مورد توجه مصرف‌کنندگان بوده‌اند. اما تا بودجه یک میلیارد و 300 میلیون تومان، در بازار خودروهای کارکرده خارجی، چه گزینه‌هایی قابل خریداری هستند؟
وضعیت کنونی بازار خودروهای کارکرده خارجی
یکی از دلایل اصلی جذابیت خودروهای کارکرده خارجی، ناامیدی از کیفیت و خدمات پس از فروش خودروهای صفر داخلی و چینی است. محصولات خودروسازان داخلی، به دلیل ایمنی پایین، تکنولوژی قدیمی، مصرف سوخت بالا و در نهایت هزینه نگهداری بالا، توان رقابت با خودروهای خارجی حتی مدل‌های قدیمی را ندارند.
به گفته کارشناسان، خودروهای داخلی را می‌توان با محصولات پیش از دهه 80 میلادی مقایسه کرد. این امر باعث شده که برخی مصرف‌کنندگان، حتی خودروهای خارجی با 20 سال کارکرد را به محصولات صفر داخلی ترجیح دهند.
خودروهای کارکرده خارجی طی یک دهه گذشته رشد چشم‌گیری را تجربه کرده‌اند. براساس گزارشی که پیش‌تر در تجارت‌نیوز کار شده، قیمت خودروهای کارکرده خارجی در ایران، 3 برابر قیمت جهانی برآورد می‌شود. اما علت شکل‌گیری حباب قیمتی در بازار خودروهای کارکرده خارجی چیست؟
علل شکل‌گیری حباب قیمتی در بازار خودروهای کارکرده خارجی
ممنوعیت واردات خودرو در سال 1397، با هدف صرفه‌جویی ارزی و حمایت از تولید داخلی، عرضه خودروهای خارجی را به شدت محدود کرد. حتی پس از رفع نسبی این محدودیت در سال 1402، موانعی نظیر پیچیدگی‌های فرآیند ثبت سفارش و مشکلات تامین ارز، مانع از ورود گسترده خودروهای خارجی به بازار شدند. این کاهش عرضه، تقاضای انباشته را تشدید کرده و یکی از دلایلی است که به افزایش غیرواقعی قیمت‌ها منجر شده است.
نرخ ارز به‌عنوان یکی از عوامل کلیدی، تاثیر مستقیمی بر قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی و قطعات یدکی آن‌ها دارد. با توجه به وابستگی این بازار به دلار، نوسانات ارزی به‌سرعت به افزایش قیمت خودروهای خارجی کارکرده دامن زده است.
در این میان، پدیده رکود تورمی، خودروهای خارجی را از کالایی مصرفی به ابزاری سرمایه‌ای برای حفظ ارزش دارایی تبدیل کرده است. خودروهای خارجی با کارکرد پایین، بیش از آنکه برای مصرف روزمره مورد استفاده قرار گیرند، به‌عنوان گزینه‌ای برای سرمایه‌گذاری مطرح شده‌اند.
بازار خودرو در ایران به دلیل حمایت‌های دولتی از خودروسازان داخلی، ساختاری انحصاری دارد که رقبای خارجی را به حاشیه رانده است. سیاست‌های ناپایدار، از جمله تغییرات مکرر در قوانین واردات و قیمت‌گذاری دستوری، اعتماد عمومی به بازار را تضعیف کرده و به شکل‌گیری قیمت‌های غیرواقعی منجر شده است.
حباب قیمتی در بازار خودروهای خارجی کارکرده نتیجه ترکیبی از محدودیت‌های وارداتی، نوسانات ارزی، انحصار بازار داخلی و سیاست‌گذاری‌های ناپایدار است. این وضعیت علاوه بر کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان، به مشکلات زیست‌محیطی، ایمنی و ناترازی انرژی دامن زده است. کارشناسان برای رفع این چالش، راهکارهایی مانند آزادسازی موثر واردات خودرو، ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی، ارتقای کیفیت تولیدات داخلی و شفاف‌سازی فرآیند قیمت‌گذاری را پیشنهاد می‌کنند، اما از آن رو که حل و فصل مشکلات صنعت خودروسازی ایران نیاز به صرف زمانی طولانی دارد، باید تا زمان اصلاحات واقعی، علل انتخاب خودروهای کارکرده خارجی را بررسی کرد.
چرا خودرو کارکرده خارجی؟
در سال‌های اخیر، کیفیت پایین خودروهای تولید داخل به یکی از نگرانی‌های اصلی خریداران تبدیل شده است. بسیاری از این خودروها تنها مدت کوتاهی پس از خروج از خط تولید با مشکلات فنی و نقص‌های متعدد مواجه می‌شوند که مصرف‌کننده را ناچار به مراجعه مکرر به نمایندگی‌ها و مراکز تعمیر می‌کند. ایراداتی چون نقص در سیستم برقی، عملکرد ناپایدار موتور یا کیفیت پایین مونتاژ، به‌ویژه در خودروهای اقتصادی بازار، تجربه مالکیت را برای مشتریان به چالشی جدی بدل کرده است.
از سوی دیگر، خودروهای چینی که در سال‌های اخیر سهم قابل‌توجهی از بازار ایران را به خود اختصاص داده‌اند، با وجود ظاهر مدرن‌تر و آپشن‌های متنوع، هزینه نگهداری و تعمیرات بالایی دارند. یکی از نمونه‌های بارز آن، گیربکس‌های CVT برخی مدل‌هاست که در صورت خرابی، مصرف‌کننده را با هزینه‌ای بالغ بر 100 میلیون تومان مواجه می‌کند.
همچنین تامین قطعات بدنه این خودروها به‌دلیل محدودیت واردات و انحصار عرضه‌کنندگان، زمان‌بر و پرهزینه است و در مواردی، پیدا کردن یک جلوپنجره، گلگیر یا چراغ سالم به یک چالش جدی برای مصرف‌کنندگان خودروهای چینی تبدیل می‌شود.
در چنین شرایطی، طبیعی است که بخشی از مشتریان به سمت خرید خودروهای کارکرده خارجی متمایل شوند. هرچند این خودروها سال‌ها از عمرشان گذشته، اما به‌دلیل کیفیت ساخت بالاتر، دوام فنی و پایداری در عملکرد، گاه گزینه‌ای مطمئن‌تر و به‌صرفه‌تر برای خریداران محسوب می‌شوند. تصمیمی که بیش از هر چیز، نتیجه ناامیدی از کیفیت و خدمات پس از فروش خودروهای صفر داخلی و چینی است. اما رندترین خودروهای کارکرده خارجی کدامند؟
خودروهای کارکرده خارجی تا بودجه 1 میلیارد و 300 میلیون تومان
در بازه قیمتی مورد نظر، گزینه‌های متعددی در بازار خودروهای کارکرده وجود دارند که هر یک می‌توانند برای گروه خاصی از خریداران جذاب باشند. به عنوان مثال، خودروهایی مانند تویوتا کرولا، هیوندای سوناتا، کیا سراتو و پژو ۴۰۷ به دلیل کابین جادار، امکانات رفاهی مناسب و سواری نرم، انتخاب‌های مناسبی برای خانواده‌ها و استفاده‌های بین‌شهری به شمار می‌آیند.
در مقابل، خودروهای لوکسی همچون مرسدس‌بنز C240 و بی‌ام‌و سری ۳ با هندلینگ دقیق و کیفیت ساخت بالا، تجربه رانندگی متفاوتی ارائه می‌دهند. با این حال، باید توجه داشت که هزینه‌های نگهداری و دسترسی محدود به قطعات یدکی این خودروها، می‌تواند چالشی برای مالکان آینده باشد.
برای افرادی که به دنبال تجربه‌ای هیجان‌انگیزتر از رانندگی روزمره هستند، نیسان ماکسیما می‌تواند گزینه‌ای جذاب در این رده قیمتی باشد. هرچند در کنار توان فنی بالا، باید محدودیت‌هایی مانند ایمنی و هندلینگ متوسط این خودرو نیز در نظر گرفته شود.
به طور کلی، در جدول بالا مجموعه‌ای از خودروهای خارجی کارکرده تا سقف بودجه یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان معرفی شده‌اند. خریداران می‌توانند با در نظر گرفتن معیارهای شخصی و بررسی دقیق‌تر، گزینه مناسب خود را برگزینند.
سلب مسئولیت: این گزارش تنها با هدف اطلاع‌رسانی وضعیت بازار خودروهای داخلی تهیه شده و حاوی هیچ‌گونه توصیه مالی و پیشنهاد خرید و فروش نیست. بر این اساس، مسئولیت هرگونه تصمیم‌گیری برای خرید خودرو، بر عهده خریداران است و تجارت‌نیوز مسئولیتی در قبال نتایج احتمالی آن ندارد. همچنین قیمت‌های اعلامی تنها در زمان انتشار گزارش معتبر هستند و در کوتاه مدت ممکن است دستخوش تغییر و نوسان شوند.
برای مطالعه بیشتر گزارش‌های «قیمت مازراتی ۲۰۱۴ در ایران ۳ برابر مازراتی ۲۰۲۵ در امارات شد» و «ناامیدی پزشکیان از خودروسازان» را در تجارت‌نیوز بخوانید.
