با وجود اینکه از نیمه تیر شاهد کاهش قیمت خودرو در بازار بودیم اما بهای خودرو در هفتهای که گذشت روندی صعودی داشت که سه عامل را مقصر گرانی دوباره خودرو میدانند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه در هفتههای اخیر شاهد کاهش قیمت خودرو بودیم، گفت: سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان در حال بررسی افزایش قیمت خودرو یکی از خودروسازان در روز گذشته است
روزنامههای جوان و اطلاعات امروز، چهارشنبه 9 مرداد ماه سال 1398، از عامل بیثباتی در کسبوکار نوشتهاند. روزنامه خراسان و هفت صبح نیز از افزایش مجدد قیمت خودرو گفتهاند.
معاون بازاريابی و فروش گروه خودروسازی سایپا گفت: سايپا با استقبال از كاهش قیمتها در بازار، هيچگونه افزايشی در قيمت محصولات خود نداده و خواهان آرامش بازار است.
فعالان بازار خودرو میگویند که قدرت خرید مردم کاهش داشته و به همین دلیل بازار خودروهای تصادفی رونق گرفته است. بنا به گفته فروشندگان، پراید حتی تصادفی و چپکردهاش روی زمین نمیماند.
معاون وزیر صمت با اشاره به اینکه بسیاری از شرکتهای تابعه خودروسازی بایستی واگذار شوند، گفت: مثلا سهام بانک پارسیان که در اختیار یکی از شرکت خودروسازی است به چه درد تولید میخورد؟
طبق اطلاعات ارائه شده خودروسازان به سازمان بورس، تولید خودرو در چهار ماه ابتدای سال کاهش چشمگیری داشته و در این میان خط تولید خودروی برلیانس در آستانه تعطیلی قرار دارد.
روزهای اخیر قیمت خودرو در بازار روندی نزولی داشت اما این روند متوقف شد و شاهد افزایش قیمتها در بازار هستیم که رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو دو عامل را علت این افزایش قیمت میداند.
قائممقام مديرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش بیان کرد که اين گروه در ماههای خرداد و تير امسال بيش از ۷۵ هزار دستگاه خودرو را تولید، تکمیل و تجاریسازی كرده است.
فریدون احمدی گفت: الزامات بنگاهداری دولتی با چابکی بنگاهداری خصوصی نمیخواند، به همین جهت به محض اینکه سهام دولت در شرکتهای خودروسازی ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی واگذار شد اول باید اجازه اصلاح ساختار از جمله تعدیل نیرو به مدیران بخش خصوصی داده شود.
مدیرکل دفتر بازاریابی و واگذاری بنگاههای سازمان خصوصیسازی عنوان کرده است که مهمترین شرط برای واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا، فک رهن سهام آنهاست که فعلا در وثیقه بانکها قرار دارد.
برخی قطعهسازان بزرگ کشور با شرکتهای تو در تویی که دارند، بخش قابلتوجهی از سهام شرکتهای خودروسازی ازجمله ایرانخودرو را تصاحب کردهاند که همین امر زمینه تصاحب مابقی سهام این خودروساز را آسانتر میکند.
مساله و چالش مهمی که واگذاری سهام خودروسازان به قطعهسازان را با علامت سوالی بزرگ مواجه میکند، توان تکنولوژی و دانش فنی آنها برای اداره خودروسازی است.
زیان انباشته سایپا در بهار امسال به بیش از 6.7 هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به بهار سال گذشته بیش از 500 درصد افزایش داشته است. سهماهه ابتدایی امسال، سایپا به ازای هر سهم 202 ریال زیان ساخته که نسبت به بهار سال گذشته بیش از 10 هزار درصد کاهش داشته، این زیان سنگین شاید باعث تسریع در روند افزایش سرمایه شرکت شود.
سال 97، سال خودروسازی داخلی نبوده است. ایرانخودرو در سال 97 متحمل سه هزار و 200 میلیارد تومان زیان شده است. سایپا نیز با زیان دو هزار میلیارد تومانی روبهرو بوده است.
قیمت خودرو پس از کاهش نرخ ارز روند نزولی به خود گرفته، از طرفی بازار خودرو دیگر برای دلالان جذاب نیست که باعث تخلیه حباب قیمت خودرو شده، با این وجود همچنان خریداران انتظار کاهش بیشتر قیمتها را دارند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: با وجود اینکه 180 هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان وجود دارد، اما دلالان از این بازاری که تا چند وقت اخیر جولان قابل توجهی در آن میدادند و باعث افزایش قیمت خودروهای داخلی شده بودند خارج شدهاند، بنابراین قیمت خودروهای داخلی ارزان قیمت به دو دلیل کاهش قدرت خرید مردم و خروج دلالان از بازار کاهش پیدا خواهد کرد.
