خودرو در ایران سرمایه‌ای قفل‌شده در انحصار سیاست‌های ناکارآمد است. هرخودرو وارداتی میلیون‌ها تومان بار تحریم، کسری بودجه دولت و انحصار در صنعت خودروسازی را یدک می‌کشد. در نتیجه خودروهای خارجی در ایران چندین برابر خودروهای خارجی در امارات قیمت‌گذاری می‌شوند.
واردات خودرو در ایران به نمایشی تکراری تبدیل شده که هر بار با ابهام و سردرگمی تازه‌ای همراه است. نامه اخیر سازمان حمایت و مصوبه جلسه ۷۳۰ شورای رقابت که قرار بود راهگشا موانع واردات خودرو باشد، تنها موجی از سوءتفاهم و تکذیب به‌جا گذاشته است.
در آخرین تصمیمات اتخاذشده برای واردات خودرو در سال جاری مقرر شده تعرفه واردات خودروهای پاک به منوال سال گذشته ادامه یابد و تعرفه خودروهای بنزینی نیز مورد بازنگری مجدد قرار گیرد؛ اما دلیل تغییرات مکرر در حوزه واردات خودرو چیست؟ آیا شعار دسترسی عموم مردم به خودرو با کیفیت در سال جاری محقق می‌شود؟
بازار خودرو در ایران همواره تحت تأثیر سیاست‌های اقتصادی، تصمیمات دولتی و تحولات بین‌المللی قرار داشته است. در سال ۱۴۰۳، واردات خودرو با سیاست‌های تازه‌ای همراه شد که هدف اصلی آن تنظیم بازار، کاهش آلودگی هوا و حمایت از حمل‌ونقل پاک عنوان شده است. با این حال، چالش‌های متعددی در مسیر اجرای این سیاست‌ها وجود داشته که توانسته روند واردات را پیچیده و پرهزینه و صرف زمان کند.
واردات خودرو که قرار بود تسکینی برای آشفته‌بازار خودروی ایران باشد، گویا اکنون به محلی برای ایجاد رانت و تقسیم سهم بین افراد و گروه‌های خاص تبدیل شده است. در آخرین اقدام هیئت وزیران مجوز واردات 2000 دستگاه خودرو توسط فراجا را به تصویب رساند. آن‌طور که سخنگوی فراجا می‌گوید: خودروهای داخلی توان تامین نیاز فراجا را در عملیات‌های ویژه ندارند.
رئیس پلیس راهور فراجا با تاکید بر این که شهرداری تهران نباید اتوبوس‌های بازسازی‌شده را وارد کند، گفت: با توجه به مسائل تحریمی، در طرح آزادسازی واردات خودرو، عمده خودروهای وارداتی از طریق شرکت‌های تولیدکننده چینی تامین می‌شوند.
احسان خاندوزی، وزیر اقتصاد، امروز اعلام کرد که واردات خودرو در نیمه دوم سال تسریع می‌شود. این در حالی است که پیش از این وزارت صمت بارها چنین وعده‌ای را مطرح کرده بود، اما اکنون نوبت به وعده سخنگوی اقتصادی دولت رسیده است.
واردات خودرو این روزها به اصلی‌ترین عامل نوسان قیمتی در بازار خودرو تبدیل شده است. پس از ارسال آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده به مجلس توسط وزارت صمت، دیشب جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس، در لایو اینستاگرامی خود هفت بند از هشت بند آیین‌نامه ارسالی به مجلس را به شکل غیررسمی تشریح کرد.
امکان افزایش قیمت و دلالی خودروهای فرسوده وجود دارد / این خودرو اسقاطی که الان قیمت آن در سامانه اسقاط دولت 20 میلیون تومان است ممکن است به سیصد چهارصد میلیون تومان برسد.
پس از تصویب واردات خودروهای کارکرده توسط مجمع تشخیص مصلحت نظام، از امروز دولت می‌تواند فرایند ثبت سفارش خودروهای وارداتی کارکرده را کلید بزند. حال باید دید چه خودروهایی می‌توانند وارد بازار ایران شوند؟
سرانجام پس از گذشت چندین ماه از رفت‌و‌آمد لایحه واردات خودرو های کارکرده بین مجلس و دولت، این لایحه به تصویب مجلس رسید؛ اما همچنان جزئیات آیین‌نامه مشخص نشده است؛ اما آیا ورود این خودروها به کشور قیمت‌ها را در بازار می‌شکند؟
اگر واردات خودروهای پاک به ایران آزاد بود، قیمت برندهایی چون بنز و بی‌ام‌وی برقی چند تومان می‌شد؟ تجارت‌نیوز در گزارشی قیمت درب کارخانه انواع خودروهای پاک را بررسی کرده است.
بازار خودروی کشور که یکی از متشنج‌ترین بازارهای داخلی پس از اعمال تحریم‌ها بود، طبق ادعای مسئولان قرار است پس از گذشت چند سال این بازار به آرامش برسد. اما آیا شرایط برای رهایی از جوّ متشنج آماده است؟
اگرچه هنوز مصوبه واردات خودرو نهایی نشده اما معاون وزیر صمت گفته اولین گروه خودروهای وارداتی پشت مرز است و جالب‌تر از همه اینکه، تبلیغات واردات این خودرو توسط شرکتی به نام کوشا خودرو آغاز شده و کل بیلبوردهای تهران را گرفته است.
