با وجود افزایش ۵-۶ میلیون تومانی قیمت خودروهای ۵۰ میلیون تومانی سایپا در هفته گذشته، قیمت انواع پراید ۲۰۰ هزار تومان کاهش یافت و خودروی تیبا نیز با همان قیمت هفته پیش به فروش می‌رسد اما محصولات ایران‌خودرو همچنان به افزایش قیمت ادامه می‌دهند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با ارسال نامه‌ای به رییس سازمان حفاظت محیط زیست آمادگی این گروه صنعتی برای ارایه محصولات جدید براساس استاندارد آلایندگی یورو ۵ را اعلام کرد.
مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو) از کاهش میانگین مدت زمان انتظار امداد و خدمات خودرویی به ۲۴/۵ دقیقه در طرح خدمات نوروزی ۱۳۹۷ خبر داد.
معاون رئیس‌جمهوری و رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: آنچه برای این سازمان ارزش و اهمیت دارد، حفظ جان و سلامت مردم است و به همین دلیل استانداردهای 85 گانه خودرو تعدیل نخواهد شد.
تیبا که خیلی‌ها از آن به‌عنوان یکی از جانشینان احتمالی پراید یاد می‌کنند، امسال شاهد فراز و فرود در کیفیت خود بود. به رغم این که این خودرو توانست تیر امسال، به صف دو ستاره‌ها وارد شود، منتهی این بهبود کیفی یک ماه بیشتر دوام نیاورد و مجدد در ارزیابی مرداد، یک پله به عقب نشست.
رئیس اتاق بازرگانی اصفهان گفت: اگر بخش خصوصی واقعی باشد که توان خرید خودروسازی‌های ایران را داشته باشد، قطعا به‌دنبال روند بهبود این دو کارخانه خواهند بود و حتی ممکن است به جایی برسند که با کارخانه‌های خارجی نیز رقابت کنند.
رئیس سازمان خصوصی‌سازی با انتقاد از کیفیت پایین خودروهای داخلی اعلام کرد: رئیس‌جمهور ۲ سال قبل در جلسه‌ای دستور خصوصی‌سازی واقعی دو خودروساز بزرگ را صادر کرد.
در راستای پاسخگویی به نیاز مشتریان و با توجه به ماهیت محصولات و نزدیکی بیشتر به خودروهای سواری شرکت ایران‌خودرو، پیش فروش دو محصول جدید ایران‌خودرو «پیکاپ فوتون» و «ون وانا» که تاکنون توسط شرکت ایران خودرو دیزل فروخته می‌شد به‌زودی از طریق نمایندگی‌های مجاز شرکت ایران خودرو در سراسرکشور به مشتریان حقیقی آغاز می‌شود.
ایران‌خودرو و بنز آلمان در شرایطی حدود دو سال پیش تفاهم‌نامه همکاری مشترک خود را امضا و چند ماه بعد قراردادی را نیز در حوزه محصولات تجاری با یکدیگر منعقد کردند که دو طرف طی نیمه اسفند امسال، قراردادی نیز در حوزه موتورسازی امضاخواهندکرد.
معاون مالی گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: بزرگترین چالش‌های فعلی زنجیره تامین و خودروسازان از بعد مالی، عدم تطابق روش‌های بانکی موجود با نیازهای خودروسازان و قطعه‌سازان، فقدان ابزارهای نوین مالی در بازار سرمایه ایران و نوسانات نرخ ارز و عدم وجود ابزارهای پوشش ریسک ارزی است.
