با تشدید آشفتگی بازار لزوم نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برای مدیریت بازار بیش از پیش احساس می‌شود اما این بخش سکوت کرده و راهکاری برای جلوگیری از افزایش بی‌ضابطه قیمت خودرو در سطح بازار ندارند.
رئیس نمایشگاهداران خودرو با اعلام اینکه در خودروهای زیر ۳۰ میلیون اختلاف قیمت از کارخانه تا بازار به ۱۳ میلیون رسیده است، گفت: در خودروهای ۳۰ تا ۴۵ میلیون تومانی نیز اختلاف قیمت کارخانه تا بازار از ۲۰ تا ۴۰ میلیون رسیده که این موضوع اصلا منطقی نیست.
سرانجام قیمت پراید به ۳۰ میلیون تومان رسید. در طی ۱۴ روز، قیمت پراید و تیبا حدود ۴ میلیون تومان افزایش یافت و محصولات ایران‌خودرو نیز ۲ تا ۸ میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. پژو ۴۰۵ تنها خودرویی بود که یک میلیون تومان کاهش قیمت پیدا کرد.
یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید که افزایش نرخ سپرده‌های بانکی در بازار خودرو بی‌تاثیر است، اما این افزایش سپرده‌ها به میزان 25 درصد تنها می‌تواند از افزایش سفته‌گری در بازار خودرو جلوگیری کند.
اگر انتظارات تورمی برای افزایش قیمت خودروهای داخلی شکل بگیرد و دوباره شدت پیدا کند، سفته‌بازی و دلالی بر شدت افزایش قیمت خواهد افزود و نقدینگی سرگردان بیش از گذشته به این بازار سوق داده می‌شوند.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: خودروسازان و قطعه‌سازان برای خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری دستوری، جلساتی را با مسوولان دولتی مربوطه در یکی دو هفته اخیر برگزار و درخواست خود را برای آزادسازی فیمت خودرو ارائه کرده‌اند.
در بازار دهه سوم مرداد تویوتا کمری با ۱۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت، به ۵۶۰ میلیون تومان رسید. پریوس نیز ۶۰ میلیون تومان گران شد. سایر خودروها ۱۰ تا ۳۰ میلیون گران‌تر شدند و سراتو و داستر تنها خودروهایی بودند که به ترتیب ۱۰ و ۵ میلیون تومان کاهش قیمت داشتند.
رییس اتحادیه فروشندگان اتومبیل و نمایشگاهداران در خصوص آخرین وضعیت بازار خودروهای وارداتی گفت: می‌توان گفت که هیچ خرید و فروشی در این حوزه صورت نمی‌گیرد و بازار قفل شده که مهمترین علت آن قیمت بالای این خودروها و پایین آمدن قدرت خرید مردم است. در حالی که بازار از خودرو خارجی اشباع است اما تقاضایی وجود ندارد.
شاید زمانی که در دهه۳۰ اولین شرکت تولید خودرو در ایران تاسیس می‌شد، کمتر کسی فکر می‌کرد خودروسازی پس از چند دهه به دومین صنعت بزرگ کشور تبدیل شود. صنعتی که همواره تاثیر بسزایی در اشتغال‌زایی و رشد تولید ناخالص داخلی داشته است.
ترمز قیمت خودروهای داخلی چه زمان کشیده می‌شود؟ سوالی که جواب آن به فعالیت خودروسازان بستگی دارد. اگر آنها این چنین به فعالیت خود ادامه دهند بازار جز افزایش قیمت و کمبود با حالت دیگری روبه‌رو نمی‌شود. اما اگر تولیدکنندگان، از پوسته خود خارج شوند و به فکر راهکارهایی باشند که حاشیه قیمت بازار و کارخانه کاهش پیدا کند، قطعا ترمز قیمت‌ها کشیده خواهد شد.
در این گزارش، تصاویر تجارت‌نیوز باز بازار لوازم یدکی خودرو در خیابان سورنا تهران را مشاهده می‌کنید. در این بازار علاوه بر قطعات خودروهای داخلی، قطعات خودروهای لوکس خارجی هم عرضه می‌شود که برخی از آنها به اندازه یک خودرو قیمت دارند. (عکس‌ها : امیر قورچیانی)
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودروی تهران از نزولی شدن قیمت‌ها در بازار خودروهای داخلی و وارداتی به‌دنبال اجرای بسته جدید ارزی دولت خبر داد.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودروی تهران از نزولی شدن قیمت‌ها در بازار خودروهای داخلی و وارداتی به دنبال اجرای بسته جدید ارزی دولت خبر داد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو معتقد است که بسته جدید ارزی نه تنها از مشکلات خودروسازان داخلی نمی‌کاهد بلکه تاثیری هم بر تعدیل یا کاهش قیمت خودروهای وارداتی ندارد.
قیمت‌ها در بازار خودروهای داخلی این روزها در نوسان است. پراید و تیبای سایپا در میانه مرداد ماه ۲-۳ میلیون تومان نسبت به اول ماه گران‌تر شده‌اند که این افزایش قیمت در محصولات ایران‌خودرو به ۱۰ میلیون تومان می‌رسد.
با نزدیک شدن به ضرب‌العجل آغاز رسمی تحریم‌های صنعت خودرو از چند روز گذشته، موج جدید افزایش قیمت‌ها در بازار به راه افتاده است؛ موجی که تمام سطوح بازار از ارزان‌ترین بخش تا گران‌ترین را در برگرفته است و در یکی، دو هفته آینده شاهد افزایش شدیدتر قیمت‌ها خواهیم بود.
«سهیل که پاترول مدل 67 دارد می‌گوید:«خیلی از جاهایی که هیچکس فکرشو نمی‌کرد ماشین بتونه حرکت کنه و بالا بره من با این پاترول رفتم و کلی باهاش خاطره دارم.»
