ایران و روسیه قصد دارند یک همکاری خودرویی با یکدیگر را آغاز کنند. اما صنعت خودروسازی این دو کشور با مشکلاتی همراه است. این همکاری برای ایران به صرفه است؟ قطعات خودروهای ایرانی با کیفیت کنونی به روسیه صادر می‌شود؟
برنامه تولید خودروی اقتصادی پیش‌تر نیز با کلیدواژه «خودروی ارزان» در کشور وجود داشته؛ با این حال طی یک سالی که از آغاز به کار وزارت صمت دولت سیزدهم می‌گذرد، مانور زیادی روی آن داده می‌شود.
اطلاعات منتشرشده در کدال نشان می‌دهد سه شرکت ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در پنج ماه ابتدایی سال جاری به ترتیب رشد ۲۴، سه و ۱۴ درصدی را تجربه کرده‌اند. اما آیا با ادامه این روند وعده تولید ۱٫۶ میلیون تا دو میلیون دستگاهی خودرو محقق می‌شود؟
تولید خودرو شرکت ایران خودور در مرداد ماه در مجموع ۴۱هزار و ۳۴۲بوده است و سایپا و همچنین شرکت زیر مجموعه آن پارس خودرو در مجموع ۳۵هزار ۶۵۱ خودرو تولید کرده‌اند.
بانک مرکزی مخالف واردات خودرو است؛ زیرا معتقد است برای تخصیص یک میلیارد دلار برای واردات، منابع ارزی کافی نداریم. آمارها اما نشان می‌دهد در سه سال گذشته، ۴.۵ برابر این عدد صرف واردات قطعات خودرو شده است!
فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت وعده داده بود در سال ۱۴۰۱ تولید خودرو ۵۰درصد افزایش می‌یابد. رشد تیراژ تولید خودروسازان داخلی یکی از راه‌کارهای وزارت صمت برای کاهش قیمت خودرو در کشور بود.
در حالی که وزیر صمت وعده تولید سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه تا پایان سال را داده بود، آمارها نشان می‌دهد که تا تقریبا نیمه سال، خودروسازان در مجموع ۳۸۸ هزار و ۳۳۲ دستگاه خودرو تولید کرده اند. چرا تولید خودروسازان با افت تیراژ همراه شد؟ کاهش میزان تولید تاثیری در قیمت‌ها دارد؟
در شرایطی که ظاهرا واردات خودرو به مراحل نهایی خود رسیده، کرمان موتور وعده همکاری با شرکت خودروسازی هیوندای را داده است. آیا با وجود تحریم‌ها این وعده عملی می‌شود و کره‌ای‌ها حاضر به همکاری با ایران و انتقال تکنولوژی هستند؟
یکی از محصولات ایران‌خودرو در نمایشگاه خودروی روسیه، با نام لادا گرانتا معرفی شد. آیا خودروهای ایرانی توان رقابت با سایر خودروها در بازار روسیه را دارند؟ همکاری خودرویی بین این دو کشور به کجا رسید؟
تحریم‌ها همه ابعاد تولید و اقتصاد را نشانه گرفته است. در آخرین مورد شرکت اسپانیایی که خودروهای ایرانی را تست می‌کرد، به دلیل تحریم با ایران قطع همکاری کرده است. حالا ایران مجبور است خودروهایش را از طریق ترکیه و بدون آنکه نامی از ایران ببرد، برای تست به اروپا بفرستد.
