پیگیریها از برخی مسئولان خودروسازی و وزارت صمت نشان میدهد که طرح «واگذاری قیمت خودروهای داخلی به هیاتمدیره»، به تایید خودروسازان نیز رسیده و البته علی آقامحمدی مشاور اقتصادی رهبری و عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام نیز پیگیر اجرای آن است.
در حالی حدود ۸۰ درصد از ۳.۵ میلیون تن از کالای غیراساسی دپو شده در گمرک را کالای واسطه ای و مواد اولیه خطوط تولید تشکیل میدهد و تولیدکنندگان در انتظار ترخیص کالا هستند که در این بین وزارت صمت خودروسازان را مورد توجه قرار داده و برای ترخیص ۳۰۰ میلیون دلار قطعه خودروسازها و معطل نماندن خط تولید آنها رایزنی کرده است.
طبق آخرین صورتهای مالی، سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه اول امسال زیان ۱۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومانی را در تولید تجربه کردهاند که در مجموع زیان انباشته آنها به ۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت با بیان اینکه همکاری ایران و روسیه برای مونتاژ خودرو در دست پیگیری است، گفت: درخواست شد که طبق ضوابط تعیین قیمت سازمان حمایت، هیات مدیرهی شرکتها قیمت پایه را تعیین کند ولی سازمان حمایت نظارت کند که این ضوابط رعایت شود، طوری باشد که حداقل خودروساز ضرر نکند.
دبیر انجمن قطعه سازان خودرو با اشاره به تعلیق از کار بیش از ۱۵۰ هزار نفر از کارگران حوزه قطعه سازی گفت: از تعداد کل ۱۲۰۰ واحد قطعه ساز دارای شناسنامه تقریباً ۷۰۰ واحد با خودروسازان ارتباط مستقیم دارند و متأسفانه حدود ۴۰۰ واحد قطعه ساز در حالت نیمه تعطیل یا تعطیل به سر میبرند، روی هم رفته اکنون از نصف توان قطعه سازی در کشور استفاده میشود.
معاون طرح و برنامهریزی وزارت صمت ضمن رد کردن احتمال واردات خودرو، افزایش قیمت تمام شده و بالا بودن تقاضا را از جمله دلایل افزایش قیمت خودرو عنوان کرد و گفت: قیمتهای دولتی خودرو رانت و جذابیتی ایجاد کرده تا یک شبه صد میلیون سود نصیب افراد شود، اما در اقتصاد تولیدمحور مالیاتهای خاص برای سودهای یکشبه و باد آورده وجود دارد.
واگذاری سهام خودروسازان و خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا وعدهای است که سالهاست از سوی دولت و مجلس داده شده، اما تا به امروز رنگ واقعیت به خود نگرفته است.هرچه هست، خروج دولت از خودروسازی، پروژهای همواره ناکام در این سالها به خصوص در دو سال گذشته بوده و بهنظر میرسد حداقل تا پایان امسال اتفاق خاصی در این مورد رخ نخواهد داد.
در نیمه اول امسال بیش از ۴۰۵ هزار دستگاه انواع خودروی سواری در ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو تولید شد که دنا به لحاظ بیشترین رشد تولید، شاگرد اول این دوره است.
متن طرح تحول صنعت و بازار خودروی کشور دیروز منتشر شد تا مشخص شود مجلس بهدنبال تنظیم این بازار از مسیر بورس است. بر این اساس، خودروسازان و شرکتهای وابسته به خودروسازی، صرفا از طریق عرضه مستقیم در بورس کالا میتوانند محصولات خود را عرضه کنند. این طرح همچنین مسائلی مانند واردات خودرو و اسقاط فرسودهها را نیز شامل میشود.
معاون امور صنایع وزارت صمت بیان کرد: ایرانخودرو و سایپا به ترتیب ماهانه ۱۸ هزار دستگاه و ۷ هزار دستگاه خودرو در قالب فروش فوقالعاده به متقاضیان عرضه خواهند کرد.
شورای رقابت مسئول قیمتگذاری خودروهای داخلی است و فرمولی که این شورا اجرا میکند، مورد قبول شرکتهای خودروساز و همچنین برخی کارشناسان نیست و خودروسازان بزرگ کشور پیشبینی کردهاند در پایان سال باز هم مجموع بهای تولید محصولات شان بیش از مبالغ فروش خواهد بود، بنابراین همچنان زیان خواهند دید.
بنا بر گفته فعالان بازار، منحنی قیمت خودرو همچنان روند صعودی نسبی خود را حفظ کرده، اگرچه شیب تند چند هفته پیش را ندارد. بر این اساس، در حال حاضر قیمت پراید در مدل ۱۳۱ به ۹۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.
در شرایطی که پیشتر دو خودروساز بزرگ کشور اعلام کرده بودند تا پایان شهریورماه معوقات خود را به روز میکنند، اما حالا مسئولان صنعتی کشور خبر از معوقات بیش از ۱۰۰ هزار دستگاهی خودروسازان میدهند.
قیمت خودرو در این هفته افزایش یافت که کارشناسان یکی از دلایل آن را تغییر و تحولات شاخص بورس میدانند و معتقدند که در این هفته همراه با افت شاخص بورس بسیاری از سرمایهگذاران مسیر حرکت خود را به سوی بازارهای ارز، سکه و خودرو تغییر دادند، بر این اساس پیشبینی میشود که در صورت تداوم روند فعلی، قیمتها همچنان صعودی باشد.
طبق اعلام مدیرکل دفتر صنایع حملونقل وزارت صمت، از ابتدای سال ۱۳۹۹ تا امروز (۲۰ شهریور ماه) تعداد تحویل خودروها به بیش از ۳۲۵ هزار دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشد پنج درصدی را نشان میدهد.
طبق اعلام رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران، قیمت خودروهای داخلی در بازار با یک شیب نزولی در مسیر کاهش قرار گرفته است اما همچنان باتوجه به نبود سقف قیمتی، رقمهای متفاوتی برای یک خودرو دیده میشود.