تولید خودروهای داخلی در هشت ماه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 27.2 درصد کاهش داشته به نحوی که تولید به شکلی بسیار جدی وارد دوران نزولی خود شده است.
طبق ارقام منتشره از سوی دو خودروساز بزرگ، آنها در مقاطعی با افت تولید روبه‌رو شده‌اند که در صورت عدم تامین قطعات، سقوط آزاد تولید خودرو دور از ذهن نیست.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت: اشکالی که هم اکنون به صنعت خودروسازی داخلی وارد است اینکه هیچ گونه تطابقی بین قیمت و کیفیت محصولات خودرویی وجود ندارد.
صنعت خودرو به واسطه ماهیتی که دارد، تا اندازه زیادی با فرآیند زنجیره ارزش جهانی (Global Value Chain) در انطباق است و به همین دلیل، آن دسته از کشورهای دنیا که در این صنعت مزیت دارند، سعی می‌کنند از طریق سیاست‌گذاری مناسب، صنعت خودرو خود را بهبود بخشند.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: تعلل‌ها و گفت‌وگوهای بی‌نتیجه برای واقعی‌سازی قیمت خودرو باعث شده که در نیمه اول امسال دو خودروساز اصلی بیش از ۵۰۰۰ میلیارد تومان ضرر کنند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: برخی به بهای زیان‌دهی و نابودی خودروسازان و قطعه‌سازان، مانع واقعی شدن قیمت خودرو شده‌اند اما مگر می‌شود همه چیز و همه اقلام افزایش قیمت داشته باشند اما قیمت خودرو ثابت بماند!؟
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به این که تصمیم جدیدی برای قیمت‌گذاری خودرو انجام نشده است، گفت: کارگروه‌های کارشناسی برای رفع دلایل افزایش قیمت خودرو تعیین کرده‌ام و به‌صورت جدی پیگیر آن هستم تا حقوق خودروسازان و مردم تامین شود.
نگاهی به روند تغییرات صنعتی در خاورمیانه به خصوص صنایع متکی بر نفت و بالطبع پتروشیمی نشان می‌دهد توام با رونق صنایع پایین‌دستی، این منطقه به زودی به هاب صنایع مذکور تبدیل خواهد شد که بازارهای دنیا را در اختیار خواهد گرفت.
مصرفکنندگان خودرو در ایران مسئول مصرف بالای بنزین، آلودگی هوا و تلفات بالای حوادث رانندگی معرفی میشوند، بی آن که بخش عرضه یعنی خودروسازان داخلی مورد سوال قرار گیرند.
خودروساز فرانسوی، رنو، گزارش داد که درآمد این شرکت در سه ماه سوم امسال با افت فروش در بازارهای درحال ظهور و خروج از بازار ایران آسیب دیده است و ۶ درصد سقوط کرده است.
